ORLEN запустив хаби потужністю 600 кВт біля A1 та S19. Поруч із станцією MCS 1,2 МВт
ORLEN Charge відкрив ще два великі пункти зарядки біля автомагістралей. Перший знаходиться на зупинках MOP-и Стобєцько-Шляхецьке біля автомагістралі A1 у районі Радомська, другий — у Собіщанах-Колонії біля автомагістралі S19, на південь від Любліна. У обох місцях зарядні пристрої розташовані по обидва боки дороги. У додатку ORLEN Charge там відображаються роз’єми CCS потужністю до 600 кВ та станції MCS потужністю 1,2 МВ для вантажівок.
Стобєцько: кілька рівнів потужності біля A1
Зарядні станції у Стобєцьку працюють у рамках проєкту MOP Stobiecko Szlacheckie Wschód i Zachód. Згідно з публічними даними, там є, зокрема, чотири станції CCS потужністю 400 кВт, дві станції потужністю 600 кВт та окрема зона для важкого транспорту. Сама локація не є абсолютно новою – наприкінці серпня ORLEN тут запустив першу публічну станцію MCS у Польщі, і тоді йшлося про потужність 1,5 МВт. У додатку сьогодні вказано 1,2 МВт. Різниця пояснюється поточною конфігурацією станції: інфраструктура технічно підготовлена до роботи з потужністю 1,5 МВт, а водій бачить потужність, яку станція надає наразі.
MCS (Megawatt Charging System) – це стандарт, розроблений переважно для електричних вантажівок. У тягача може бути акумулятор ємністю кілька сотень кВт·год, тому зарядка його з потужністю 150–200 кВт триватиме занадто довго, щоб така комплектація могла ефективно їздити по довгих маршрутах. Потужність, вимірювана в мегаватах, має дозволити поповнити значну частину енергії під час обов’язкової перерви водія.
Для легкових автомобілів 600 кВт поки що є резервом на майбутнє. Навіть автомобілі з системою 800 В зазвичай заряджаються з потужністю 250–350 кВт, а до 400 кВт та вище доходять лише деякі нові моделі. Автомобіль, який приймає максимум 200 кВт, на станції з потужністю 600 кВт все одно отримає не більше 200 кВт, а на практиці – стільки, скільки дозволять температура акумулятора та рівень заряду. Також важлива потужність підключення всієї території та спосіб, яким хаб розподіляє її між станціями, коли підключено кілька автомобілів одночасно.
Собіщани-Колонія: найновіший хаб біля Via Carpatii
S19 є основною ділянкою Via Carpatii, тобто коридору з півночі на південь через східну Польщу. Згідно з Реєстром інфраструктури альтернативних палив, по обидва боки траси в Собіщанах-Колонії функціонують станції ORLEN із точками CCS потужністю 400 кВт та 600 кВт, а також з точкою потужністю 1,2 МВт. Управління з технічного нагляду внесло обидві станції до реєстру 8 жовтня 2026 року, тож це найновіший великий хаб у мережі.
Раніше ORLEN відкрив, зокрема, хаб на MOP Gruczno Zachód, де легкові автомобілі заряджаються з потужністю до 500–600 кВт, а вантажівки мають окрему зону, а також об’єкт у Ольштинку.
Понад 1400 точок та ще хаби у процесі будівництва
ORLEN Charge вже має понад 1400 точок заряджання в Польщі. До кінця 2027 року компанія планує відкрити кілька десятків нових хабів та понад сто автономних станцій. У вересні на Конгресі нової мобільності концерн говорив про майже 1400 точках заряджання та про нові хаби для автомобілів, які заряджаються з потужністю до 400 кВт, зазвичай з вісьмома місцями зарядки. Біля автомагістралей A1 та S19 вимоги ще вищі.
Нові об’єкти також створюються в містах. Я бачив у Вроцлаві будівництво наступних хабів на двох станціях: біля аеропорту та біля Ostatnim Groszu. Термін їхнього відкриття ще невідомий (наразі встановлюються кабелі, місця зарядки та захисні стовпчики – самі станції ще не встановлені).
Джерело: Elektromobilni
Розсилка LovEV
Хочете більше такого контенту?
Підпишіться — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка.