Щодо того, що вас цікавить, Велика Британія дійсно хоче бути частиною Європи: вона веде переговори з Брюсселем, щоб її автомобілі та акумулятори мали переваги.
29/10/2026 17:00
Оновлено на
29/10/2026 17:00
Великобританія продовжує переговори з Європейським Союзом, щоб її автомобільні та акумуляторні заводи не були виключені з майбутніх промислових пільг, призначених для продукції, виготовленої в Європі. Британський міністр з питань бізнесу Джонатан Рейнольдс запевнив, що обидві сторони просуваються до знаходження рішення. Франція та Німеччина розглядають формулу, яка дозволила б визнати Великобританію надійним промисловим партнером, хоча це може вимагати від неї коригування її торговельних заходів щодо Китаю. Угода ще не укладена та залежатиме від переговорів між країнами-членами.
Великобританія хоче уникнути того, щоб її автомобілі опинилися поза програмою «Made in Europe»
Суперечка стосується майбутнього Закону про прискорення промисловості, відомого як Industrial Accelerator Act, який був представлений Європейською комісією у березні 2026 року.
Ця пропозиція має на мету зміцнити європейське виробництво та зменшити залежність від імпортних товарів, особливо з Китаю. Для досягнення цієї мети Брюссель пропонує введення критеріїв європейського походження для певних державних субсидій, тендерів та програм підтримки таких технологій, як електромобілі та акумулятори.
Проблема полягає у тому, що Великобританія покинула Європейський єдиний ринок після Брекзиту, тому її заводи можуть бути позбавлені деяких з цих стимулів. Джонатан Рейнольдс вважає, що обидві сторони шукають рішення. «Я думаю, що ми знаходимо вихід. Наш уряд та ЄС активно працюють над цим», — заявив міністр для Sky News.
Франція та Німеччина пропонують рішення, але з умовами
Переговори просунулися після того, як Франція та Німеччина почали розглядати компроміс щодо розширення концепції європейського виробництва.
Обидві країни розглядають можливість того, щоб правила, які стосуються автомобілів, поширювалися на ЄС та певних європейських партнерів, які були частиною єдиного ринку станом на 1 січня 2020 року. Ця формула дозволила б включити Велику Британію, не змушуючи її повертатися до Європейського Союзу.
Однак існуватимуть умови, пов’язані з взаємністю у торгівлі та узгодженням з певною європейською політикою. Серед них може бути прийняття заходів, еквівалентних тим, які використовує Брюссель для обмеження імпорту китайських автомобілів. Наразі це є пропозицією для переговорів, а не юридично схваленим винятком.
У грі стоїть бізнес на 80 мільярдів євро
Важливість цієї угоди пояснюється тісними зв’язками між британською та європейською автомобільною промисловістю. За даними британської асоціації SMMT, обсяг торгівлі автомобілями та комплектуючими між цими ринками становить приблизно 80 000 мільйонів євро на рік.
Крім того, у 2025 році 60,4% британського експорту автомобілів призначалося до ЄС, тоді як Велика Британія імпортувала майже 30% європейського експорту.
Виключення британських заводів з певних стимулів може також нашкодити постачальникам, які знаходяться в Європейському Союзі. Для Іспанії, одного з провідних центрів автомобільного виробництва на континенті, особливо важливо зберегти ланцюги постачання, які функціонують на міжнародному рівні. Ford, Nissan та Stellantis — це деякі з виробників, яким особливо потрібно припинення цієї угоди. Ба більше, Ford також вимагає того ж щодо Туреччини, країни, де також виробляють продукцію Renault/Dacia.
Переговори також піднімають стратегічне питання: наскільки Європа хоче розширити свою промислову політику, включаючи торговельних партнерів, водночас намагаючись зменшити свою залежність від Китаю.
Відповідь досі не надана. Пропозиція має пройти європейську законодавчу процедуру, а будь-які особливі умови для Сполученого Королівства потребуватимуть достатньої політичної підтримки. До того часу виробництво автомобіля на британській території не гарантує можливості скористатися майбутніми перевагами програми «Made in Europe».