Тепер у Парижі водії електричних скутерів зобов’язані носити жилети високої видимості, інакше їм загрожують штрафи.

Париж посилює вимоги щодо безпеки електричних скутерів: нові правила зобов’язують водіїв носити як шолом, так і жилет високої видимості під час їзди на скутерах по громадських дорогах.

Ці заходи запроваджуються на тлі різкого зростання серйозних аварій, на яке вказують французькі влади. За даними французького органу з контролю за безпекою дорожнього руху, минулого року в аваріях з участю електроскутерів загинуло 79 людей, що на 45 більше, ніж роком раніше. Лише в Парижі було поранено близько 1 100 осіб, що на 33% більше, ніж у попередньому році.

Згідно з новими правилами, водіїв, яких спіймають без схваленого шолома, чекає штраф у розмірі 135 євро (приблизно 155 доларів США), а носіння неблискучого жилета чи іншого схваленого екіпірування високої видимості — штраф у розмірі 35 євро (приблизно 40 доларів США), повідомляє BBC.

Ці вимоги також стосуються інших категорій моторизованих пристроїв для особистого транспорту, включаючи електричні моноколеса та ховерборди.

Однак одним із значних винятків є електричні велосипеди.

Французьке законодавство розрізняє велосипеди з педальною допомогою та „моторизовані пристрої для особистої мобільності“ (EDPM); остання категорія включає електричні скутери, ховерборди, Segway та подібні транспортні засоби. Це означає, що нові обов’язкові вимоги щодо шоломів та видимості, схоже, не поширюються на стандартні велосипеди з педальною допомогою зі швидкістю 25 км/год (15,5 миль/год), які й надалі регулюються за законами Франції про велосипеди, а не за правилами EDPM.

У останні роки Париж вже зайняв жорстку позицію щодо електросамокатів, заборонивши у 2023 році послуги спільного орендування самокатів після громадського референдуму, при цьому дозволяючи використання самокатів у приватній власності. Чинні правила вже забороняють їзду особам молодшим 14 років, забороняють наявність пасажирів та обмежують швидкість самокатів до 25 км/год (15,5 миль/год).

Незважаючи на заборону оренди, електросамокати у приватній власності залишаються надзвичайно популярними у Франції. Ця країна має найвищий рівень володіння приватними електросамокатами в Європі – у 2023 році було зареєстровано близько 2,5 мільйона самокатів у приватній власності, а вважається, що з того часу було продано ще сотні тисяч.

Думка Electrek

Це абсурдно, принаймні частково. Я погоджуюся щодо шолома – адже Франція є однією з сучасних, цивілізованих країн, яка забезпечує універсальну державну медичну допомогу. Якщо я оплачую вашу медичну страховку, ви повинні носити шолом, щоб візит до лікарні був спрямований радше на лікування подряпин від зіткнень, а не на проведення операцій на мозку.

Але вимога щодо жовтих жилетів свідчить про те, що Париж тепер висловлює те, про що раніше мовчав: проблема не в скутерах, а у автомобілях. Правило щодо жовтих кольорів – це лише тимчасове рішення проблеми загибелі людей внаслідок аварій з участю автомобілів. Якщо Париж визнає, що пофарбування скутеристів у яскраво-жовтий колір може допомогти зменшити кількість жертв серед них від автомобілів, то це означає також, що примусове носіння жилетів є простішим, ніж контроль за водіями автомобілів. Але суспільство функціонує не так. Це все одно, що роздавати бронежилети американським школярам замість того, щоб зосередитися на справжній проблемі.

Слід визнати, що у сфері правової системи, призначеної для покарання водіїв, які наїжджають на пішоходів та велосипедистів, Франція демонструє трохи кращі результати, ніж США. У США найпростіший спосіб уникнути покарання за вбивство — це зробити це за допомогою автомобіля. Проте активісти все ще стверджують, що Франції ще потрібно багато зробити, щоб призначати справжні тюремні терміни водіям, засудженим за вбивство через необережність за кермом. Лише тоді, коли водії усвідомлять, що неуважність може призвести до довгого ув’язнення, інші учасники дорожнього руху, такі як власники скутерів, зможуть сподіватися на безпеку.