Pony.ai планує до 2030 року вивести на дороги 100 000 автономних електричних вантажівок [відео]

Китайські експерти з автономних технологій Pony.ai планують до 2027 року ввести у експлуатацію 1 000 автономних електричних комерційних вантажівок, проте саме план компанії до 2030 року вивести на дороги 100 000 самокерованих вантажівок потрапляє у заголовки новин.

Хоча Pony.ai не є надто відомою у США, з 2018 року компанія розробляє автономні вантажівки в Китаї та на Близькому Сході. Після перших ручно сконструйованих прототипів з’явилися модульні одиниці, оскільки компанія поступово наближалась до серійного виробництва автомобілів завдяки різноманітним партнерствам із відомими брендами вантажівок середньої та великої вантажопідйомності. Тепер, майже через десять років, здається, вони готові до переходу до повномасштабного виробництва самокерованих дорожніх вантажівок у співпраці з партнерським брендом SANY. Вони навіть визначили структуру цього процесу:

Протягом наступних двох–трьох років Pony.ai очікує, що в Китаї буде використано від 500 до 1 000 автономних вантажівок четвертої генерації у трьох основних сферах: довгодистанційні перевезення вантажів, транспортування сировини та логістика в портах. Компанія також очікує швидшого розвитку легких вантажівок, поставивши довгострокову мету — досягти кількості 100 000 автономних легких вантажівок четвертої генерації до 2030 року.

PONY.AI

Давні читачі Electrek (та, чесно кажучи, акціонери TSLA) швидко зазначать, що цілі — це одне, а фактична поставка — інше. На їхню честь варто сказати, що Pony.ai включила низку застережень у свої прогнозні заяви.

«Ці цілі відображають поєднання кількох тенденцій», — йдеться у офіційному прес-релізі Pony. «Це більш розвинена система автономного керування, нижчі витрати на обладнання, автомобільні платформи з резервуванням та більш тісна співпраця з виробниками автомобілів та операторами логістики».

Масштабування та економія

Компанія стверджує, що її найновіший вантажівка четвертого покоління дозволила знизити витрати на обладнання для автономного керування приблизно на 70% порівняно з попереднім поколінням – це вже перевірено на понад 200 вантажівках, які були введені в експлуатацію з листопада 2025 року. З того часу електричні напівприводні вантажівки Pony.ai перевезли понад мільярд тонно-кілометрів вантажу. Це майже 685 мільйонів коротких тонно-миль, а доходи від використання Pony.ai Robotruck у першому кварталі 2026 року перевищили 10 млн доларів (що на 30% більше, ніж у попередньому році).

Ці економії, у поєднанні з перевіреним джерелом доходу та співпрацею міжнародного бренду вантажівок, означають, що настав правильний час для запуску.

«Ми чекали на правильний момент», — пояснює Хе Сін, віце-президент Pony.ai та керівник підрозділу Robotruck компанії. «Наша технологія вантажівок вже досягла високого рівня, але вартість створення L4 Robotruck залишалася високою. Зниження витрат на ADK принесло користь як вантажівкам великої, так і легкої класифікації. Саме тому ми не поспішали з масовим виробництвом раніше».

Як повідомляється, виробництво вантажівок Gen-4 від Pony.ai вже розпочалося, а перші поставки клієнтам мають відбутися «партіями»; пилотні проекти у різних сферах застосування заплановані протягом решти 2026 року.

Сама вантажівка

Я очікую, що вантажівка Pony.ai буде створена на основі електричного напівтрактора SANY e263 4×2. Цей транспортний засіб оснащений подвійним двигуном eAxle, який забезпечує постійну потужність 420 кВт (приблизно 560 к.с.) та пікову потужність 730 кВт (приблизно 975 к.с.). Енергію для цього двигуна забезпечує акумуляторна батарея ємністю 636 кВт·год, створена на основі електричної архітектури SANY 800 В.

Наразі вантажівка заряджається через роз’єм CCS потужністю 400 кВт; система заряджання MCS має з’явитися протягом найближчих місяців. Так, SANY дійсно займається заміною акумуляторів, але це не та модель, яка показана у перспективних анонсах.

Дискутуйте зі мною у коментарях.

ДЖЕРЕЛО | ЗОБРАЖЕННЯ: Pony.ai.