Коментар: Оригінальний Polestar 2 більше не існує – ось чому я вшаную цей подію заради світового автомобіля електротранспорту Швеції.
Функції · Новини
Через шість років у 2027 році ‘P2’ буде замінений абсолютно новою моделлю. Його наступнику доведеться виправдати великі очікування як з комерційної, так і з особистої точки зору...
GE
Джордж Іст
2 листопада 2026 року, 14:17 GMT · Оновлено 2 листопада 2026 року, 16:44 GMT · 5 хвилин на читання
Коли минулого тижня Polestar підтвердив, що останній автомобіль Mk1 Polestar 2 залишив виробничу лінію, мене охопило справжнє смутку. Мій момент меланхолії не був просто відчуттям «це автомобіль, який мені подобається, шкода». Це було справжнє почуття «ну, це кінець ери», за яким слідував глибокий зітхання.
Якщо ви читали мої записи у проекті EV Powered протягом останніх двох років, ви, мабуть, помітили, що я дуже люблю шведські автомобілі.
Чесно кажучи, я ціную все, що пов’язано з Північчю: мені подобається, як цей регіон створює якісні, функціональні товари без зайвої показності. Я ціную прямоту місцевих жителів. З дитинства у мене є особлива прихильність до Мумі-тролів. Копенгаген — один із тих рідкісних міст, де всі є ідеальними, тож не шкода розтягнути свій ліміт на каву.
Саме ця любов до Півночі змушує мене відчувати смуток через те, що нарешті настав кінець ери Polestar 2.
Розумієте, «P2» був першим електромобілем, яким я керував. Це було у грудні 2020 року, і перший масовий електромобіль від Polestar чітко показав мені, що електрифікація — це, або принаймні буде, правильним напрямком розвитку. Це стало можливим після того, як тут, у Peak District, встановили швидкі зарядні станції. На щастя, мої бажання здійснилися.
До мого першого випробування Polestar 2 я цікавився електромобілями, але не надто серйозно. Найбільше мене вражала їхня фасонність та певна таємничість завдяки майже безшумним силовим установкам. Я також знав, що Tesla належать переважно представникам криптоспільноти – автомобілях, якими користуються люди, яких варто уникати в соціальних ситуаціях.
Саме тут, на мою думку, полягає геніальність Polestar 2: протягом усього свого існування він ніколи не намагався перевершити Tesla. Навіть зараз, у свої кінцеві роки, він залишається електромобілем без зайвих трюків. Для того, хто тільки починає знайомство з електромобілями, він здавався миттєво знайомим. Отже, P2 став автомобілем, який зробив електромобілі крутими та доступними.
Кузов, створений Томасом Інгенлатом, виглядав — і досі виглядає — як футуристичний Volvo S60. Усередині салон здавався — і досі здається — схожим на Volvo S60, хоча й з кращою системою інформаційно-розважальних технологій та більш екологічними матеріалами. Хочу зазначити, що я походжу з родини Volvo, тож, звісно, дизайн та ергономіка стали гарною новиною під час моїх перших кроків у світ електромобілів.
Коли настав кінець того тижня з Polestar 2, у мене не знадобилося багато часу, щоб зрозуміти, що він має ту вроджену скандинавську рису – легко вписується у ваше життя без зайвих ускладнень, водночас залишаючись привабливим та якісно виготовленим автомобілем. На сьогодні він не є ані надто технічним, ані незрозумілим, як Tesla: у нього є Apple CarPlay, і ви можете регулювати потік повітря в салоні за допомогою кнопки на вентиляції, замість того щоб пробиратися крізь три рівні меню на екрані.
Проте, попри оновлення через мережу, які Polestar постійно впроваджував у P2 протягом останніх шести з половиною років, час все ж наздогнав автомобіль, який протягом трьох років був основою бренду Polestar – не забувайте, що до появи моделі 4 у 2023 році 2 був єдиним автомобілем, який продавався під брендом Polestar.
Як і у Tesla Model 3 та BMW i4, електрична архітектура Polestar 2 з напругою 400 В вже відстала від надшвидких систем заряджання з напругою 800 В, які використовуються у таких автомобілях, як BMW i3 «Neue Klasse» та новий електромобіль Mercedes C-Class. З максимальною дальністю поїздки 409 миль навіть найбільш ефективна версія P2 відстає від моделі «First Edition» від BMW майже на 160 миль.
Проте все це не має значення. Навіть зараз P2 є найчистішим втіленням сутності Polestar. Він назавжди залишиться автомобілем, який перетворив Polestar з підрозділу Volvo на повноцінний, бажаний бренд електромобілів.
Polestar 2 залишається автомобілем бездоганно стильним. Чесно кажучи, це справжній піонер у своєму класі. Можливо, це не найсучасніший електромобіль у 2026 році, але я все одно його дуже бажаю. Дуже сильно, насправді. Якби він не дав мені перше уявлення про те, яким має бути електромобіль, я б сьогодні не писав цю статтю.
Не помиляйтеся: коли наступного року з’явиться Polestar 2 другого покоління, я впевнений, що він буде виглядати та відчуватися чудово. Це ж Polestar — звісно, що так. Проте йому доведеться дуже складно випередити попередника.