Перешкоди для електромобілів? Труднощі цифрової економіки та високі ціни

«Ті, хто є цифровими, значно більше використовують спільний та сталий транспорт, ніж ті, хто проголошує себе прихильниками сталого розвитку». Це найцікавіший даний зі звіту Фонду цифрової сталості. Дослідження, яке проаналізувало зв’язок між італійськими громадянами, мікропідприємствами та сталим транспортом, показало, що цифрова трансформація в сфері транспорту все ще стикається з значними культурними та структурними бар’єрами. Респонденти також висловлюють скептицизм щодо електромобілів через їхню високу ціну. Не варто забувати й про незнання щодо їхнього впливу на навколишнє середовище.

Цифрові знання відкривають шлях до послуг сталого транспорту.

Рівень цифрової грамотності є одночасно рушієм та перешкодою для мобільності з низькими чи нульовими викидами. Це призводить до парадоксу: ті, хто менше уваги приділяє сталому розвитку, але є цифрово обізнаними, використовують сервіси екологічної мобільності частіше, ніж ті, хто стверджує про свою турботу про навколишнє середовище, але має обмежені цифрові знання. Про це свідчать цифри – узагальнені у таблиці нижче – які показують, що лише 3% людей, які підтримують аналогові форми життя, використовують сервіси спільного використання автомобілів, велосипедів та carpooling. Цей показник піднімається до 5% у випадку громадського транспорту, де сервіс можна придбати також у аналоговому форматі, на відміну від перших двох випадків. Парадокс полягає у тому, що цифрові громадяни, які не звертають уваги на сталість, використовують сервіси спільного використання у 6 разів частіше, ніж ті, хто використовує аналогові методи (18% проти 3%).

Бум настає завдяки сталим та цифровим громадянам: тут 30% респондентів використовують спільне користування автомобілями, а 32% – спільне користування автомобілями чи велосипедами. Це велика відстань, яка стає ще більшою серед сталих аналогових користувачів. Повідомлення? Щоб збільшити використання зелених послуг, таких як спільне користування автомобілями – які все більше стають електричними – потрібно інвестувати в цифрову освіту та спростити доступ. Наприклад, дозвіл на використання кредитної картки чи банкомату для поповнення автомобіля допомагає тим, хто мало знайомий із додатками.

41% громадян не знають додатків для поповнення батареї, спільного користування автомобілями та спільного перевезення.

Низький рівень цифрової грамотності є однією з перешкод для спільного та електричного транспортування. Якщо заряджати електромобіль вдома просто, доступ до зарядних станцій може стати складною проблемою, особливо якщо хочеться обрати найвигіднішу тарифну планування. Але проблема стосується не лише цифрових сервісів для зарядки – невідомих 41% громадян, які лише 5% з них використовують – а й сервісів обміну автомобілями та велосипедами. 36% респондентів не знають про ці цифрові сервіси, які дозволяють обмінюватися автомобілями та мотоциклами. Ще гірша ситуація зі спільним користуванням автомобілем – цей сервіс невідомий 39% респондентів, а регулярно ним користуються лише 4% опитаних. Це не сприяє спільному використанню автомобіля кількома людьми, які їдуть одним маршрутом, наприклад з дому на роботу чи з дому до школи, щоб зменшити кількість транспортних засобів на дорогах.

Рівень незнання стосовно додатків, призначених для екологічного та інтегрованого транспортування, сягає 41%, і мова йде навіть про можливість купувати з телефону прості квитки на автобус. Ось цифри: щодо знань та використання додатків чи сайтів для придбання квитків на громадський транспорт 40% населення заявляє, що не знає цих інструментів. Висновки дослідників є чіткими: «Ті, у кого менше альтернатив громадському транспорту, — це ті, хто найгірше вміє користуватися ним у цифровому форматі».

