За ціну менше 8 600 євро BYD пропонує найдешевший у ринку електромобіль із надшвидкою зарядкою.

21/10/2026 14:00

Оновлено на

21/10/2026 14:00

У Китаї вже можна придбати друге покоління BYD Seagull за ціною менше 8.600 євро — компактний електромобіль, який у Європі продається під назвою BYD Dolphin Surf, а на інших ринках — Dolphin Mini чи Atto 1. Завдяки численним змінам, внесеним компанією з Шеньчженя — більшому розміру, більшій кількості місць, новій батареї та можливості швидкої зарядки — це вже зовсім інша модель.

Цей наступ прийшов саме тоді, коли він найбільше був потрібен. З січня по вересень 2026 року Seagull було продано 266.000 одиниць у всьому світі, що на 33% менше, ніж у аналогічний період минулого року. У Китаї ситуація була ще гіршою: продажі знизилися на 66%, до 83.600 автомобілів. BYD сподівається, що це нове покоління допоможе повернути втрачені позиції серед електричних універсалів.

Більший ззовні та всередині

Найбільш привертає увагу нового Seagull його довжина — він становить 4.205 міліметрів, ширина — 1.810 міліметрів, висота — 1.570 міліметрів, а колісна база — 2.650 міліметрів. Порівняно з попередньою моделлю він довший на 425 міліметрів та має більшу колісну базу на 150 міліметрів, що робить його ближчим до BYD Dolphin.

Це збільшення помітне у салоні, де кількість місць зросла з чотирьох до п’яти. Також у моделі з’явився багажник спереду об’ємом 94 літри, а задню частину багажника можна розширити до 1.380 літрів. BYD змогла надати своєму маленькому міському автомобілю більшої універсальності для подорожей на більші відстані.

Акумулятор другого покоління Blade та швидка зарядка

З технічної точки зору, Seagull пропонує дві електричні версії з потужністю 116 та 129 кінських сил, обидві з крутним моментом 130 Нм. Енергія постачається від батареї другого покоління Blade Battery з ємністю 30,1 або 39,2 кВт·год відповідно.

Затребувана дальність їзди за китайським циклом тестування CLTC становить 320 та 420 кілометрів, що за європейським циклом WLTP дорівнює приблизно 259 та 340 кілометрів. Оголошений рівень споживання енергії — 9,0 кВт·год на 100 кілометрів. Шасі оснащене незалежною задньою підвіскою з кількома важелями, а радіус повороту становить 4,95 метра, що є гарним показником для пересування по місту.

Справжньою новинкою є три версії вищого класу, які оснащені великою батареєю та системою швидкого заряджання від BYD. За даними бренду, це дозволяє підняти рівень заряду з 10% до 70% за 5 хвилин, а досягти 97% — лише за 9 хвилин. Це дуже амбітні показники для такої невеликої батареї, хоча ще не відомо, яку реальну потужність вона потребує та з яких зарядних пристроїв можна її використовувати.

П’ять версій та нижча ціна, ніж раніше

Серія починається з ціни нижче, ніж у моделі, яку вона замінює. Ось офіційні ціни в Китаї:

Vitality: 8.567 євро (65.900 юанів)

Freedom: 9.477 євро (72.900 юанів)

Ease: 9.867 євро (75.900 юанів)

Flight: 10.777 євро (82.900 юанів)

Smart: 12 987 євро (99 900 юанів)

Попередня версія Seagull коштувала 9 087 євро, тож знижка становить близько 520 євро. Крім того, оснащення покращилося: залежно від версії є 15,6-дюймовий екран, передні сидіння з підігрівом та вентиляцією, функція масажу для водія та бездротовий зарядний пристрій потужністю 50 Вт.

Конкурент, який відбив у нього клієнтів

Однією з основних причин падіння популярності Seagull є Geely E2, відомий у Китаї як Xingyuan. Цей невеликий хетчбек тепер є найпопулярнішим автомобілем країни – з січня по вересень було продано 310 000 одиниць, що більше, ніж у Tesla Model Y з показником 277 000 одиниць. Завдяки більшому простору, нижчій ціні, системі лідар та швидкому заряджанню, BYD має сильні аргументи. Залишається подивитися, чи вистачить їх, щоб повернути китайських покупців у найбільш конкурентному сегменті наразі.