Платежі за користування дорогами досягнуть рекорду. Водії заплатять майже 8 млрд злотих у 2027 році
Для водіїв Норвегія асоціюється насамперед із надзвичайно популярними електромобілями, але в країні також існує дуже розвинена система дорожніх зборів. Брамки, а точніше автоматичні пункти оплати, працюють як біля конкретних об’єктів, так і навколо найбільших міст.
У 2027 році водії мають сплатити рекордну суму. Урядовий проєкт бюджету передбачає надходження від зборів у розмірі 19,44 млрд норвезьких крон (приблизно 7,96 млрд злотих). Для порівняння прогноз на 2026 рік становить 18,917 млрд норвезьких крон (приблизно 7,75 млрд злотих), тож протягом року сума має зрости приблизно на 523 млн норвезьких крон (приблизно 214 млн злотих).
Майже 20 млрд крон від водіїв
Витрати вже зростали раніше. У 2024 році водії сплатили 17,31 млрд норвезьких крон (приблизно 7,09 млрд злотих), у 2025 році — трохи більше 18 млрд норвезьких крон (понад 7,37 млрд злотих), а на 2026 рік прогнозується майже 18,92 млрд норвезьких крон (приблизно 7,75 млрд злотих). Отже, у 2027 році буде встановлений ще один рекорд.
Цікаво, що не всі кошти призначаються виключно на будівництво доріг. У норвезьких муніципальних пакетах доходи від дорожнього збору можуть також фінансувати громадський транспорт. Лише у 2027 році приблизно 1,8 млрд норвезьких крон мають бути спрямовані насамперед на функціонування громадського транспорту, переважно в рамках Oslopakke 3. За даними уряду, станом на середину липня 2026 року існувало або вже було схвалено 65 проєктів, які використовують фінансування з дорожнього збору.
Ryfast знову подорожчає
Однією з найбільш помітних змін чекає водіїв, які користуються системою Ryfast у Рогаланді. Це розвинена мережа дорожніх тунелів, за проїзд через які вже сьогодні доводиться платити високі тарифи. З липня 2025 року там діє надзвичайне, додаткове зниження зборів на 33%. Воно було введено тимчасово та діє лише до 31 грудня 2026 року.
Урядовий проект бюджету не передбачає його продовження. Тож з початку 2027 року збори мають повернутися до рівня, який був до введення додаткової підтримки. Це не означає повного припинення державної підтримки зборів. Норвегія й надалі буде фінансувати інші механізми зниження тарифів у вибраних дорожніх проєктах.
Електромобілі також будуть коштувати дорожче
Водночас Норвегія продовжує поступово скасовувати надзвичайно щедрі пільги для електромобілів. Ще кілька років тому нові EV були повністю звільнені від ПДВ. Пізніше пільгу обмежили певною частиною вартості автомобіля. У 2026 році податок стягується з суми, яка перевищує 300 тис. норвезьких крон.
З 2027 року цей поріг має бути знижений до 150 тис. норвезьких крон. При 25-відсотковому ПДВ це означає, що автомобіль вартістю понад 300 тис. норвезьких крон буде обтяжений додатковим податком на суму 37,5 тис. норвезьких крон – приблизно 15 400 злотих – порівняно з поточними правилами. Наступний етап запланований на 2028 рік. Згідно з поточним планом, звільнення має бути повністю скасоване.
Норвегія може собі це дозволити
Ці зміни не означають відступу Норвегії від електромобільності. Сам уряд припускає, що незважаючи на скорочення податкових пільг, частка електромобілів у продажу нових автомобілів у 2027 році залишиться вище 95%. Змінюється радше підхід до ринку, який вже дуже зрілий. Електромобіль у Норвегії більше не є чимось, що потребує настільки значних фінансових стимулів, як десятиліття тому.
Для водіїв це означає простий розрахунок: у 2027 році може бути дорожчим як купівля нового електромобіля, так і використання деяких доріг. А загальні надходження від самої дорожньої оплати вперше наблизяться до межі у 20 млрд крон.
Піотр Собчик