Електричні трискuterи, розроблені Університетом Філіппін, готові до комерційного виробництва
Підтримайте роботу CleanTechnica через підписку на Substack, Patreon або Stripe. Допоможіть нам створювати якісний оригінальний контент щотижня, незважаючи на виклики у вигляді штучного інтелекту для збору контенту, антисоціальних мереж, інфляції та інших перешкод.
МАНІЛЯ, Філіппіни – Державний університет Кагаян (CSU) зробив свої місцево розроблені прототипи електричних транспортних засобів доступними для комерційних інвесторів, що є практичним кроком у розширенні вітчизняного виробництва та чистих видів транспорту на Філіппінах.
На виставці Sustainability Expo 2026 у Манілі Центр досліджень та розробок у галузі електромобільності (EMRDC) університету представив два ключові інноваційні проекти: спеціально створений семимісний електричний трискuter та переобладнаний звичайний трискuter. Хоча початкова вартість створення прототипу семимісного транспортного засобу склала 600 000 песо (10 400 доларів), міністр науки та технологій Ренато Солідум-молодший зазначив, що комерційне виробництво дозволить уникнути початкових витрат на дослідження. Очікується, що масштабування виробництва та підвищення рівня механізації значно знизять витрати на матеріали та працю.
Дослідницька команда раніше створила систему трансформації C-Trike, яка перетворює звичайні бензинові трicycles на електричні версії за приблизно 120 000 песо (2 080 доларів). Це надає операторам автопарків доступний спосіб переходу на електротранспорт без необхідності повної заміни транспортних засобів. Щоб усунути проблеми, пов’язані з часом заряджання, центр також запровадив сумісну архітектуру заміни акумуляторів, яка дозволяє водіям замінити розряджені акумуляторні блоки протягом кількох хвилин.
Ця ініціатива, розроблена в рамках урядової програми «Наука заради змін», отримала понад 51 мільйон песо (884 000 доларів) державного фінансування та передбачала співпрацю з Університетом Філіппін у Ділімані, чия лабораторія електроніки потужностей розробила основні електричні системи. Було створено п’ять пілотних пристроїв, які були розміщені у кількох провінціях для полевих тестувань. Подальші дослідження продуктивності, опубліковані в журналі Philippine Journal of Science, аналізували енергоефективність та здатність до підйому, водночас підтверджуючи, що високі початкові витрати на придбання залишаються найбільшою перешкодою для їх впровадження.
Щоб подолати розрив між академічними дослідженнями та впровадженням на ринок, Університет штату Кагаян підписав угоди про ліцензування технологій із партнерами з приватного сектору для здійснення комерційної виробництва, складання та регіонального розповсюдження. Ці зусилля безпосередньо відповідають ширшим економічним політикам, встановленим президентом Фердинандом Маркосом-молодшим, який виступає за локалізоване виробництво чистих транспортних засобів для захисту громадського транспорту від коливань світових цін на нафту. Невеликі транспортні платформи для комунальних потреб залишаються логічним пріоритетом для електрифікації через високу щільність населення в містах та фіксовані щоденні маршрути, які підходять для моделей заряджання біля депо.
Довгострокова життєздатність залежатиме від кількох економічних та операційних факторів, що виходять за межі цін на транспортні засоби. Оператори флоту повинні оцінити всі фактори загальної вартості володіння, зокрема тарифи на електроенергію, умови фінансування, витрати на технічне обслуговування та цикли заміни акумуляторів. Вітчизняні постачальники також мають створити надійні локальні ланцюги постачання електроніки, двигунів та акумуляторних елементів для максимізації локальної вартості виробництва.
DOST продовжує фінансувати проекти у сфері електричної мобільності, зокрема проект сонячного човна разом із Університетом Мапуа та проект електричного парома з Університетом Філіппін. Інвестори приватного сектору в кінцевому підсумку вирішуватимуть, чи зможуть ці локально розроблені технології досягти необхідного масштабу та цінової паритетності для трансформації громадського транспорту на Філіппінах.