Різне26 січня 2025 р.

Polestar 2: Виробництво припиняється, наступник з’явиться на початку 2027 року

Stefan Leichsenring

Приблизно через шість з половиною років, схоже, завершилося виробництво Polestar 2. Наступник цього електричного седана середнього класу з великим багажником має бути представлений на початку 2027 року. Однак наразі Polestar 2 у Німеччині все ще можна налаштовувати.

Як повідомляв веб-сайт норвезького приватного телеканалу TV 2 ще 20 жовтня 2026 року, з березня 2020 року було виготовлено близько 200 000 одиниць. Ми дізналися про це завдяки короткому повідомленню в журналі Automobilwoche. Виробництво велося у китайському Луцяо, яке розташоване приблизно за 400 км на південь від Шанхая.

У тестах ця модель здебільшого отримувала хороші оцінки, але її продажі в Німеччині знаходяться на низькому рівні. У поточному році (станом на кінець вересня 2026 року) було зареєстровано лише близько 1.160 нових автомобілів. У 2025 році їх кількість становила приблизно 1.700 одиниць, що ще менше, ніж у вже слабкому попередньому році (2.300 одиниць). У 2023 році їх було ще близько 6.300, а у 2022 році — майже 7.000.

Очевидно, вже розпочато скорочення асортименту моделей: у липні 2026 року базова версія Standard Range Single Motor коштувала 48.990 євро. Крім того, схоже, відбулося підвищення цін. Найдешевша версія, яка називається Long Range Single Motor, тепер коштує 57.690 євро (раніше — 52.690 євро).

Зовнішній вигляд | Силові установки/батареї | Зарядка | Ціни | Конкуренти

Галерея зображень: Polestar 2 (2024): фото з тестування

Зовнішній вигляд

З довжиною 4,61 метра та висотою лише 1,48 метра Polestar 2 належить до класу середнього сегмента як п’ятидверний універсал з кутовим дахом. Історія цього моделювання сягає 2016 року, коли Volvo представила концепт-кари 40.1 та 40.2. З першого з них виник Volvo XC40, а пізніше EX40, тоді як з 40.2 створився Polestar 2. Обидва моделі базуються на компактній модульній архітектурі (CMA) від Volvo.

Навесні 2023 року автомобіль пройшов оновлення. Нова версія відрізняється майже повністю закритим радіатором. У цьому радіаторі, який називається SmartZone, розташовані передня камера та радар. До технічних покращень належать більша потужність та дальність їзди; крім того, версії з одним двигуном були переобладнані з переднього на задній привід – що є досить унікальним явищем у автомобільній промисловості.

Приводи та акумулятори

До літа 2026 року Polestar 2 був доступний у чотирьох версіях. Тоді зникла базова версія з заднім приводом потужністю 200 кВт, ємністю акумулятора 70 кВт·год брутто та (за даними EV-Database) 68 кВт·год чисто, з дальністю проїзду за стандартом WLTP 554 кілометри. Тепер усі версії мають більший акумулятор. За даними Polestar, він складається з 27 модулів та тепер має ємність 86 кВт·год брутто (раніше — 82 кВт·год брутто або приблизно 79 кВт·год чисто). Можна все ще вибрати з трьох версій:

Long Range Single Motor

Long Range

Dual Motor

Long Range

Dual Motor Perf. Pack

Привід

RWD 220 кВт,

490 Нм

AWD 310 кВт,

740 Нм

AWD 350 кВт,

740 Нм

0–100 км/год

6,2 сек.

4,5 сек.

4,2 сек.

Максимальна швидкість

205 км/год

Споживання енергії за WLTP

14,8–15,8 кВт·год/100 км

15,8–17,2 кВт·год/100 км

16,8–17,2 кВт·год/100 км

Акумулятор чистий / загальний

приблизно 80 / 86 кВт·год

Запас ходу за стандартом WLTP

659 км

596 км

до 568 км

Максимальна вантажопідйомність причепа

1 500 кг

Найкращою версією Polestar 2 з найбільшим запасом ходу є Single Motor Long Range; завдяки їй можливий запас ходу 659 км за стандартом WLTP. Це непогані показники, хоча вони вже давно не потрапляють до топ-10.

Наскільки нам відомо, на задній осі використовується двигун з постійними магнітами (PSM), а спереду у моделях з повним приводом — асинхронний двигун (ASM). Таким чином, передній електродвигун можна легко вимкнути, коли він не потрібен — це дозволяє заощадити електроенергію.

Зарядка

Акумулятор можна заряджати зі швидкістю до 205 кВт – тобто трохи більше, ніж 200 кВт, які насправді дозволяє система 400 вольт із зарядним роз’ємом CCS із обмеженням у 500 ампер. Час заряджання все ще вказується як 28 хвилин. З цього випливає швидкість заряджання приблизно 80 кВт·год × 0,7 / 28 хв = 2,0 кВт·год/хв. Для моделі 400 вольт це значна швидкість.

