За лише 16 000 євро цей новий китайський електромобіль має напругу 800 В, заряджається за 12 хвилин та досягає автономності 725 км.

Geely, яка розпочинає активну експансію в Європі, вже має на китайських дорогах свій новий Galaxy TT — електромобіль-седан довжиною майже п’ять метрів, який пропонує поєднання характеристик, які важко проігнорувати: архітектура 800V, надшвидке заряджання, запас ходу за стандартом CLTC до 725 км та початкова ціна близько 16 700 євро. Асортимент складається з п’яти версій, а вершиною є TT Ultra потужністю 425 кВт, здатний прискоритися від 0 до 100 км/год лише за 3,8 секунди.

Galaxy TT таким чином приєднується до все більшої родини електричних моделей Geely Galaxy — бренду, який швидко розширює свою присутність у Китаї, пропонуючи автомобілі, що поєднують доступні ціни з технологіями, які до недавнього часу були притаманні значно дорожчим автомобілям. У цьому випадку вся лінійка використовує електричну архітектуру 800V та акумулятори від CATL, призначені для досягнення потужності заряджання до 6C.

Електромобіль-седан довжиною майже п’ять метрів з потужністю до 425 кВт

Дизайн Geely Galaxy TT передбачає кузов типу fastback із дуже низьким переднім бампером, стилізованими світловими модулями та задньою частиною, у якій виділяється активний задній спойлер. Цей елемент може змінювати своє положення та створювати до 508 ньютонів аеродинамічного тиску, причому кузов має явно спортивні пропорції. Довжина автомобіля становить 4,99 метра, а відстань між осями — 2,920 метра.

Інтер’єр сповнений технологічного підходу: тут є цифрова панель приладів розміром 10,2 дюйма, центральний екран розміром 15,4 дюйма та система проєкції інформації з додатковою реальністю розміром 25,6 дюйма. Усе це працює за допомогою системи Flyme Auto 2.0; крім того, автомобіль може мати саунд-систему з 23 динаміками та різні функції комфорту залежно від версії оснащення. Geely також оголошує про наявність 37 місць для зберігання, а також багажника спереду об’ємом 110 літрів.

Щодо системи приводу, усі чотири версії з заднім приводом використовують електродвигун потужністю 245 кВт (329 к.с.) та з крутним моментом 320 Нм, тоді як TT Ultra додає ще один передній двигун, що збільшує загальну потужність до 425 кВт (578 к.с.) та забезпечує повний привід на всі чотири колеса. У результаті швидкість розгону з 0 до 100 км/год становить 7,2 секунди у версіях на 640 км, 6,5 секунди у версії на 725 км та лише 3,8 секунди у TT Ultra.

Шасі також має на меті відрізнити Galaxy TT від звичайного електромобіля-седана. Geely використовує передню підвіску з подвійних тріанглів, виготовлену з алюмінію, та незалежну задню підвіску з п’ятьма рычагами, причому версії вищого класу можуть мати адаптивну систему гашення коливань. Крім того, TT Ultra оснащений налаштуванням шасі, створеним за участю Lotus.

Доступні акумулятори є типу LFP та мають ємність 63,8 кВт·год у версіях з дальністю проїзду 640 км та 75,2 кВт·год у версії з дальністю 725 км; TT Ultra також використовує акумуляторну установку ємністю 75,2 кВт·год. Максимальна заявлена дальність проїзду становить 725 км згідно з китайським циклом CLTC, тоді як решта моделей мають дальність від 640 до 650 км залежно від конфігурації.

Варто розмістити ці цифри в належному контексті. Китайський цикл тестування CLTC зазвичай дає більш високі показники, ніж європейський WLTP, тому ми можемо оцінити, що тут це буде приблизно 630 км за стандартом WLTP.

Головною перевагою Galaxy TT є можливість швидкої зарядки. Усі версії використовують архітектуру 800V та підтримують швидку зарядку 6C, причому акумулятор виготовлений компанією CATL спеціально під цю модель. Geely стверджує, що за належних умов можна відновити майже 500 км запасу ходу протягом приблизно 11 хвилин. Для версій з запасом ходу 640 та 725 км час зарядки від 10% до 80% становить приблизно 11,8 та 11,6 хвилин відповідно.

Технології не обмежуються лише електричною частиною. Galaxy TT може мати системи допомоги водієві з сенсорами LiDAR та два рівні оснащення під назвами H5 та H7. Найсучасніша версія використовує процесор Nvidia Thor-U та поєднує камери, радари та LiDAR для забезпечення функцій допомоги в місті та на дорозі, асистованого навігування та автоматичного паркування.

І ось, ймовірно, найцікавіша інформація. Geely встановила для Китаю промоційну ціну запуску в межах від 129.900 до 185.900 юанів, що за офіційним курсом від 11 вересня 2026 року дорівнює приблизно 16.700 та 23.900 євро. Усі п’ять версій розділені на три варіанти з дальністю проїзду 640 км, версію з дальністю проїзду 725 км та TT Ultra з повним приводом.

З Galaxy TT Geely та Китай демонструють величезну різницю між нашим ринком та азійським гігантом за допомогою електромобіля-седана довжиною майже п’ять метрів, який поєднує в собі технологію 800V, швидку зарядку 6C, запас ходу до 725 км за стандартом CLTC та потужність 425 кВт у найпотужнішій версії. Усе це за ціною, еквівалентною ціні Geely E2 без допомоги уряду в Європі, що пояснює, чому в Китаї продажі електромобілів постійно зростають.