Огляд Polestar 5: Політ до зірок завдяки автомобілю, який може конкурувати з Taycan від Швеції
4,5 З 5
Висновок
Залізна долоня в оксамитовій рукавиці
Polestar 5 пропонує повний набір характеристик GT. Його елегантний дизайн та здатність до довгих поїздок приховують надзвичайну стабільність та справді вражаючу продуктивність
★★★★★
Ближче до кінця нашого тест-драйву Polestar 5 по Нортумберленду мій супутник за кермом звернувся до мене та сказав: «Метте, я вже вирішив. Я б обрав саме цю машину замість Taycan». Це серйозні слова, особливо від такої обізнаної людини, як він.
Але саме цього і прагне Polestar зі своїм Polestar 5. Це флагман бренду – вершина понад семи років роботи над тим, щоб стати преміальним, повністю електричним брендом високих характеристик.
Усе інше, яким би вражаючим воно не було, спрямоване саме на це – чотиримісний гранд-турер потужністю 872 к.с. з дальністю поїздки, що дозволяє подолати континент, та, як сподівається Polestar, з такими характеристиками та стабільністю, щоб конкурувати з найбільш досвідченими гравцями ринку.
Polestar хоче перемогти Porsche Taycan у його власній грі. Не лише завдяки швидкості, призначеній для змагань із суперкарами, а й завдяки балансу між залученістю водія та практичністю у повсякденному використанні, що принесло першому електромобілю з Штутгарта майже одностайні похвали.
А оскільки протягом наступних 12 місяців з Німеччини та інших країн з’являться альтернативні потужні автомобілі, орієнтовані на водія, Polestar мусить зробити все правильно.
Протягом останніх шести років його дизайнери та інженери розробляли Polestar 5 з нуля. На відміну від інших моделей Polestar, тут немає спільної платформи. Polestar 5 базується на спеціально розробленій архітектурі Polestar Performance Architecture (PPA), створеній для розміщення величезних двигунів та акумуляторів, що забезпечують високий рівень простору та комфорту, не жертвуючи при цьому низькими, елегантними лініями концепт-кара Precept.
Дизайн та інтер’єр
У 2020 році світ вперше побачив натяки на зовнішній вигляд Polestar 5, коли шведський бренд представив концепт Precept, схожий на те, що щойно приземлилося з космосу.
Усі були вражені, і потім довго пояснювали один одному, що остаточна версія автомобіля зовсім не буде схожа на нього. Проте ось ми тут, і, за винятком дверей з заднім петлями, Polestar 5 залишається дуже вірним космічному дизайну Precept. І він просто приголомшливий.
Багато інженерних рішень — від компонентів підвіски до дизайну акумулятора — було використано для того, щоб повністю алюмінієвий Polestar 5 мав якомога нижчу посадку. Його висота становить лише 142 см, що на 14 см менше, ніж у Volkswagen ID.3. Завдяки глибокому передньому крилу у формі акули, величезним 22-дюймовим легкосплавним колесам та чітко визначеній лінії боку автомобіль виглядає так, ніби прикріплений до дороги, навіть коли стоїть на місці.
З усіх боків його чіткі лінії та оптимальні пропорції втілюють ідею елегантного гранд-туриста епохи електромобілів. Вони також сприяють ефективності. Ця гладка форма забезпечує чудовий профіль для руху через повітря, що підсилюється активними повітряними заслонками спереду, вентиляційними отворами ззаду та хвостовою частиною у формі „Kamm“, яка не лише містить дуже стильні тонкі задні фари, а й допомагає оптимізувати потік повітря.
Усередині гострі лінії трохи пом’якшені, але все ще залишається чіткість та простота, запозичені з скандинавського дизайну, що створює відчуття комфорту, а не стерильності.
Водія та пасажира утримують на місці чудово сформовані крісла Recaro, які забезпечують оптимальну фіксацію та підтримку під час їзди, не стаючи надто тугими під час довгих поїздок. Якщо обрати шкіру Bridge of Weir, отриману екологічно, вона забезпечує охолодження та масаж окрім звичайного опалення.
Ззаду Polestar 5 пропонує розкішний салон, орієнтований на користувача. Завдяки центральній підлокітниці, яка закриває майже непотрібне середнє сидіння, автомобіль справді нагадує розкішний туристичний автомобіль з опаленням, охолодженням, масажними функціями та сидіннями, які можна нахилити, а також багатозонним керуванням кліматом.
Простір ззаду також кращий, ніж я очікував. Пасажири зростом понад шість футів все одно матимуть достатньо місця позаду водіїв подібного зросту. Однак дуже високим людям буде складно через недостатню висоту під двометровим панорамним дахом. Як і у Polestar 4, тут немає заднього вікна. Як і у Polestar 4, його відсутність майже не помічається під час руху.
Окрім продуктивності, стале розвиток є важливою частиною ідентичності Polestar, тому тут є килими та оббивка сидінь, виготовлені з перероблених рибальських сіток та пластикових пляшок, а також оббивка з тканини MicroTech чи екологічної шкіри. Існує також матеріал B Comp – новий матеріал, розроблений для забезпечення легкості та міцності карбонового волокна при значно меншому впливі на навколишнє середовище. Його можна знайти на спинках сидінь та панелях дверей.
У багажному відділі об’ємом 365 літрів (451 літр включаючи простір під підлогою) та передньому багажнику об’ємом 62 літри також використовується матеріал „UltraSilent“, який на 5 кг легший за звичайний пластик та є мономатеріалом, що полегшує його переробку наприкінці терміну служби.
Технології та оснащення
У центрі спрощеного дизайну інтер’єру Polestar 5 знаходяться два екрани. Дев’ятидюймовий екран виконує функції основних показників, тоді як 14,5-дюймовий вертикальний екран керує всіма іншими функціями.
Polestar стверджує, що ця система на основі Android Automotive з вбудованим Google покращує функціонал моделей Polestar 3 та 4, проте все ще має багато тих самих недоліків. Екрани працюють чітко та швидко, існує більше клавіш-шорткатів та можливість швидкого доступу до деяких функцій. Проте система все ще не настільки зручна у використанні, як могла б бути.
Власники звикнуть до деяких її особливостей, але кількість меню занадто велика, і багато важливих функцій приховані на глибині двох-трьох клацань по екрану.
Як і у версії 4, кермо має два блоки безпозначених тактильних кнопок, функції яких стають зрозумілими на панелі приладів лише тоді, коли ви наведете палець на них. Знову ж таки, власники з часом звикнуть до цього, але це проблема, якої взагалі не мало б існувати.
Чесно кажучи, саме ці проблеми з інтерфейсом є єдиним, що заважає цій машині отримати повні п’ять зірок.
Окрім екрана, флагманський автомобіль Polestar оснащений безліччю технологій. Він має найсучаснішу систему адаптивного круїз-контролю та керування смугою руху, 11 зовнішніх камер та датчиків, а також внутрішні монітори, які визначають кількість та положення пасажирів та можуть застосувати відповідні заходи безпеки у разі аварії.
Запас ходу, акумулятор та зарядка
Polestar 5 пропонує два варіанти двигунів, обидва живляться від однакової акумуляторної батареї ємністю 106 кВт·год типу LFP. За словами Polestar, це забезпечить його універсалу дальність поїздки 421 милю у режимі з двома двигунами та ефективність до 3,49 миль/кВт·год, а у версії Performance, яку я тестував — 346 миль та 2,93 миль/кВт·год.
На справжніх дорогах, при їзді з певним (але не надмірним) ентузіазмом, спостерігалося точне відповідність показників споживання енергії за стандартом WLTP, а прогнозована дальність поїздки у реальних умовах становила 310 миль. Це досить гарні показники для автомобіля вагою 2,4 тонни з такою ж потужністю та швидкістю, як у Lamborghini.
Платформа Polestar 5 є спеціально розробленою, але використовує ту саму технологію 800 В, що й оновлений Polestar 4, що дозволяє досягати максимальної швидкості заряджання від постійного струму 350 кВт та зарядити акумулятор на 10–80% всього за 22 хвилини.
Показники продуктивності та їзда
Усе, що ми чули від Polestar про цю машину, — це те, що це справжній гранд-турист — автомобіль, який може з легкістю та комфортом проїхати величезні відстані, водночас забезпечуючи швидкість та точність спорткара.
І він справді це досягає. Кожна дія та реакція автомобіля мають баланс, точність та контроль, які забезпечують як вражаючу продуктивність, так і легке подорожування на великі відстані.
Продуктивність на прямій справді вражаюча. Навіть „базова“ версія з двома двигунами може прискоритися від 0 до 62 миль/год за 3,8 секунди, тоді як версія Performance з потужністю 872 к.с. та крутним моментом 749 фунт-футів зробить це всього за 3,1 секунди. При цьому немає жодних проблем через спеціальні шини Michelin чи непередбачуваної керованості через крутний момент.
Але найкраще те, що газова система ідеально збалансована, що дозволяє спокійну реакцію тоді, коли це потрібно. Адже це GT, а не іграшка для траси з різкими рухами, тож ви можете легко подорожувати по Європі чи швидко дістатися до магазину.
Те саме стосується і гальм. 400-міліметрові гальма Brembo є потужними та прогресивними, забезпечуючи велику, але передбачувану силу гальмування.