Ціна — ключовий фактор, мало хто готовий платити більше, ніж за традиційний транспорт

Автори звіту «Мобільність» стверджують, що «Ціна, а не навколишнє середовище, залишається справжньою проблемою італійців під час переходу на електромобілі». Це їхній висновок, але аналіз є складнішим. Одне можна сказати напевно: існує плутанина. Розгляньмо поведінку респондентів. «58% італійців (майже 6 з 10) погоджуються з тим, що хочуть обирати гібридний/електромобіль, навіть якщо він дорожчий, але якщо поставити те саме запитання у зворотній формі, 66% висловлюють незгоду з необхідністю платити більше: дві протилежні позиції, розділені на 8 відсоткових пунктів. Позиція італійців щодо завищеної ціни електромобілів ще не сформована та не стабільна».

Значення економічного фактора проявляється у відповідях тих, хто вважає себе нездатним до сталого способу життя; ця група більш послідовна у вираженні бажання не витрачати більше грошей. Навпаки, ті, хто називає себе більш сталими, не переконані у необхідності більших витрат.

Випускники університетів — найбільш некомпетентні щодо електромобілів

У звіті йдеться, що 64% італійців впевнені, що гібридні/електромобілі зменшують витрати та негативний вплив на навколишнє середовище, проте 54% також впевнені, що вони забруднюють середовище так само, як автомобілі на бензині/дизелі: дві протилежні думки, розділені 10 відсотковими пунктами. «Ставлення італійців до екологічного впливу електромобіля ще не сформоване та не є стабільним». Тут також багато плутанини, що пояснює, чому ми знаходимося серед останніх у Європі щодо електрифікації.

Питання «Гібридні/електромобілі забруднюють навколишнє середовище так само, як дизельні автомобілі» – дивіться таблицю вище – виявляє незнання італійців з цього приводу: більшість впевнена, що автомобілі з нульовими викидами так само забруднюють середовище, як ті, що викидають вихлопні гази. Що дивує? Ця думка поширена серед мешканців найбільших міст, де якість повітря гірша. Ще один дивуючий факт – рівень освіти. Дивує те, що 53,6% випускників університетів та тих, хто має ступінь магістра, вважають, що гібридний чи електромобіль забруднює середовище настільки ж, як дизельний автомобіль. Цю думку поділяють також 48% тих, хто має середню освіту, та 43% випускників середніх шкіл, але вони становлять меншість серед усього досліджуваного контингенту.

Рецепт: нижчі ціни, більше інформації та функціональна цифрова система

Щоб подолати ці перешкоди, необхідні більш конкурентоспроможні ціни порівняно з автомобілями з двигуном внутрішнього згоряння, а також точна інформація, якої сьогодні бракує та яка переповнена фейковими новинами. Проте увага досліджень зосереджена на цифрових рішеннях, і тут корисно ознайомитися з висновками дослідників. «Навіть ті, хто вже має цифрову підготовку та знайомість із сучасними технологічними інструментами, насправді стикаються з природними труднощами у використанні цифрових послуг у своїх ситуаціях пересування, адже моделі подорожей є глибоко укоріненими та стабільними та не дозволяють робити „стрибки у темряву“».

Необхіден крок у бік простоти використання. «Багато систем надання транспортних послуг є дуже інноваційними з технологічної точки зору, але часто мають низьку функціональність з системної точки зору». Найяскравішим прикладом є численні додатки для зарядки біля громадських зарядних станцій. Потрібно зменшити складність. З 1 січня 2027 року дозволять оплати кредитними картками — це необхідний крок. Повне дослідження, представлене під час зустрічі Професійної спілки журналістів, можна завантажити за посиланням.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Італійські автомобілі можуть виграти електричну гонку, якщо діяти заздалегідь, дивіться ВІДЕО

Попередня стаття

Генеральний менеджер Electra: «Годинні тарифи обмежують наслідки зростання цін на енергію»

Наступна стаття

Виробництво водню: тут також невдачі та відмови