Пілотний проект впроваджує розумне заряджання у громадські точки зарядки в Гелдерланді

У голландській провінції Гелдерланд запускається пілотний проект із 12 000 громадських зарядних станцій, який має на мету заохотити водіїв електромобілів заряджати їх у часи, придатні для електромережі. Шість партнерів проекту прагнуть визначити, чи можуть фінансові стимули для гнучкого способу заряджання допомогти зменшити пікове навантаження на електромережу. Стрімке зростання електромобілів створює все більший тиск на електромережі Європи, особливо під час вечірніх пікових періодів. Хоча багато електромобілів залишаються під зарядкою протягом ночі, мережі загального постачання все частіше наближаються до своїх меж пропускної здатності. Щоб допомогти зменшити ці пікові навантаження, голландський оператор дистрибуційних мереж Liander разом із постачальником технологій Deftpower, операторами зарядних станцій Vattenfall та Allego, а також постачальниками послуг електромобільності ANWB та Athlon розпочав пілотний проект з розумної зарядки у провінції Гелдерланд. Польові випробування триватимуть до січня 2027 року та охоплюють близько 12 000 публічних зарядних станцій. Вони дозволяють водіям електромобілів активно підтримувати стабільність електромережі, переносячи процес заряджання на менш завантажені періоди. Замість того, щоб покладатися на регуляторні обмеження чи автоматичне зниження потужності заряджання, проект використовує фінансовий стимул: учасники отримують часткову компенсацію витрат на заряджання, якщо погоджуються відкласти процес заряджання до часу, придатного для електромережі та водночас відповідного їхньому запланованому часу виїзду. Учасники використовують існуючі додатки постачальників послуг електромобільності (eMSP), щоб ввести запланований час виїзду та бажаний рівень заряду акумулятора. Розумні алгоритми потім переносять сеанси заряджання у часові проміжки, придатні для мережі. Оскільки 97 відсотків усіх сеансів публічного заряджання ініціюються за допомогою карток та додатків eMSP, ці платформи є природним шляхом для масштабування проекту. Завдяки одноразовій авторизації системи Deftpower поєднує дані про транспортний засіб у реальному часі з даними про стан енергетичного ринку та мережі. Це дозволяє системі забезпечити, щоб транспортний засіб досяг необхідного рівня заряду до запланованого часу виїзду, не погіршуючи при цьому зручності водія. У відповідь на цю гнучкість учасники, які користуються електромобілями, отримують фінансову винагороду, що становить у середньому 10 відсотків від їхніх витрат на зарядку, яка виплачується або накопичується безпосередньо через додаток. «Нам потрібно використовувати гнучкість там, де вона можлива, а не там, де це підриває надійність», — сказав Марк Дікс, виконавчий директор Deftpower. Система реагує в режимі реального часу на умови місцевої електромережі, наявність відновлюваних джерел енергії та індивідуальні вимоги до заряджання кожного водія. Для залучених компаній та законодавців цей пілотний проект є зразком для ширшого європейського ринку. З липня 2026 року голландські оператори мереж більше не отримують автоматичного пріоритету при створенні нових з’єднань у перевантажених регіонах, що підвищує значення програмних рішень для зменшення навантаження на електромережу. Цей проект спрямований на збір даних щодо готовності користувачів змінювати свою поведінку під час зарядки та щодо того, як можна надійно інтегрувати розподілену гнучкість у енергетичний ринок. “Все більше людей заряджають свої автомобілі у громадських приміщеннях. Якщо частину цих процедур зарядки перенести на позащільний час, ми зможемо ефективніше використовувати електромережу, не псуючи при цьому зручності користувачів“, — сказав Гілберт де Грааф, керівник відділу ринкових послуг у Liander. Партнери проекту сподіваються, що пілотний проєкт призведе до створення загальногалузевих рекомендацій, які можуть стати основою для майбутніх ринків гнучкості. Ці віртуальні ринки дозволяють постачальникам енергії та операторам систем розподілу, таким як Liander, тимчасово коригувати споживання електроенергії чи її подачу для стабілізації мережі. Одним із прикладів є відстрочка зарядки електромобілів у періоди піку споживання, що і має бути протестовано в рамках пілотного проєкту. deftpower.com, liander.nl (нідерландською)