Polestar підтверджує концепцію Formula 2030, яка показує майбутні моделі Polestar 2 та 7
Polestar оголосив про новий концепт-кар — Formula 2030, який є найбільш чітким показником того, у якому напрямку розвивається дизайн цього шведського бренду електромобілів.
Цей концепт демонструє стиль, який буде використаний у наступному Polestar 2, який з’явиться у 2027 році, та у компактному SUV Polestar 7, що вийде у 2028 році. Він також є центральною частиною ширшої стратегії, яку компанія презентує інвесторам з однією метою — досягнення прибутку.
Смілива еволюція, а не повна переробка
Formula 2030 — це перше повне дизайнерське оголошення від Філліпа Ромерса, який у 2024 році став керівником дизайну Polestar після приходу з Audi та заміни Максиміліана Міссоні.
Ромерс не руйнує існуючі принципи дизайну. „Було очевидно, що нам потрібна смілива еволюція, а не революція того, що було раніше“, — сказав він, посилаючись на фари типу „Dual Blade“, які залишаються у центрі передньої частини концепт-кару, щоб він „залишався впізнаваним як Polestar“.
Це видно на зображеннях. Передня частина зберігає характерну для Polestar схему розташування фар у формі розділених лез, яка використовується з часів Polestar 2, а профіль — це та сама низька, довгоколісна форма fastback, яку використовує бренд. Це удосконалення вже існуючого дизайну, а не його повна переробка.
Це розумний підхід. Дизайн Polestar завжди був однією з його сильних сторін, і компанія зараз не має достатньо коштів, щоб ризикувати радикальною зміною.
Пов’язано з стратегією „Formula 2030“
Polestar не представила цю концепцію на автосалоні. Вона показала її за закритими дверима інвесторам, роздрібним продавцям та групі VIP-клієнтів у своїй штаб-квартирі в Гетеборзі „The Cube“ у рамках заходу „Стратегія Formula 2030“.
Цю концепцію використовують усередині компанії як доказ того, що продуктовий портфель розвивається за планом, і вона з’являється саме тоді, коли Polestar дуже потребує таких позитивних новин. Компанія стверджує, що ця стратегія спрямована „на продовження зростання бізнесу та досягнення прибутковості“.
Цей прототип вперше буде показаний громадськості цього року разом із прес-прем’єрою SUV Polestar 4.
Цифри, що стоять за цією презентацією
Polestar завершила перше півріччя з рекордним обсягом виробництва, але все ще мала негативну фінансову результативність. У першій половині 2026 року компанія поставила 30 423 автомобілі, що є найкращим показником за всю історію, проте зазнала чистих втрат у розмірі 842 мільйонів доларів при доходах у 1,36 мільярда доларів, що на 4% менше за попередній рік. Валова маржа склала -8%.
Втрати зменшуються, і саме на цьому Polestar хоче зосередити увагу інвесторів. Чисті втрати за перше півріччя зменшилися на 29% порівняно з минулим роком, і компанія протягом кількох кварталів скорочує цю різницю. Однак вона все ще зазнає збитків на кожен автомобіль на рівні валової виручки, і нещодавно скоригувала свої прогнози щодо обсягів поставок на весь рік.
На карті також є прогалина. Polestar фактично втратила ринок США після того, як їй заборонили там продавати автомобілі через федеральне правило щодо транспортних засобів, пов’язаних із Китаєм, яке стосується автомобілів із китайським програмним забезпеченням та виробництвом. Це значна частина попиту на преміум-ЕВ, до якої бренд тепер не може дістатися, і це робить Європу центром усього плану.
Наступні моделі Polestar 2 та Polestar 7 — це два продукти, призначені для реалізації цього плану. Polestar заявила, що модель 7 замінить модель 2 як вхідний продукт та буде орієнтована на найбільший сегмент ЕВ у Європі; вона є частиною серії з чотирьох нових моделей, які компанія планує випустити протягом трьох років.
Думка Electrek
Концепт дизайну — це найдешевший та найбезпечніший варіант, який може запропонувати автовиробник, що має труднощі, і я не маю на увазі це як образу. Polestar зараз не може дозволити собі гучну презентацію нового заводу чи революційний продукт, тому показати вдосконалену версію дизайну, який вже подобається клієнтам, — це їхній спосіб діяти.
Справжньою увагою залишаються наступні моделі Polestar 2 та Polestar 7. Саме ці автомобілі вирішуватимуть, чи є програма „Formula 2030“ справжнім поворотом, чи просто красивим презентаційним матеріалом.
Тренд розвитку йде у правильному напрямку: збитки скорочуються, обсяги виробництва у першому кварталі стали рекордними, а темпи випуску продукції є справді агресивними для компанії такого розміру. Проте ціль доходності є планом вже багато років, і ця мета постійно зміщується.
Хороша новина полягає у тому, що Geely, схоже, не збирається відмовлятися від Polestar.