Польща хоче виробляти мільйон автомобілів на рік до 2035 року. 90% з них мають бути електричними.
Коаліція MotoryzacjaPL представила план KOMPAS 2035, який має зупинити виробництво автомобілів та запчастин у Польщі під час переходу на електроприводи. Метою є мільйон транспортних засобів на рік, 300 тис. робочих місць та експорт галузі на суму 150 млрд злотих.
Сьогодні автомобільна промисловість становить близько 8% польського ВВП. У виробництві автомобілів та запчастин працює безпосередньо 194 тис. осіб, ще 1,3 млн — у торгівлі та сервісі, а щорічний експорт цього сектору сягає 105 млрд злотих. У 2024 році з польських заводів виїхало понад 611 тис. автомобілів, з яких понад половину становили фургони.
Проблема помітна у легкових автомобілях з двигунами внутрішнього згоряння. У рекордному 2008 році ми виробили 840 тис. таких автомобілів, тоді як у 2025 році — вже лише 101 тис. одиниць. Це зниження на 53% протягом року та найнижчий показник з початку 70-х років.
Польща втрачає конкурентну перевагу, Китай бере на себе виробництво електромобілів
Польські заводи протягом багатьох років мали перевагу завдяки низьким витратам на працю та розвиненій мережі постачальників. Однак у 2020 році вартість однієї години роботи становила 11 євро, а у 2024 році — понад 17 євро. У той же час Китай виробляє 32 млн автомобілів на рік, контролює 60% світового виробництва електромобілів та 80% виробництва акумуляторів. Згідно з даними, наведеними у KOMPAS 2035, китайські автомобілі виробляються в середньому приблизно на 30% дешевше, ніж європейські.
Найбільше під загрозою знаходяться постачальники комплектуючих. У Польщі вони забезпечують 142 тис. робочих місць та експорт на суму 76 млрд злотих, але значна частина їхнього бізнесу все ще залежить від двигунів внутрішнього згоряння. CLEPA оцінює, що до 2030 року в усій європейській галузі постачальників може бути під загрозою 350 тис. робочих місць.
„Якщо ми не створимо ці переваги зараз, через десять років ми не будемо говорити про розвиток галузі, а лише про закриття заводів“, — каже Мацей Мазур з Польського товариства нової мобільності. Польська галузь наразі витрачає 2,6 млрд злотих на рік на дослідження та розробки, тоді як кількість електриків у світі має зрости з менш ніж 7 млн у 2020 році до 440 млн у 2035 році.
Заводи потребують моделей, а ринок — покупців
KOMPAS 2035 передбачає, що через дев’ять років 90% з мільйона автомобілів, вироблених у Польщі, будуть електричними. Продуктивність заводів з виробництва акумуляторів має досягти 150 ГВт·год, додана вартість на одного працівника зрости вдвічі, а частка автомобільної промисловості у ВВП сягнути 10%. Принаймні три чверті діючих у країні автомобільних заводів після 2030 року мають отримати нові моделі або технологічні проекти.
План також передбачає 1,8 млн електромобілів на польських дорогах та 150 тис. точок заряджання. Автори пропонують прийняти урядову стратегію, підтримку вітчизняних постачальників, розвиток батарей, переробки, електроніки, програмного забезпечення та зарядних пристроїв, а також перенаправлення частини компаній у сферу залізниць, енергетики, оборони та виробництва з подвійним призначенням. Також необхідна дешевша енергія, нові навички працівників та зміни у професійній та технічній освіті.
Тут виникає друга проблема. У вересні 2026 року електромобілі становили лише 6,1% від усіх нових реєстрацій у Польщі, а після завершення програми NaszEauto їхній продаж знизився майже на 22% у річному вимірі. Тож план пропонує соціальний лізинг із щомісячними платежами у сотнях злотих, податкові стимули для автопарків, 15 тисяч зарядних пристроїв у містах та спрощену установку пунктів зарядки в багатоквартирних будинках. Частка електромобілів мала б зрости до 17% у 2028 році та до 22% у 2029 році.
KOMPAS 2035 — це пропозиція галузі, а не затверджена державною владою стратегія. Тож найближчим тестом стане не черговий прогноз, а рішення уряду та конкретні проекти для польських заводів, особливо у Сілезії.
Newsletter LovEV
Хочете більше такого контенту?
Підпишіться — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка.