PG&E розширює програму V2X у співпраці з Tesla, Volvo, Nissan та за рахунок стимулів у розмірі 17 тис. доларів
PG&E нещодавно розширила свою програму Vehicle-to-Everything (V2X), додавши електромобілі від Tesla, Kia, Volvo, Polestar та Nissan, а також запропонувавши стимули на суму до 17 000 доларів для перетворення автомобіля на додаткове джерело енергії вдома.
Каліфорнійська енергетична компанія обрала Bidirectional Energy та PowerFlex як схвалених партнерів, і водії мають час до 30 червня 2027 року, щоб зареєструватися.
Нові автомобілі, нові зарядні пристрої
V2X дозволяє сумісному електромобілю функціонувати як мобільний акумулятор. За допомогою двонаправленого зарядного пристрою можна отримувати електроенергію з автомобіля для живлення будинку під час перебоїв у постачанні або повертати її до мережі під час піків споживання, тим самим зменшуючи рахунок за електроенергію.
До цього часу список придатних продуктів PG&E включав Ford, Tesla, Chevrolet, GMC та Cadillac. У межах розширення додано кілька нових комбінацій автомобілів та зарядних пристроїв:
Nissan Leaf (2018–2025) із зарядним пристроєм DCBel Ara. Volvo EX90 (2025) із зарядним пристроєм DCBel Ara. Polestar 3 (2025) із зарядним пристроєм DCBel Ara. Kia EV9 (2024 та новіші моделі) та Kia EV6 (2025 та новіші моделі), обидві із зарядним пристроєм Wallbox Quasar 2. PG&E також додала ще три моделі GM: Chevrolet Bolt 2027 року, Cadillac Celestiq та Cadillac Escalade IQL.
„Це розширення спрямоване на надання більшого вибору“, — сказав Девід Алмейда, керівник відділу транспорту з використанням чистої енергії у PG&E. Він зазначив, що розширення переліку придатних автомобілів та зарядних пристроїв допомагає клієнтам „перетворити їхні електромобілі на додаткове джерело енергії вдома та актив у мережі“.
Стимули
Ось де знаходиться гроші. Приватні клієнти отримують 2 500 доларів вперед, або 3 000 доларів, якщо вони проживають у соціально незахищеній громаді, плюс 1 500 доларів як стимул для перших 250 осіб, які оформлять участь. Нові комбінації DCBEL та Wallbox також мають право на додаткове фінансування у розмірі до 13 000 доларів через грант Каліфорнійської комісії з енергетики, за умови відповідності критеріям.
Якщо поєднати всі ці виплати, людина, яка рано оформлює участь, може отримати приблизно 17 000 доларів. Це справжні гроші на обладнання, вартість якого все ще становить тисячі доларів, і саме в цьому сенс такої програми.
Комерційні клієнти мають власну категорію: від 2 500 до 3 000 доларів за трьохфазний двонаправлений зарядний пристрій потужністю до 50 кВт, та від 4 500 до 5 000 доларів за пристрій потужністю 50 кВт або більше.
V2X нарешті виходить з пілотної фази
Ідея використання електромобіля для живлення будинку не є новою. Nissan Leaf технічно вже понад десять років є автомобілем, який може передавати енергію в мережу за допомогою технології CHAdeMO, і цікаво, що лише зараз він потрапив до схваленого списку PG&E. Саме розробка необхідного обладнання та програм для споживачів зайняла багато часу.
У Каліфорнії ситуація швидко змінюється. Минулого року ми писали про початковий проєкт V2X від PG&E у співпраці з GM Energy, а у квітні Cybertruck став першим електромобілем, здатним передавати енергію в мережу через PG&E. Функція Powershare від Tesla поки що доступна лише для Cybertruck. Закон Каліфорнії 2024 року також спонукає автовиробників зробити двосторонню передачу енергії стандартною.
PG&E використовує ту саму стратегію у комерційній сфері. Компанія підтримує флоти електричних шкільних автобусів у Фремонті, Оукленді та Сан-Франциско, які можуть живити електромережу. Компанія зазначає, що понад 90% із 500 000 шкільних автобусів у країні досі працюють на дизельному чи бензиновому паливі, що призводить до викидів понад 8,4 мільйона тонн парникових газів на рік.
Думка Electrek
Чи нарешті починає розвиватися технологія V2X? Схоже на те. Це одна з найбільш всеосяжних програм, які я бачив досі.
У ній бракувало сумісних автомобілів, доступних двонаправлених зарядних пристроїв та енергетичних компаній, готових оплачувати цю послугу. Каліфорнія одночасно подолуює всі ці проблеми, а додавання моделей Leaf, EV9, EX90 та Polestar 3 розширює вибір автомобілів, які люди дійсно купують.
Я підтримую ідею, що якщо ви купуєте електромобіль, ви можете робити з його акумуляторною батареєю все, що захочете, включаючи використання її як резервного джерела енергії або для постачання електроенергії в мережу з отриманням доходу.