У Франкфурті зараз експлуатується понад 100 електричних автобусів.

У Франкфурті-на-Майні зараз понад 100 автобусів є або електричними на акумуляторах, або використовують паливні елементи. Нещодавно оператор Transdev Rhein-Main (TDRM) додав до свого парку дев’ять електричних автобусів від діючого у труднощах нідерландського виробника Ebusco.

Зображення: Stadt Frankfurt am Main, фотограф: Chris Christes

TDRM використовує ці нові електричні автобуси на маршруті 56 між Редельгаймом, Зоссенхаймом та Ешборном, а також на маршруті 71 у Праунхаймі та районі Нордвестштадт.

У автобусній мережі Франкфурта 109 з загальної кількості 418 автобусів тепер працюють на двигунах без викидів в атмосферу, що становить понад чверть усього парку. За даними міської адміністрації, це робить парк електроавтобусів Франкфурта одним із найбільших у Німеччині. „Завдяки понад 100 електроавтобусам перехід до екологічних видів транспорту у Франкфурті став помітним для пасажирів та став частиною їхнього повсякденного життя. 100-й електроавтобус символізує цілеспрямовану трансформацію автобусних послуг у Франкфурті та успішний шлях, яким місто рухається з 2018 року“, — сказав радник з питань транспорту Яннік Швандер.

Унікальною особливістю електробусів у Франкфурті є те, що їх заряджають електроенергією, виробленою на заводі з перетворення сміття на енергію Heddernheim (MHKW). Цей завод керується компанією Frankfurter Entsorgungs- und Service GmbH (FES) та постачальником енергії Mainova. Серед іншого, він виробляє електроенергію шляхом спалювання побутових відходів. „Це унікальне співробітництво в Німеччині поєднує спалювання сміття, виробництво енергії та мобільність без викидів на місцевому рівні“, — пояснює директор TDRM Вольф. „Франкфурт демонструє тут, як можна ефективно використовувати ресурси міста, поєднуючи захист клімату та добробут громадян“, — додав директор FES Дірк Реммерт.

Однак у такій ситуації акцент робиться на «мобільності без викидів на місцевому рівні», адже викиди дійсно утворюються під час виробництва електроенергії на заводах з спалювання відходів – просто не безпосередньо в самому транспортному засобі. Нещодавно частка відновлюваних джерел енергії на таких заводах становила близько 47 відсотків. Іншими словами: на відміну від багатьох інших операторів, Франкфурт не використовує 100 відсотків електроенергії зеленого походження.

Місто та два перевізники, TDRM та In-der-City-Bus (ICB), планують до 2033 року повністю замінити автопарк автобусів у Франкфурті на приводи без викидів шкідливих речовин. Наступні кроки: у західній частині Франкфурта група автобусів B буде доповнена ще десятьма електричними автобусами з 2027 року. Для східної частини Франкфурта планується закупівля 39 електричних автобусів у 2028 році. Для цього компанія In-der-City-Bus будує новий депо електричних автобусів Elektro-Busdepot Ost на вулиці Фліншштрассе в Зекбаху. Починаючи з грудня 2028 року, менші автобусні маршрути 25, 57, 81, 82, 83 та 85 також будуть об’єднані у групу H та керуватимуться виключно електрично.

Як заміну депо Römerhof, ICB також планує будівництво Elektro-Busbetriebshof West на вулиці Lorscher Straße у Рьодельгаймі, яке забезпечить простір та можливості зарядки для 200 автобусів на акумуляторах та водні. Як тимчасове рішення до того, як це електричне депо почне функціонувати, ICB нещодавно ввів у експлуатацію 52 звичайні дизельні автобуси.