Peugeot E-T16: цей концепт розкриває стиль майбутньої електричної 208
З цим концептом E-T16 Peugeot вшановує 205 T16 – чемпіонку світу з ралі 1980-х років. Однак насамперед можна побачити основні риси майбутньої електричної моделі 208, яка має з’явитися у 2027 році.
Надії на те, що ми побачимо довгоочікувану нову електричну 208 на Всесвітньому автомобільному шоу, швидко розвіялися через дії Peugeot. Автомобіль буде представлений лише у другій половині 2027 року, і компанія не хотіла займатися передчасною презентацією. Щоб ми не нудьгували, вони представили концепт E-T16.
Цей автомобіль презентується як «пошана та святкування досягнень іконічного 205 T16, чемпіона світу з ралі у 1985 та 1986 роках». Але сама Peugeot у своїй заяві пише, що це також «ультимативне бачення майбутньої e-208». Таким чином, за масивною формою кузова та надмірними аеродинамічними елементами можна розпізнати основні риси майбутнього міського автомобіля. Нагадаємо, Peugeot готує нове покоління повністю електричних автомобілів, які будуть існувати поруч із поточною моделлю, яку також оновлять, щоб продовжувати пропонувати моделі з двигунами внутрішнього згоряння.
Нове обличчя Peugeot
Що варто запам’ятати з цього концепту? По-перше, елементи загальної форми, які без вагань натякають на 205, наприклад форма бічних склопанелей. Також можна зберегти нові світлові елементи. Три «кігті» переосмислені у горизонтальному форматі. У серійній версії, звісно, залишаться три смуги, які оточують емблему спереду — це нагадування про ламелі 205. Як можна здогадатися з концепту, основний світловий модуль буде прихований у щитку. Фари концепту також близькі до серійних, з трема смугами на вертикальному елементі.
Звісно, ми ігноруємо все те, що є перебільшеним, аби зробити більший ефект та нагадати про дух ралі та модель 205 T16 – наприклад, надуті крила, капот із двома вентиляційними отворами, великі вихлопні решітки на бампері, вентилятор позаду коліс, гігантський дифузор та червона лінія, яка огинає автомобіль (і є підсвічуваною). Колір кузова Winchester Mat Grey близький до оригінального сірого кольору.
Усередині також є натяки на майбутню модель e-208, яка стане першою з кермом Hypersquare – прямокутним кермом, поєднаним із керуванням без механічного з’єднання. Над ним розташований великий 21-дюймовий панорамний екран, як у моделі 3008. Можна припустити, що прямокутна конструкція з вентиляторами з обох боків залишиться у серійній версії.
Щодо решти, це автомобіль для ралі з кріслами-кокпітами, виготовленими з карбонового корпусу, та чотириточковими ременями безпеки, трубчастою захисною конструкцією, вертикальним гальмом руки... Знаменитий кермо Hypersquare тут має центральний екран, який відображатиме дані керування (час тощо). Колір, характерний для моделей GTI — червоний, — особливо помітний на стелі автомобіля.
816 к.с.!
З технічної точки зору це справжній екстремум: три електродвигуни (один спереду, два ззаду) забезпечують максимальну потужність у 816 к.с., що дає співвідношення ваги до потужності менше 2 кг/к.с. Завдяки трьом двигунам крутний момент розподіляється в реальному часі як між задніми колесами, так і між передньою та задньою осями. Розгін з 0 до 100 км/год відбувається за 2,5 секунди, а до 300 км/год потрібно лише 16 секунд.
Цей концепт оснащений акумулятором з літію, нікелю та марганцю ємністю 85 кВт·год. Завдяки потужності автомобіль має дальність проїзду лише 400 км, але це тут майже не має значення! Що ще цікавіше, Peugeot анонсує архітектуру 800 В, яка дозволяє здійснювати надшвидке заряджання (від 10 до 80% менш ніж за 15 хвилин).
Інженери працювали над системою охолодження акумулятора, щоб уникнути явища «derating» (коли доводиться знижувати потужність для запобігання перегріву). Вони використали технологію «Side Cooling», запозичену з автоспорту, яка охолоджує елементи акумулятора через його бічні стінки, а не через основу, як у традиційних системах. Завдяки цьому концепт може здійснити 3 круги по Нюрбургрингу без обмежень щодо потужності. Варто зазначити, що, як і у моделі 205 T16, вся задня частина кузова піднімається, щоб відкрити доступ до механічних компонентів.