SUV Polestar 4 вийшов у продаж за ціною 57 900 євро — і нарешті має заднє скло

Sьогодні Polestar представив SUV Polestar 4 — нову версію свого компактного електричного SUV класу executive, ціна якого починається з 57 900 євро та забезпечує запас ходу до 630 км за стандартом WLTP.

Більшою новиною для тих, хто стежив за первинною версією автомобіля, є те, що на відміну від Polestar 4 у форматі купе, цей SUV має справжнє заднє вікно.

Заднє вікно повертається

Коли у 2023 році Polestar представив Polestar 4, головною особливістю була саме відсутність заднього вікна. Купе поставлялося без будь-якого заднього вікна — замість нього була камера, розміщена на даху, яка подавала зображення у цифрове дзеркало заднього виду. Polestar стверджував, що такий дизайн звільняє простір у задній частині автомобіля та дозволяє використовувати більший панорамний дах, але це стало найбільш суперечливим аспектом автомобіля.

SUV Polestar 4 суперечить цьому твердженню. Компанія Polestar стверджує, що нова версія „розширює поле зору ззаду завдяки задньому вікну“, і що стандартно постачається зі звичайним дзеркалом заднього виду. Клієнти, які віддали перевагу камерній системі, все ще можуть обрати цифрове дзеркало заднього виду, яке вже було представлене у версії купе.

Це рідкісне, тихе визнання того, що початковий підхід не сподобався всім — і воно подане у більш практичному варіанті.

Більше простору, та сама платформа

SUV Polestar 4 побудований на тій самій архітектурі Geely SEA, що й оновлене купе Polestar 4, але пряміша лінія даху та більш вертикальний багажник забезпечують кращий огляд ззаду.

Цей багатофункціональний автомобіль має загальний об’єм багажного простору 1 680 літрів у передній та задній частинах; при складанні задніх сидінь цей об’єм зростає до 1 665 літрів. Вища задня частина автомобіля збільшує висоту простору над головою пасажирів другого ряду на 2,5 сантиметра порівняно з вже просторим купе, а дахові балки по всій довжині підвищують максимальну навантажувальну здатність даху до 100 кг.

Стандартний більший панорамний скляний дах простягається аж до багажного відділення; існує також опційна електрохромна версія — унікальна для цього багатофункціонального автомобіля — яка дозволяє пасажирам зменшувати прозорість скла за допомогою центрального дисплея.

Два типи силових установок, стандарт — 100 кВт·год

Кожен кросовер Polestar 4 оснащується акумулятором ємністю 100 кВт·год. Версія з заднім двигуном має потужність 200 кВт (272 к.с.), дальність проїзду за стандартом WLTP до 630 км та час розгону з 0 до 100 км/год – 7,3 секунди. Версія з подвійними двигунами та повним приводом забезпечує потужність 400 кВт (544 к.с.) та крутний момент 686 Нм, скорочуючи час розгону з 0 до 100 км/год до 3,9 секунди при дальності проїзду до 600 км.

Швидка зарядка досягає 200 кВт у постійному струмі та 22 кВт у змінному струмі в обраних ринках. Пакет Performance додає активні амортизатори ZF, гальма Brembo з золотими каліперами та 22-дюймові диски з шинами Pirelli P Zero.

Polestar також підтвердив, що функція Vehicle-to-Load буде доступна у всіх автомобілях Polestar 4, забезпечуючи до 3,3 кВ потужності змінного струму через сертифікований адаптер, а також новий режим Кемпінгу, який перетворює припаркований автомобіль на приміщення з контрольованою температурою. Google Gemini замінює Google Assistant як голосовий ШІ в автомобілі та буде доступний у 22 країнах 16 мовами.

Ціни та наявність

Ціна SUV Polestar 4 починається від 57 900 євро для версії з одним двигуном ззаду, 65 900 євро для версії з двома двигунами та 76 300 євро для комплекту Performance (базові ціни в Німеччині, з урахуванням ПДВ).

Цей SUV виробляється у Пусані, Південна Корея, де виробництво розпочалося у другому кварталі 2026 року. Перша доставка клієнтам планується у четвертому кварталі 2026 року. Генеральний директор Polestar Міхаель Лошеллер сказав, що перша партія „вже в дорозі до наших клієнтів“.

Думка Electrek

Особисто у мене не було жодних проблем із відсутністю заднього скла у Polestar 4. Його реалізація виявилась кращою, ніж, наприклад, у Cybertruck. Але це все одно правильний крок. Компанія взяла свою найбільш популярну модель, додала ту практичність, якої насправді хочуть покупці — більше простору для вантажу, більше висоти над головою, рейлінги на даху, функція V2L, режим кемпінгу — та тихо виправила єдину особливість, через яку всі скаржилися.

Час має значення. У першій половині 2026 року Polestar досягла рекордних роздрібних продажів — 30 423 автомобілі, але компанія все ще залишається дуже нерентабельною та залежить від підтримки Geely. Більш універсальна та дешевша версія її найуспішнішої моделі — саме та стратегія з низьким ризиком, яка їй зараз потрібна, а ціна у 57 900 євро в Німеччині теоретично перевершує багато компактних SUV класу екsekutивних автомобілів.

Звісно, ця версія автомобіля може добре продаватися у США, і оскільки її виробляють у Південній Кореї, а не в Китаї, схоже, що Polestar націлювався на ринок США – рішення, яке вони, ймовірно, ухвалили ще до того, як їх виключили з ринку.

Я вважаю, що Polestar створює чудові електромобілі, якими дуже приємно керувати. Сподіваюся, Geely й надалі буде їх підтримувати, адже я справді вірю, що вони можуть стати значущим брендом, якщо зможуть знайти своє місце на цьому зараз дуже конкурентному ринку електромобілів, особливо у США.