Peugeot та Jeep отримають ADAS Momenta з 2027 року. Ці автомобілі також потраплять до Європи.
24 вересня 2026 року в Шанхаї компанії Momenta та Dongfeng Stellantis Automotive Technology підписали угоду щодо систем допомоги водієві для нових моделей Peugeot та Jeep. Перші електромобілі та гібриди з можливістю підзарядки на станціях з китайським програмним забезпеченням мають почати виробництво у Ухані у 2027 році, а Європа потрапила до списку цільових ринків. Фактично Stellantis відкриває ще одній китайській компанії доступ до своїх глобальних брендів.
Чотири нові моделі та спільна налаштування автомобілів
Dongfeng Stellantis Automotive Technology, яку також називають DSAT або DPCA Technology, була створена компаніями Dongfeng Motor, Stellantis та іншими партнерами. Перший план продукції включає чотири електрофіковані моделі – по дві від Peugeot та Jeep. До асортименту мають увійти електромобілі та PHEV-автомобілі.
Виробництво розпочнеться на заводі Dongfeng Peugeot Citroën Automobile у Ухані. Автомобілі згодом потраплять у продаж через глобальну мережу Stellantisa, включаючи Європу. Поки що немає списку країн, дат випуску окремих моделей чи інформації про те, чи всі чотири версії пройдуть європейську сертифікацію.
Momenta постачатиме не лише готовий модуль ADAS. Компанія має брати участь у визначенні продуктів та дослідницько-розробних роботах, а весь система буде інтегрована з електронною архітектурою, системою керування, гальмами та приводом.
Peugeot має зберегти акцент на їзді по асфальту. Jeep має отримати налаштування, адаптовані під їзду по пересіченій місцевості та на поверхнях із нижчою зчепленістю. Це амбітніші завдання, ніж просто додати активний круїз-контроль та підтримку смуги руху наприкінці проекту.
R7 вже використовується у серійних автомобілях
Основою системи стане модель світу R7 від компанії Momenta. Це рішення потрапило у серійне виробництво у квітні 2026 року та було встановлено, зокрема, у Dongfeng Nissana N7, Roewe iMAX8 07 та MG 07.
Модель світу має аналізувати оточення автомобіля та прогнозувати поведінку інших учасників руху. Momenta планує використовувати спільну технологічну базу у серійних автомобілях, автономних фургонах та роботаксі. Дані з їзди в Європі мають допомогти у подальших оновленнях системи.
Масштаби впровадження вже не є лабораторними. У першій половині 2026 року рішення Momenta були встановлені у приблизно 321 000 автомобілів, що на 83,7 відсотка більше, ніж роком раніше. До кінця червня загальна кількість встановлень перевищила мільйон та охопила 105 моделей. Компанія наразі співпрацює з 26 виробниками, а автомобілі з її технологією потрапили у 10 країн та регіонів.
Для Stellantisa це означає доступ до програмного забезпечення, розробленого на величезній кількості китайських доріг. Для Momenta Peugeot та Jeep є пропуском на європейський ринок, де система мусить справлятися з іншими дорожніми знаками, організацією руху, погодою та вимогами до сертифікації.
Після ADAS має прийти автоматизація 3-го рівня
Угода також передбачає розробку функцій автономного водіння 3-го рівня. Така система може за певних умов взяти керування на себе, але мусить бути схвалена для конкретних доріг, швидкостей та сценаріїв. Водій все одно має залишатися готовим до взяття контролю після сигналу від автомобіля.
Отже, оголошення про співпрацю не означає, що Peugeot чи Jeep запропонують систему L3 в Європі вже у 2027 році. Спочатку з’являться серійні системи допомоги водієві, а більш складна автоматизація потребуватиме окремого впровадження та згоди регуляторів. Momenta готується до очікуваного прискорення розвитку глобального ринку ADAS у 2028 році.
Китайське програмне забезпечення в європейських брендах більше не є додатком, який купують на останньому етапі проекту, адже Momenta буде налаштовувати навіть гальмування та реакцію двигуна. Чи погодилися б ви на Peugeot чи Jeep, у яких найважливіші функції допомоги водієві розробила китайська компанія?
Розсилка LovEV
Хочете більше такого контенту?
Підпишіться — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка.