Чи є електричне майбутнє для 500 та Vespa чи...?

Чи є електричне майбутнє для 500 та Vespa? Чи призначені ці дві ікони італійського виробництва залишатися на узбіччі цієї революції у транспорті? Розглянемо ситуацію, яка не є надто оптимістичною для продуктів, що стали частиною історії двоколісних та чотириколісних транспортних засобів.

Що очікувати від 500 та Vespa? Почнемо з скутера.

Скажімо відразу: є певні побоювання. З того, що відомо та з того, що ми бачили на EICMA в Мілані, стосовно Vespa. Почнемо саме з скутера Piaggio. Перша версія не стала успіхом: вона була занадто дорогою порівняно з азійською конкуренцією та не мала достатньо переваг, щоб бути привабливою. Сам виробник, коли її запустив у 2018 році (за ціною 6.390 євро), здавалося, не дуже в неї вірив. Її продали небагато, а кілька подальших оновлень не вистачило, щоб змінити тенденцію. Сама Piaggio, здавалося, зосереджувалася на традиційних двигунах. Тепер з’являється нова версія з деякими позитивними аспектами, наприклад, відсутністю рідкісних металів у електричному двигуні. Але сумніви залишаються, починаючи з не надто вражаючої автономності (85–90 км). У конкурентів вже є автономність у кілька десятків кілометрів. Це правда, що Vespa має унікальний шарм, проте... І ще є невідома — ціна, яка у першій версії занадто висока. Подивимося, що вирішить Piaggio.

А Cinquino втрачає популярність у очікуванні нової версії

Переходимо до 500e. Перша версія з’явилася шість років тому та стала успіхом, попри не надто низькі ціни. Нова, значно доступніша версія мала з’явитися вже у 2025 році, як повідомив генеральний директор Stellantis Карлос Таварес. Однак зміна керівництва з приходом Антоніо Філози зупинила все. Новий керівник вирішив, що гібридна версія має пріоритет у Mirafiori. Таким чином модель, яка в Італії та Франції була лідером у продажах електромобілів, впала у рейтингу. В Італії (дані Unrae) протягом перших 10 місяців 2026 року вона опустилася на 15-те місце, з продажем 1 357 автомобілів. А у Франції вона вийшла за межі Топ-20. Нова версія, дешевша та з більшою автономністю, не з’явиться аж до 2030 року. І це справжня шкода. Чому саме на ринках, таких як Франція, де частка електромобілів стабільно перевищує 40%, оновлена модель 500e могла б суттєво допомогти Stellantis. Адже поточні моделі мають труднощі з конкуруванням з Twingo та R5 від Renault.

Попередня стаття

Сонячні панелі на землі в сільськогосподарських зонах? Знову ні, навіть якщо земля не обробляється

Наступна стаття

C-Zero від Angelo: у хорошому стані після 13 років, але нова батарея коштує 12 тисяч євро