Polestar 4 SUV: запас ходу 630 км та багато простору

Polestar 4 SUV має об’єм багажного відділення до 1.680 літрів, акумулятор ємністю 100 кВт·год та максимальний запас ходу за стандартом WLTP до 630 кілометрів. У Німеччині цей електромобіль коштує від 57.900 євро.

Реклама

Новий задній дизайн створює простір для багажу та пасажирів

Polestar розширює лінійку моделей Polestar 4 на версію у форматі SUV. Цей новий електромобіль успадковує основні технічні та дизайнерські риси попереднього Polestar 4 Coupé, проте має задню частину кузова, орієнтовану більше на щоденне використання. У Німеччині версія з заднім приводом коштує від 57.900 євро. За модель з подвійним двигуном та повним приводом виробник вимагає щонайменше 65.900 євро, а версія з пакетом Performance пропонується за ціною від 76.300 євро. До цих сум додаються витрати на транспортування.

Фронтальна частина з розділеними подвійними прожекторами та освітленим логотипом бренду залишається переважно такою ж, як у купе. Найбільш помітні зміни стосуються більш прякої лінії даху та вертикально розташованої задньої дверцятини. Завдяки цьому не лише збільшується простір для багажу, але й вільний простір над головою у другому ряду сидінь зростає на 2,5 сантиметра. За словами Polestar, стандартна бортик на даху дозволяє підтримувати динамічну вантажопідйомність до 100 кілограмів.

За даними виробника, загалом у передньому та задньому багажних відділах є 1.680 літрів простору для зберігання. Задній багажник вміщує 530 літрів до верхньої кромки спинок задніх сидінь або 655 літрів при завантаженні до самого даху. Після складання спинок задніх сидінь, розділених у співвідношенні 60:40, об’єм заднього багажника зростає до 1.665 літрів.

На відміну від версії купе Polestar 4, SUV-версія має звичайне заднє скло та стандартно оснащується класичним дзеркалом заднього виду. Цифрове дзеркало заднього виду купе доступне за додаткову плату та призначене, зокрема, для забезпечення вільного огляду назад навіть при повній завантаженості багажника. До стандартної комплектації також належить розширений панорамний скляний дах із захистом від УФ-випромінювання на рівні 99,5 відсотків. За додаткову оплату Polestar пропонує електрохромну версію, прозорість світла в якій можна змінювати за допомогою центрального дисплея для окремих ділянок або всієї поверхні.

Реклама

Два двигуни та акумулятор ємністю 100 кВт·год

З технічної точки зору Polestar 4 SUV, як і купе, базується на платформі SEA. Доступні версія з приводом на задні колеса та потужніша версія з повним приводом. У моделі Polestar 4 SUV Rear Motor потужність становить 200 кВт (272 к.с.), а максимальний крутний момент — 343 Нм. Виробник зазначає, що для прискорення з 0 до 100 км/год потрібно 7,3 секунди. Запас ходу за стандартом WLTP має сягати 630 кілометрів.

У моделі Polestar 4 SUV Dual Motor два електродвигуни приводять у рух обидві осями. Разом вони забезпечують потужність 400 кВт (544 к.с.) та крутний момент 686 Нм. Завдяки цьому автомобіль має здатність прискоритися з місця до 100 км/год за 3,9 секунди. Додаткова потужність та повний привод супроводжуються трохи меншим запасом ходу за стандартом WLTP — до 600 кілометрів.

Обидві версії двигунів використовують акумулятор ємністю 100 кВт·год. За даними Polestar, біля відповідної станції заряджання постійним струмом можлива потужність заряджання до 200 кВт. У оголошенні немає інформації про тривалість типового процесу заряджання, наприклад від 10 до 80 відсотків. У Німеччині цей SUV може заряджатися в трьох фазах з потужністю до 22 кВт змінного струму. У Великобританії, Ірландії, Південній Кореї та Канаді потужність заряджання від змінного струму обмежена до 11 кВт.

Налаштування підвіски запозичене з оновленого Polestar 4 Coupé. Для пакета Performance виробник додає активні амортизатори від ZF, гальмівну систему Brembo з золотистими колодками, а також 22-дюймові диски з шинами Pirelli P-Zero. Polestar обіцяє цим більш пряме керування та кращу орієнтацію на динаміку руху, не наводячи незалежних показників для порівняння.

Режими V2L та кемпінгу будуть додані через оновлення програмного забезпечення

За допомогою технології Vehicle-to-Load, скорочено V2L, акумулятор високої напруги може живити зовнішні електричні пристрої. За допомогою сертифікованого адаптера, який продається окремо, автомобіль забезпечує однофазну змінну електроенергію напругою 230 вольт, силою струму 16 ампер та потужністю до 3,3 кВт. З її допомогою можна запускати, наприклад, пристрої для кемпінгу, інструменти чи пристрої для розваг. На центральному дисплеї можна встановити мінімальний рівень заряду, при досягненні якого живлення буде припинено.

V2L, так само як і новий режим кемпінгу, має бути увімкнений для всіх автомобілів серії Polestar 4 через подальше оновлення програмного забезпечення. Конкретної дати не названо. Режим кемпінгу об’єднує в паркованому автомобілі доступ до клімат-контролю, розваг, освітлення та інших функцій. Окрім V2L, для цього доступні роз’єми USB-C та розетка 12 вольт.

Система інформаційно-розважальних функцій продовжує використовувати вбудований Google. На горизонтальному центральному дисплеї Polestar тепер пропонує дев’ять швидких доступів до віджетів замість шести. Google Gemini має поступово замінити нинішнього Google Assistant, дозволяючи більш природні та багатоетапні мовні діалоги. Крім того, Polestar називає планування поїздок, переклади та брейнштормінг можливими застосуваннями Gemini Live. Впровадження передбачено для 22 країн та 16 мов, причому наявність та функціонал можуть відрізнятися залежно від ринку. Для користування необхідний вік від 18 років.

Оснащення, матеріали та поставка

У салоні Polestar дотримується стилю, вже відомого з купе – спрощеного та лаконічного. Атмосферне освітлення пропонує різні кольорові сценарії, натхненні Сонячною системою. За бажанням доступна аудіосистема Harman-Kardon із дванадцятьма динаміками та гібридним підсилювачем потужністю 1 400 ват.

Для оббивки сидінь виробник використовує різні матеріали з переробки. Стандартна оббивка MicroTech має каркас із повністю переробленого PET; щодо PVC-поверхні Polestar зазначає, що 53 відсотки складають біологічні компоненти. Опційна оббивка Tailored-Knit, виготовлена за технологією 3D, на 89 відсотків складається з переробленого PET. Як альтернатива пропонується шкіра Nappa без хрому від Bridge of Weir.

За словами Polestar, для адаптації купе під кузов SUV було розроблено 48 нових компонентів. Автомобіль виробляється з другого кварталу 2026 року в південнокорейському місті Пусан. Перша поставка запланована на четвертий квартал 2026 року.

Реклама