Польський завод електромобілів переходить від стадії планування. EMP розпочала набір кандидатів до проекту в Яворжні
EMP розпочала набір кандидатів до проекту в Яворжні
Проєкт будівництва заводу з виробництва електромобілів у Яворжні робить черговий крок у напрямку реалізації. ElectroMobility Poland (EMP) розпочала перший набір кандидатів до цього проєкту, який має стати одним із найбільших промислових проєктів у сфері електромобільності в Центрально-Східній Європі.
Як повідомив портал Inwestmap.pl, на сайті компанії з’явилися пропозиції роботи, зокрема для фахівців у сфері ІТ, логістики, планування виробництва, закупівель та оптимізації бізнес-процесів. Це перший помітний сигнал того, що проєкт виходить з концептуальної фази та готує організацію до майбутньої операційної діяльності.
Нагадаємо, що у Яворжні планується створити не лише завод з виробництва електромобілів, а й інженерний центр, центр досліджень та розробок, а також інфраструктуру для постачальників. Графік передбачає реалізацію інвестицій у 2026–2030 роках, початок будівництва навесні 2027 року та запуск виробництва у 2029 році.
Хто та що?
Ключовим партнером проекту є тайванський концерн Hon Hai Technology Group, відомий ширше як Foxconn. У травні EMP оголосила про стратегічне партнерство з цією компанією, яка відповідає за понад 40 відсотків світового виробництва побутової електроніки та співпрацює з такими брендами, як Apple, Nvidia та Stellantis.
Згідно з відомими планами, співпраця має набути форми сумісного підприємства з участю Foxconn та компанії Foxtron Vehicle Technologies. Метою є не лише виробництво транспортних засобів, а й передача технологій та розвиток промислових компетенцій у Польщі.
Під час Конгресу нової мобільності в Катовіцях президент EMP, Ципріан Гронкевич, підкреслював, що цей проєкт має значно ширші масштаби, ніж будівництво виробничого підприємства. „Завод створює масштаб, екосистему, стійкість, а компетенції будуть формувати наше майбутнє“, — казав він.
Нові ланцюги постачання
Компанія припускає, що навколо цього проекту інвестицій буде створена регіональна ланцюгова поставка. Амбіцією EMP є досягнення 70-відсоткової частки компонентів з Європи, розрахованої за вартістю деталей та матеріалів, що використовуються у автомобілі. У Яворжні з самого початку має відбуватися складання акумуляторних пакетів, а з часом мають розвиватися також навички, пов’язані з двигунними установками, електронікою та програмним забезпеченням.
Водночас представники проекту все чіткіше відходять від концепції Izera, яка протягом багатьох років була символом польського електромобіля. Піотр Масловський, призначений на початку вересня до Міністерства енергетики, у розмові з WNP зазначив, що «я б хотів, щоб ми використовували назву Izera якомога рідше», підкресливши, що поточний проект стосується створення промислового хабу електромобільності, а не лише запуску однієї автомобільної марки.
„Зернятко піску”
Експерти зазначають, що ставки значно вищі, ніж сама продукція автомобілів. Анджей Кохман з Польського фонду розвитку під час дебатів у Катовицях порівняв проект EMP із „зернятком піску, навколо якого в Польщі може утворитися справжня перлина“. Йдеться про розвиток вітчизняних компетенцій, збільшення частки польських компаній у ланцюгах створення цінності та перехід від виробництва компонентів до створення готової продукції.
Подібно оцінює цей проект Якуб Якобовський з Центру східних досліджень. На його думку, Польща, щоб зберегти конкурентоспроможність у змінюваній автомобільній галузі, мусить розвивати більш передові технології та компетенції. „Ми просто повинні робити більш складні речі, щоб залишатися конкурентоспроможними“, — наголошував він.
Оскар Влостовський