Понад 60 млн автомобілів та лише шість інцидентів. У тунелях на S52 GDDKiA підвищує ліміт до 100 км/год

Коротко кажучи:

На Північному об’їзді Кракова дорожники ухвалили важливу зміну для водіїв

У тунелях у Зелонках та Дзєкановіцах максимальна допустима швидкість зросте з 80 до 100 км/год

З моменту введення в експлуатацію обох об’єктів ними скористалося вже понад 60 млн транспортних засобів

Рішення було ухвалене після аналізу безпеки та поведінки водіїв, і статистика виявилася кращою, ніж очікувалося

За два роки експлуатації в обох тунелях було зафіксовано лише шість незначних дорожньо-транспортних пригод

У тунелях швидше

У користувачів Північної об’їзної дороги Кракова чекають суттєві зміни. Генеральне управління доріг краївих та автомагістралей вирішило підвищити максимально допустиму швидкість у тунелях у Зелонках та Дзєкановіцах з 80 до 100 км/год. Нова дорожня розмітка буде встановлена в ніч з вівторка на середу, а вищий ліміт буде діяти на всій довжині тунелів, розташованих на трасі S52.

Це рішення може здатися несподіваним, адже ще під час введення Північної кільцевої дороги Кракова в експлуатацію у грудні 2024 року керівник дороги обрав більш обережний підхід. Обмеження швидкості до 80 км/год було запроваджене насамперед через особливості обох об’єктів. У тунелі в Зелонках водії проїжджають ділянку зі значним спуском та вигином дороги, тоді як у тунелі в Дзєкановіцах знаходяться в’їзд та виїзд, що ведуть до вузла Батовіце. Також було враховано велику кількість транспортних засобів, які рухаються по краковській кільцевій дорозі, де перетинається місцевий, промисловий та транзитний рух.

Позитивні дані

Як повідомляє GDDKiA, майже дворічна експлуатація показала, що водії добре адаптувалися до нових умов. За даними Генерального обліку руху за 2025 рік через тунель у Зелонках щодня проїжджає близько 42 тис. транспортних засобів, а через тунель у Дзєкановицях — 35,7 тис. автомобілів. Загалом з моменту введення в експлуатацію обох об’єктів ними скористалося вже понад 60 млн транспортних засобів.

Важливо зазначити, що при такій великій кількості транспорту було зафіксовано лише шість дорожньо-транспортних пригод. Дві з них були пов’язані з надмірною швидкістю, три — із необережною зміною смуги руху, а одна сталась через водія, який навмисно спричинив зіткнення з метою отримання компенсації. Саме ці статистичні дані стали одним із основних аргументів на користь підвищення ліміту.

– Наші спостереження також підтверджують, що рух на кільцевій дорозі є плавним та безпечним. Тому ми вирішили підвищити швидкість у обох тунелях, – наголосив Кацпер Міхна з краківського відділення GDDKiA.

Рух у тунелях зростає

Інженери доріг зазначають, що попереднє обмеження було ідентичним до того, що діє у тунелі під Урсиновом на варшавській трасі S2. Однак різниця полягає у обсязі руху. Згідно з загальним оцінюванням руху 2025 року через варшавський тунель щодня проїжджає майже 98,5 тис. транспортних засобів, що у понад два рази більше, ніж через тунель у Зелонках, і майже у три рази більше, ніж через об’єкт у Дзєкановицях.

Незважаючи на підвищення допустимої швидкості до 100 км/год, водії не зможуть користуватися повним лімітом, передбаченим для автострад. Як пояснює GDDKiA, це пов’язано з особливостями Північної кільцевої дороги Кракова. На деяких ділянках є більш круті повороти та підйоми, а умови видимості не скрізь дозволяють встановити вище обмеження.

Після модифікацій тунелів у Зелонках та Дзєкановицях приєднаються до тунелю під Лубонем Малим на Закопанці як об’єкти з найвищою допустимою швидкістю у Польщі. Водночас дорожники обіцяють продовжувати стежити за ситуацією. Якщо показники безпеки погіршаться, існує ймовірність відновлення попереднього ліміту у 80 км/год.

Сучасна інфраструктура – це вищі ліміти швидкості

Краківські тунелі належать до найбільш сучасних з технологічної точки зору об’єктів такого типу в країні. Це єдина об’їзна дорога в Польщі, оснащена двома дорожніми тунелями. Об’єкти довжиною 653 метри в Зелонках та 496 метрів у Дзєкановицях обладнані, зокрема, 114 камерами, тепловізійними системами, датчиками диму та температури, а також 42 вентиляторами. Особливу увагу привертає автоматична система гасіння пожеж, яка охоплює всю довжину тунелів. Там встановлено 920 оприскувачів, які можуть розпочати гасіння ще до прибуття пожежної служби.

Рішення про підвищення ліміту свідчить про те, що сучасна інфраструктура та відповідальна поведінка водіїв можуть дозволити збільшити пропускну здатність дороги без жертвування безпекою. Водночас GDDKiA нагадує, що навіть при вищому ліміті фізику не обдурити. Разом із зростанням швидкості збільшується відстань гальмування, а час на реакцію у аварійній ситуації стає коротшим. Тому швидкість не означає автоматично меншої обережності – нагадують експерти з питань безпеки та поліція.

Оскар Влостовський