Polestar 4 SUV пропонує дальність їзди 391 миль та більше простору за ціною від 54 750 фунтів стерлінгів

Polestar представив більш практичну версію SUV моделі Polestar 4, яка поєднує запас ходу до 391 милі за стандартом WLTP із значно збільшеною ємністю багажника; ціни у Великобританії починаються від 54 750 фунтів стерлінгів.

Виробництво нового SUV Polestar 4 розпочалося у Пусані, Південна Корея, у другому кварталі 2026 року. Перші автомобілі вже відправляються, а поставки клієнтам планується розпочати у четвертому кварталі.

Цей новий автомобіль поставляється поруч із існуючою версією Polestar 4 у форматі купе, а не замінює її. Хоча обидві моделі мають спільну архітектуру Sustainable Experience Architecture (SEA), силові установки та основний дизайн салону, SUV має більш пряму лінію даху, більш вертикальний багажник, рейлінги по всій довжині даху та – що особливо важливо – звичайне заднє вікно.

Ціни починаються від £54,750 для версії з одним заднім двигуном потужністю 200 кВт та сягають £60,750 для версії з двома двигунами потужністю 400 кВт. Автомобіль з двома двигунами, оснащений пакетом Performance, коштує від £68,250.

Polestar позиціонує цю модель у класі компактних екзекутивних SUV, де поєднання її здатності до перевезення вантажу, схожої на у люксових автомобілях, та характеристик SUV має розширити аудиторію того, що компанія називає своєю найуспішнішою моделлю.

«Polestar 4 SUV розширює привабливість нашої найуспішнішої моделі та доповнює наш асортимент у одному з найважливіших сегментів індустрії», — сказав генеральний директор Polestar Міхаель Лошеллер. «Завдяки більшому простору, більшій функціональності та більшим можливостям для пригод він залишається вірним дизайну, технологіям та враженням від керування, які є характерними для Polestar».

Змінена конструкція кузова забезпечує 530 літрів простору для багажу ззаду, якщо вимірювати від спинок сидінь, або 655 літрів, якщо багаж розміщувати на даху. Згинання спинок задніх сидінь у співвідношенні 60:40 збільшує об’єм до 1 665 літрів. Polestar наводить загальний об’єм зберігання у 1 680 літрів при поєднанні передньої та задньої частин, що свідчить про наявність додаткового корисного простору під капотом.

Довша, більш вертикальна дахова конструкція також забезпечує пасажирам на задньому сидінні додаткові 2,5 см висоти простору над головою. Більший панорамний скляний дах простягається до багажного відділення та поставляється стандартно; його скло, за словами виробника, блокує 99,5% ультрафіолетового випромінювання.

Опційна електрохромна версія дозволяє через центральний сенсорний екран перемикатися між прозорим та затемненим режимами, а пасажири також можуть затемнювати окремі ділянки. Дахові балки підвищують допустиму навантаження на дах до 100 кг, що дає власникам можливість перевозити велосипеди, дахові бокси чи інше обладнання.

Повернення заднього вікна є однією з найочевидніших відмінностей від купе, у якого система заднього огляду на основі камер та багажник без вікон є серед найхарактерніших рис. Тому у SUV стандартно встановлюється звичайне дзеркало заднього виду, хоча покупці можуть замовити цифрове дзеркало заднього виду для ширшого кута огляду чи безперешкодного бачення, коли багажник заповнений.

Більша частина дизайну Polestar 4 залишилася незмінною, включаючи розділені «дволопатеві» фари, освітлюваний логотип Polestar та мінімалістичний салон. Два нові варіанти фарбування – яскраво-срібло-зелений Aurora та матовий срібло-фіолетовий Ozone Matte – дозволяють розширити асортимент зовнішніх кольорів до восьми.

Усередині центральний сенсорний екран у форматі карти отримав дев’ять скорочень для віджетів замість шести, а також більший вибір функцій швидкого доступу. Збереглось освітлення у стилі Сонячної системи та оздоблення Star Knit; крім того, опційною є аудіосистема Harman Kardon з 12 динаміками та гібридним підсилювачем потужністю 1 400 ват, налаштована спеціально під салон цього SUV.

Обидві версії використовують акумулятор з номінальною ємністю 100 кВт·год та підтримують швидке заряджання від джерела постійного струму з потужністю до 200 кВт. Хоча обладнання може приймати заряджання від мережі змінного струму трьох фаз із потужністю до 22 кВт у деяких країнах, автомобілі у Великобританії обмежені заряджанням від мережі 11 кВт.

У версії з заднім двигуном потужність становить 200 кВт, що еквівалентно 272 к.с., та крутний момент 343 Нм, які передаються на задні колеса. Ця версія пропонує найбільшу заявлену дальність поїздки — 391 миля, а прискорення з 0 до 62 миль/год відбувається за 7,3 секунди.

У версії з подвійним двигуном та повним приводом потужність зростає до 400 кВт, що еквівалентно 544 к.с., та крутний момент 686 Нм. Прискорення з 0 до 62 миль/год триває 3,9 секунди, проте завдяки підвищеній потужності та другому двигуну дальність поїздки за стандартом WLTP скорочується до все ще значної величини — 373 миль.

Polestar стверджує, що цей SUV має такі ж характеристики шасі, як і нещодавно оновлений купе Polestar 4, але був налаштований для поєднання комфорту під час довгих поїздок та високого рівня досконалості у повсякденному використанні з точним керуванням та привабливою ходовою. У моделях з заднім двигуном використовуються чорні ремені безпеки та чорний цифровий контролер, тоді як у версіях з подвійними двигунами до цих елементів додається золота смуга.

Пакет Performance включає переналаштовані активні амортизатори ZF, гальма Brembo з каліперами світло-золотого кольору та нові 22-дюймові диски з шинами Pirelli P Zero. Він також замінює смугасті ремені безпеки на повністю світло-золоті.

Функція Vehicle-to-Load дозволяє акумулятору живлення постачати електроенергію до зовнішніх пристроїв, інструментів та обладнання для кемпінгу через окремо продаються сертифіковані адаптери. Система забезпечує потужність до 3,3 кВт при напрузі 230 В та дозволяє водієві встановити мінімальний рівень заряду акумулятора, після якого припиняється подача електроенергії ззовні.

Однак функція V2L не обов’язково буде активна під час появи перших автомобілів. У офіційній інформації від Polestar зазначено, що ця функція та новий режим кемпінгу будуть увімкнені у всіх моделях Polestar 4 завдяки майбутньому оновленню програмного забезпечення.

Режим кемпінгу призначений для перетворення припаркованого автомобіля на приміщення з контрольованим кліматом, надаючи можливості для розваг, атмосферного освітлення та керування автомобілем через передній та задній дисплеї. Він також інтегрує джерело живлення V2L, порти USB-C та розетку 12V.

Google Gemini також представляється як еволюція Google Assistant у рамках інформаційно-розважальної системи автомобіля, заснованої на технологіях Google. Polestar стверджує, що цей асистент на основі генеративного ШІ може розуміти контекст, продовжувати багаторазові розмови та обробляти складніші запити мовою природи. Gemini Live додає функції, такі як брейншторминг, планування поїздок та переклад у реальному часі, хоча наявність та сумісність додатку будуть відрізнятися у різних ринках.

Серед варіантів матеріалів — стандартне оббивку MicroTech із підкладкою, виготовленою повністю з переробленого PET, та поверхнею з PVC, що містить 53% біоматеріалу. Опційна оббивка Tailored Knit виготовлена з 89% переробленого PET та в’язана за спеціальною формою для зменшення відходів, тоді як опційна шкіра Bridge of Weir Nappa не містить хрому, є простежуваною до конкретної ферми та походить як побічний продукт харчової промисловості.

Polestar оцінює вміст вуглецю від стадії виробництва до продажу у розмірі 20,2 тонни еквіваленту CO2 для моделі з одним двигуном та 21,1 тонни для моделі з двома двигунами. Ці показники враховують викиди, що утворюються під час видобутку сировини та виробництва, а не енергію, спожиту протягом усього терміну експлуатації автомобіля.

Компанія пояснює ці цифри частково використанням акумуляторних елементів, вироблених за допомогою відновлюваної енергії. Також зазначається, що 34% алюмінію в автомобілі походить з плавильних заводів, які працюють на відновлюваній енергії, а 23% його складу — це перероблений алюміній.

Для покупців у Великобританії SUV Polestar 4 жертвує частиною візуальної драматичності купе заради більшого простору над головою, кращої видимості ззаду та значно більшої вантажопідйомності, не жертвуючи при цьому акумулятором для дальніх поїздок чи опціями високих характеристик. Його початкова ціна у 54 750 фунтів стерлінгів дозволяє побачити цю додаткову універсальність у дилерських центрах ще до кінця 2026 року.