Long Range Single Motor

Long Range

Dual Motor

Long Range

Dual Motor

Perf. Pack

Швидкість заряджання від DC

до 205 кВт

Час заряджання від DC

(10–80%)

28 хв

Швидкість заряджання від DC

приблизно 2,0 кВт·год/хв

Повторне заряджання для дальності поїздки

16,5 км/хв

14,9 км/хв

до 14,2 км/хв

За допомогою показників запасу ходу за стандартом WLTP та часу зарядки також можна розрахувати, наскільки збільшиться запас ходу при додатковій хвилині зарядки. У цьому випадку отримуються значення до 16,5 км/хв. Наразі цього достатньо для 6-го місця у рейтингу найкращих моделей з 400-вольтовими системами зарядки за запасом ходу після додаткової зарядки.

Ціни та оснащення

Ціни на Polestar 2 починаються приблизно від 58.000 євро, а найпотужніша версія коштує приблизно на 10.000 євро дорожче:

Long Range Single Motor

Long Range

Dual Motor

Long Range

Dual Motor Perf. Pack

Ціна

57.690 євро

61.990 євро

68.490 євро

Однак стандартна комплектація досить розкішна. До неї належать алюмінієві диски розміром 19 дюймів, LED-освітлення, автоматичні фари, зовнішні дзеркала, які можна електрично регулювати, обігрівати та складати, електрично керовані задні двері, сигнали паркування спереду та ззаду, камера заднього виду, передні сидіння з частковою електричною регулюваністю, двозонний клімат-контроль, інформаційно-розважальна система з Google Maps та Google Assistant, аудіосистема з вісьмома динаміками та бездротове заряджання телефону.

Усередині Polestar 2 є панель приладів розміром 12,3 дюйма та вертикально розміщений сенсорний екран розміром 11,2 дюйма

Конкуренти

До конкурентів належать різні електричні лімузини, серед яких новинки на 800 вольт, такі як BMW i3 та електрична модель класу C від Mercedes, а також добре відомі моделі на 400 вольт, як-от Tesla Model 3 чи новий BMW i4. Порівняно з Tesla та Mercedes, Polestar та обидва BMW мають практичну перевагу у вигляді великої задньої дверцятини. Щодо запасу ходу, Polestar 2 може перевершити лише BMW i4 (до 613 км), інші конкуренти показують кращі результати: Model 3 тепер досягає до 750 км, клас C — до 762 км, а BMW i3 навіть до 912 км.

Проте для i3 та класу C наразі відомі лише моделі з повним приводом; тому ми порівнюємо, на нашу думку, найпривабливішу версію Polestar 2 (Long Range Single Motor) з BMW i4 та Tesla:

Polestar 2 LR SM

BMW i4 eDrive40

Tesla Model 3 Premium LR RWD

Привід

RWD 220 кВт

RWD 250 кВт

RWD 235 кВт

0-100 км/год

6,2 сек.

5,6 сек.

5,2 сек.

Запас ходу за стандартом WLTP

659 км

613 км

750 км

Швидкість заряджання

2,0 кВт·год/хв

1,9 кВт·год/хв

приблизно 1,9 кВт·год/хв (неофіційно)

Додаткове заряджання для збільшення запасу ходу

приблизно 16,5 км/хв

14,3 км/хв

приблизно 18,2 км/хв

Багажник

405-1.095 літрів

(у передній частині: 41 літр)

470-1.290 літрів

425 літрів, з них 85 літрів у передній частині

Ціна

57.690 євро

61.300 євро

44.990 євро

Як видно, Polestar знаходиться за ціною між дорожчим BMW та значно дешевшим Tesla. Згідно з даними, ми б обрали модель 3, проте проти неї свідчать незручний багажник та надмірна залежність від екранів у системі керування. Тож є чимало аргументів на користь Polestar 2. Ще одним новим конкурентом є електричний Mercedes CLA. Моделі Polestar, ймовірно, матимуть труднощі у конкуренції з ним, а також із майбутніми версіями BMW i3 та класу C з двигуном, що розташований ззаду та працює на 800 вольт.

Тестування та оцінка

Ми вже кілька разів їздили на Polestar 2; востаннє ми тестували версію Long Range Single Motor восени 2023 року. Нас вразила потужна система рекуперації енергії. На жаль, її можна налаштувати лише через сенсорний екран – регулювання за допомогою рульової колонки було б кращим. Крім того, можна не лише налаштовувати ефективність гальмування, а й окремо активувати чи деактивувати режим повільного руху.

Загалом керування Polestar 2 є особливо простим, що, ймовірно, зумовлено операційною системою Google. Тому голосове керування через Google Assistant є простим та дуже зручним. Силова установка залишається майже непомітною; автомобіль скоріше схожий на ковзан, ніж на спорткар. До недоліків належать сидіння, які погано забезпечують підтримку під час поворотів.

Polestar 2 (2024): Багажник

Хороший радіус дії, якісні способи зарядки, велика багажна дверцята, гарне оснащення та дуже зручне керування — усе це звучить позитивно. То чому ж Polestar 2 продається так погано? Ймовірно, велику роль відіграє досить висока ціна. BMW хоча й просить більше, але має кращий імідж. У Tesla імідж не настільки гарний, але ціна значно нижча. Можливою причиною високої ціни є також мита ЄС на електромобілі, виготовлені в Китаї, такі як Polestar 2. Тепер виробництво припинено. Наступник має отримати систему напруги 800 вольт.

Остання зміна 27 жовтня 2026 року: повідомлено про завершення виробництва.