Пакистанський порт обіцяє 70 нових електричних вантажівок у рамках інвестицій у 76 мільйонів доларів на розвиток екологічних транспортних засобів.

Hutchison Ports Pakistan інвестує заплановані 76 мільйонів доларів у нову програму декарбонізації, яка передбачає використання понад 70 нових електричних термінальних тракторів на її контейнерному терміналі в Карачі як частину більш масштабного плану щодо оптимізації роботи портів Пакистану.

Одна з найбільших у світі операторок портів, Hutchison Port Holdings Limited, минулого року вперше використала кілька електричних термінальних тракторів, і – як і майже всі інші, хто почав використовувати транспортні засоби на акумуляторах – вони надзвичайно задоволені їхньою продуктивністю протягом понад 450 000 км (приблизно 280 000 миль), пройдених лише за минулий рік. Саме ця продуктивність спонукає компанію інвестувати ще 76 млн доларів у подальшу електрифікацію порту.

У пості в Instagram у стилі прес-релізу під назвою «Порт Карачі прокладає шлях до розумнішої, готової до майбутнього екосистеми порту» компанія оголосила про плани використати ще 20 електроавтомобілів (скорочення від Westwell E-Truck S1 термінального трактора, показаного на зображенні) цього ж жовтня, а ще 50 таких автомобілів мають прибути на територію порту до кінця 2027 року.

Інвестиція у розмірі 76 мільйонів доларів також передбачає придбання нових електричних пристроїв для обробки матеріалів, двох електричних кранів на дистанційному керуванні для причалів, 17 електричних кранів на дистанційному керуванні з гумовими шинами (RTG) та 40 електроприцепів (вантажних причепів високої міцності з інтегрованими електродвигунами та акумуляторами).

Сам вантажівка

Незважаючи на західну назву, Westwell E-Truck виробляється в Китаї та оснащується надзвичайно потужним електричним двигуном, який створює крутний момент 3 800 Нм (~2 800 фунт-футів) при 0 об/хв – цього більш ніж достатньо для перевезення до 75 тонн вантажу (165 000 фунтів максимальної дозволеної ваги) на відносно коротких відстанях, характерних для роботи в портах з контейнерами.

Запас ходу при повній навантаженості становить близько 150 км (знову ж таки, при вазі 165 000 фунтів), завдяки акумулятору LFP ємністю 282 кВт·год, який можна швидко зарядити від 10 до 80% приблизно за 40 хвилин, або замінити на заряджений акумулятор протягом приблизно п’яти хвилин – це менше часу, ніж потрібно для заправки дизельного вантажівка з подібними характеристиками, і за менші гроші з меншими витратами на технічне обслуговування. (!)

Ви можете переглянути оригінальний пост у Instagram нижче, а потім написати в коментарях, що думаєте про електричні амбіції Пакистану.