Навіть під час екстремального прискорення чи гальмування контроль кузова Polestar 5 є бездоганним. Немає жодних проблем із нахилом кузова, які часто трапляються при такій високій швидкості. Цей ефект зберігається на поворотах — завдяки низькому центру ваги та надміцному алюмінієвому кузову не виникає жодних проблем із його нахилом.
І завдяки збалансованій кермуванню у вас є впевненість у тестуванні. Воно є послідовним, чутливим та має правильну вагу, що відображає розміри та масу автомобіля, водночас дозволяючи йому швидко проходити повороти.
Через цей великий екран можна доступити до кількох режимів кермування, а також знайти три налаштування підвіски для адаптивних амортизаторів MangeRide – м’яке, спритне та жорстке. Polestar ретельно протестував 5 на дорогах Великобританії, виходячи з теорії, що якщо автомобіль справляється тут, то справиться будь-де.
На відносно якісному асфальті північного сходу Англії він проявив себе добре, причому режим Nimble забезпечує гарну рівновагу між керованістю та комфортом, що полегшує довгі поїздки.
По суті, Polestar 5 – це задоволення в керуванні, чи ви користуєтесь потужністю у 872 к.с., чи просто їдете в черзі автомобілів.
Ціна, комплектації та конкуренти
Як зазначалося, Polestar пропонує дві версії Polestar 5 – «звичайну» модель із двома двигунами та версію Performance.
Ціни на Polestar 5 із двома двигунами починаються від 89 500 фунтів стерлінгів, тоді як ціна на Polestar 5 Performance становить 104 950 фунтів стерлінгів.
Кожна машина оснащена тими характеристиками, які можна очікувати від преміум-GT: від електрично керованої задньої дверцяти та дверей із плавним закриттям до адаптивних LED-фар та величезного скляного даху. Хоча опалюваний кермо є додатковим аксесуаром – що є розчаруванням для скандинавського бренду.
Версія Performance має більшу потужність, додаткові естетичні удосконалення, такі як гальмівні супорти та ремені безпеки кольору Swedish Gold, а також 21-динамічну аудіосистему Bowers & Wilkins, дисплей на лобовому склі та набір Pilot Assist.
Що стосується конкурентів, у 2027 році Polestar муситиме боротися з серійною версією Mercedes-AMG GT XX потужністю 1 300 к.с., але наразі найочевиднішим конкурентом Polestar 5 є Porsche Taycan. Він пропонує схожий простір, комфорт та характеристики, хоча і за значно вищу ціну. Щоб отримати Taycan, який міг би зрівнятися з Polestar 5 Performance за потужністю та швидкістю, знадобиться версія Turbo, яка подорожчає на додаткові 30 000 фунтів.
Є також Lotus Emeya 900 потужністю 905 к.с., ціна якого починається від 130 000 фунтів, та Denza Z9 GT з потужністю понад 1 1400 к.с., ціна якого становить від 105 000 фунтів.
Висновок – 4,5/5
Чи мав рацію мій колега? Чи кращий Polestar 5 за Porsche Taycan?
Можливо, так. Навіть без різниці в ціні у 30 000 фунтів, Polestar 5 є дуже привабливим варіантом.
Цей автомобіль є втіленням гранд-туриста епохи електромобілів – він демонструє характеристики, які перевершують навіть спорткари, захоплюючу стабільність та винятковий комфорт і витонченість.
Він виглядає настільки ж чудово, наскільки добре їде, водночас забезпечуючи дальність поїздки, якої вимагають клієнти.
Насправді, якби не сумнівна користувацька інтерфейс, Polestar 5 був би автомобілем із п’ятьма зірками без жодних сумнівів.
Кращий за Taycan? Навіть із тим жахливим екраном, на мою думку, так.
Переваги
Вражаючі характеристики
Захоплюючий зовнішній вигляд
Відмінний комфорт та витонченість
Недоліки
Неохайна система інформаційно-розважального обладнання
Дорогі опції
Відсутність заднього скла може турбувати деяких
Факти
Polestar 5 Performance
Ціна
£104,950 (£117,700 під час тестування)
Силова установка
двомоторна, повний привід
Акумулятор
106 кВт·год
Потужність
872 к.с.
Крутний момент
749 фунтів-футів
Максимальна швидкість
155 миль/год
0–62 милі/год
3,1 секунди
Запас ходу
346 миль
Споживання палива
2,93 м/кВт·год
Запас ходу в реальних умовах
310 миль
Споживання палива в реальних умовах
2,93 м/кВт·год
Зарядка
до 350 кВт
Об’єм багажника
365 літрів
Група страхування
50
Конкуренти
Альтернативи, які варто протестувати
