Під час тестування Huawei Maextro V800 зламався педаль гальма. У трьох наступних автомобілях також. Ось таке китайське преміум…
Мабуть, є підстави для скарг на те, що гальмові педалі в китайських автомобілях ламаються. Представник порталу Dongchedi під час тесту аварійного гальмування моделлю Huawei Maextro V800 зіткнувся з несподіванкою: один із кріплень відстрелився, педаль впала на підлогу, і автомобіль перестав гальмувати. Проблема повторилася у всіх трьох досліджуваних екземплярах автомобіля.
Maextro V800 – розкіш по-китайськи
Maextro – це бренд, створений Huawei (компоненти, електроніка, програмне забезпечення) та JAC (виробництво автомобілів). Maextro V800 – це розкішний фургон, який як перший модель вітчизняного виробництва досяг ціни у 1 мільйон юанів, що за поточними курсами дистриб’юторів у Польщі еквівалентно приблизно 1,28 мільйона злотих. Навіть у найдешевшій та найгіршій версії ціна Maextro V800 починається від 766 000 юанів, що за вищезазначеним курсом дорівнює 980 500 злотих або еквіваленту 447 000 злотих.
Dongchedi — це найбільший у Китаї незалежний портал, який тестує автомобілі. У нього вже були суперечки з Huawei, коли під час зимових тестів виявилося, що Aito M7 (продукт спільного підприємства Huawei/HIMA та Seresa) на морозі досягає лише 31,6 відсотка заявленої дальності їзди, що було найгіршим результатом у всьому списку. Тепер проблеми виникли з ще однією моделлю: у трьох екземплярах Maextro V800 аварійне гальмування призвело до несправності педалі гальма. У першому екземплярі кріплення відірвалося під час третього гальмування, у другому — під час четвертого, а у третьому, також купленому як абсолютно новий, гальмо зламалося вже під час другого гальмування:
У випадку, який показаний у відео, зламалося пластикове кріплення, через що всі педалі впадали на підлогу, і водіям доводилося користуватися аварійним гальмуванням, яке активується при перемиканні на передачу P. На відео (нижче) видно, що хоча водій був готовий до несправи — і це не випадково, що камера записувала саме цю зону — він досить відчайдушно натискав на педаль, перш ніж усвідомити, що це вже не допоможе. Ззовні це виглядало так, ніби автомобіль різко загальмував, а потім знову почав рухатися. Якби це була перешкода на дорозі, Maextro V800 врізався б у неї зі швидкістю близько 76 замість 106 км/год:
Відео тестування аварійного гальмування Huawei Honor V800 — комерційний автомобіль вартістю 880 тис. чи 1,01 млн, з холодильником у задній частині та можливістю заварювати каву.
У результаті багатьох тестів з різними автомобілями спостерігалося, що педаль гальма розривалася, і залишалося лише сподіватися на уповільнення за допомогою передачі P, щоб нарешті зупинитися.
Тестувальна організація Dongche Di є найвідомішою третьою стороною, яка проводить тести в Китаї.
https://t.co/gBzUQc0Q1o
— ℎ (@CharlesXBoy) 8 жовтня 2026 року
Виробник ще не прокоментував ситуацію, проте в Інтернеті з’явилися як голоси обурення щодо цього „розкішного“ фургона, так і спроби виправдати модель тим, що тести не обов’язково є реалістичними, адже невідомо, чи багаторазове гальмування з великою силою відповідає чинним стандартам (джерело). Ми також натрапили на думки, що в подібних ситуаціях системи автомобіля будуть працювати швидше та краще, крім того є рекуперація, тож водієві не доведеться натискати на гальма, і вони не зламаються.
Примітка від редакції Elektrowozu: як власники такої машини, ми, звісно, хотіли б ніколи не мати потреби різко гальмувати, але якби все ж таки трапилася подібна ситуація – гальмо опору є абсолютно необхідним, зокрема під час пробуксування – мабуть, ми б трохи розчарувалися, якби педаль зламалася або відірвалася від кріплення
Оцінка статті
Оцінки читачів
[Сума: 3 голоси Середнє значення: 3.7]
Не пропустіть нові матеріали – натисніть та підпишіться на Elektrowoz.pl у Google News. Вас також можуть зацікавити наступні оголошення: