Піццуто до Маска: майбутнє електромобілів формується на дорогах, а не на стінах
За двадцять років досвіду у сфері електромобілів мій друг Джанфранко Піццуто критикує Ілона Маска та його останню розробку Tesla Roadster. «Навіть гіперкар має мати сенс, коли його колеса торкаються асфальту», — пише у LinkedIn засновник Fisker Automotive, який створив гібридний спорткар Fisker Karma, та засновник Automobili Estrema, стартапу, що розробив проєкт електричного гіперкара Fulminata.
Враховуючи те, що «Ілон Маск звик навчати нас мислити нестандартно. І це, безумовно, одна з його великих заслуг», та припускаючи, що презентація Roadster була «надзвичайною медійною подією», Піццуто запитує: «До чого все це у реальному житті? До чого автомобіль, здатний підніматися по стінах? Або розганятися з 0 до 100 км/год менш ніж за секунду? Безумовно, щоб дивувати. Щоб привертати увагу. Щоб показати, наскільки далеко може зайти технологія. Але чи справді це той напрямок, яким має рухатися автомобільна інновація?».
Ще у 1928 році в Больцано…
Піццуто також робить коротку історичну довідку, щоб нагадати: «Майже сто років тому, у 1928 році, мій земляк із Південної Тиролю, Макс Валієр, народжений у Больцано, вже експериментував з автомобілями на ракетному приводі, співпрацюючи з Opel. Один із таких автомобілів, Opel RAK.2, досягав навіть швидкості 238 км/год! Це було у 1928 році. Майже століття тому. Отже, Ілоне, у наших краях ми вже сто років тому експериментували з ракетами на автомобілях!».
Справжній виклик? Легші, безпечніші та ефективніші автомобілі
Піццуто вважає, що «справжній виклик — це щось інше». Це створення «автомобілів, які будуть легшими, ефективнішими та безпечнішими, здатних досягати надзвичайних показників, не жертвуючи запасом ходу, комфортом та задоволенням від керування».
«Не зрозумійте мене неправильно – підсумовує він –: я обожнюю технологічні виклики та переконаний, що гіперкари мають продовжувати розширювати межі того, що можливо. Але інновації не слід оцінювати лише за тим, що автомобіль може зробити під час шоу, а за тим, що він може запропонувати після його закінчення. Адже зрештою, яким би вражаючим не був ракетоплан на чотирьох колесах, я все одно вважаю, що майбутнє автомобіля будується насамперед на дорозі. А не на стінах». Як можна з ним не погодитися?
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: «У Піцзуто є ще одна ідея: ретрокіт для 500, Panda та Lancia Y майже за нульову ціну» та дивіться ВІДЕО
Попередня стаття
Купити Kia EV3 чи є проблеми з ICCU?
Наступна стаття
Електромобілі з надмірною потужністю для тих, хто нещодавно отримав водійські права?