У третьому кварталі один із восьми автомобілів групи Volkswagen був електромобілем.
У третьому кварталі Volkswagen продала на 20 відсотків більше електромобілів у Європі порівняно з аналогічним періодом минулого року. Однак продажі електромобілів у США та Китаї затримуються, що призводить до зниження загальної кількості поставлених електромобілів цим німецьким автовиробником. Хоча частка електромобілів у загальних продажах зросла, загальне зниження продажів є ще більш значним.
Зображення: Volkswagen
Згідно з нещодавно оприлюдненими статистичними даними про продажі за третій квартал, Volkswagen втрачає конкурентоспроможність — не в Європі, а переважно на своїх ринках поза Європою. З липня по вересень група поставила у всьому світі 240 200 електромобілів, що на 4,7% менше, ніж у аналогічний період минулого року. З них 209 100 одиниць було продано в Європі, що свідчить про зростання на 19,6%, тоді як продажі електромобілів групи в США, Китаї та інших країнах значно знизилися.
Якщо подивитися на показники за весь рік, стає зрозуміло, що кількість електромобілів, поставлених групою Volkswagen у всьому світі з січня по вересень 2026 року, скоротилася на 5,4% і становить 678 700 автомобілів. Тут також помітна різниця між Європою (+12,1%) та іншими регіонами з значними втратами у продажах. Це підтверджує тривалий тренд.
Загальні продажі Volkswagen знизилися на 14,3%
Якщо розглядати всі типи силових установок, то у третьому кварталі Volkswagen продала приблизно 1 885 300 автомобілів, що на 14,3% менше, ніж у Q3 2025 року. Продажі електромобілів, однак, знизилися меншою мірою — на 4,7%, тобто у третьому кварталі один з восьми автомобілів групи у всьому світі мав суто електричну силову установку (частка електромобілів: 12,7%). Якщо розглядати ситуацію за весь рік, то з січня по вересень Volkswagen продала 6,01 мільйона автомобілів у всьому світі (зниження на 9% порівняно з минулим роком), причому частка електромобілів становила 11,3%. Варто зазначити, що наразі група спостерігає лише помірний ріст у всіх типах силових установок у Південній Америці (+4%), Західній Європі (+1%) та Центральній та Східній Європі (+5%). Цих показників недостатньо, щоб компенсувати зниження в Північній Америці (-4%) та, особливо, різке падіння в Китаї (-30%).
Регіональні відмінності також помітні у продажах електромобілів, проте вони проявляються по-різному. Група Volkswagen залишається лідером ринку електромобілів у Європі, здійснивши 209 100 продажів у третьому кварталі (+19,4%). Частка Volkswagen на ринку електромобілів у Європі зросла з 18% до 20% протягом дев’яти місяців року. На противагу цьому, ринки в Китаї та США втрачають свою значущість. Продажі електромобілів там впали на 30,1% та 86,4% відповідно. Єдиним позитивним моментом є те, що у третьому кварталі Volkswagen зміг дещо скоротити свої втрати в Китаї порівняно з першою половиною року, хоча спад у США ще більше прискорився.
Доставки
Клієнтам за регіонамиЛип. – верес. 2026 Лип. – верес. 2025 Різниця (%) Січ. – верес. 2026 Січ. – верес. 2025 Різниця (%)
Європа 209 100 174 800 +19,6 586 100 522 700 +12,1
США 5 100 37 400 -86,4 14 900 68 700 -78,4
Китай 18.000 25.800-30.1 48.900 85.100-42.5
Решта світу 8.100 14.100-43.0 28.800 41.100-30.0
Світ 240.200 252.100-4.7 678.700 717.700-5.4
Volkswagen також зазначає, що спостерігається позитивна динаміка в Китаї завдяки новим електричним моделям, розробленим місцево, на тлі значного спаду ринку. Однак загальний ринок електромобілів у США різко скоротився після закінчення урядових програм стимулювання. Крім того, постійні імпортні мита призвели до того, що поставки електромобілів Volkswagen у цій країні знизилися на 78% у перші дев’ять місяців року.
Гібридні автомобілі з можливістю підзарядки набирають популярності в асортименті
З позитивної сторони для Volkswagen, гібридні автомобілі з можливістю підзарядки (PHEV), які компанія враховує у своїй статистиці разом із автомобілями з розширеним радіусом дії (EREV), за перші дев’ять місяців 2026 року зросли на 23% у порівнянні з попереднім роком і досягли 368 000 одиниць. Це становить 6,1% від усіх продажів групи за той самий період. У Китаї, за повідомленнями, кількість поставок електрифікованих автомобілів у третьому кварталі зросла приблизно на 30% порівняно з аналогічним кварталом минулого року. Однак Volkswagen не надав точних цифр, тому фактичний вплив на продажі залишається незрозумілим. До речі, першою моделлю групи з категорії EREV є ID. ERA 9X04 — також вироблена в Китаї.
Volkswagen вказує наступні серії моделей як найпопулярніші електромобілі року:
- Škoda Elroq – 92 200 одиниць
- Volkswagen ID.4/ID.5 – 81 900
- Škoda Enyaq (включаючи Coupé) – 72 700
- Volkswagen ID.3 – 61 100
- Audi Q6 e-tron (SUV/Sportback) – 50 400
Чотири найкращі моделі залишаються такими ж, як у звіті за середину року цього літа. Однак Q4 e-tron опустився на сьоме місце, тоді як Audi Q6 e-tron та VW ID.7 піднялися по одній позиції вгору.
Škoda та SEAT/Cupra досягають прогресу
Volkswagen також оприлюднив детальний розбір того, як розвивалися продажі електромобілів у кожному з його брендів. Дані показують, що продажі BEV у Volkswagen Passenger Cars (-22,4%) та Audi (-21,5%) були особливо слабкими у третьому кварталі, тоді як Porsche змогла відновитися (від -31% у першій половині року до +2,5% у Q3). Тим часом Škoda (+30% порівняно з минулим роком) продовжує залишатися лідером за обсягами продажів, про що свідчить рейтинг, у якому два електромобілі Škoda входять до трьох найкращих. У результаті різниця між VW та Škoda у продажах BEV у Q3 скоротилася до майже 15 000 одиниць. Рік тому ця різниця становила ще близько 50 000 одиниць.
Доставки клієнтам
Клієнти за брендамиЛип. – верес. 2026 Лип. – верес. 2025 Різниця (%) Січ. – верес. 2026 Січ. – верес. 2025 Різниця (%)
Основна група брендів175 700 174 600 +0,649 3 600 503 300 -1,9
Volkswagen Passenger Cars 73.900 95.200-22.4 212.200 287.900-26.3
Škoda 59.300 45.600+30.0 167.400 118.500+41.3
SEAT/CUPRA 24.800 19.800+25.5 65.100 57.300+13.5
Volkswagen Commercial Vehicles 17.700 14.100+25.9 48.800 39.600+23.4
Progressive Brand Group 48.700 62.000-21.5 143.700 163.400-12.0
Audi 48.700 62.000-21.5 143.700 163.400-12.0
Bentley––––––
Lamborghini––––––
Sport Luxury Brand Group 15.100 14.700+2.5 38.700 48.900-20.8
Porsche 15.100 14.700+2.5 38.700 48.900-20.8
Trucks / TRATON Brand Group 800 800-4.9 2.700 2.100+29.2
Scania 250 160+55.3 640 380+68.9
MAN 380 290+32.3 1.480 1.090+35.5
International 100 360-72.2 490 540-8.3
Volkswagen Truck & Bus 50 10+487.5 50 60-3.6
Volkswagen Group (загалом) 240.200 252.100-4.7 678.700 717.700-5.4
Незважаючи на ці досить стримані показники, Volkswagen наголошує, що попит на BEV скоро зростатиме. За даними, обсяг замовлень на повністю електричні автомобілі в Європі збільшився більш ніж на 60%. Компанія Volkswagen стверджує, що нещодавно представлена серія електричних міських автомобілів, до якої входять VW ID. Polo та ID. Cross02, Škoda Epiq03 та CUPRA Raval, вже отримала майже 150 000 замовлень від клієнтів. У всіх категоріях автомобілів обсяг замовлень протягом трьох із чотирьох кварталів 2026 року зріс на 4%, тоді як німецька автомобільна група повідомляє, що частка BEV у загальному обсязі замовлень зростає до приблизно 40%. Це свідчить про зростання частки електричних автомобілів у майбутніх статистичних даних про продажі. Нинішній показник у 12,7% є відносно низьким. У Mercedes-Benz Passenger Cars у третьому кварталі один із шести нових пасажирських автомобілів Mercedes вже був повністю електричним (частка E склала 16,8%).
Мартін Зандер, член розширеної ради керування з питань продажів, коментує: «У постійно складному ринковому середовищі група Volkswagen зберегла стабільність у обсягах поставок за межами Китаю протягом перших дев’яти місяців. Ми спостерігаємо зростання на Південній Америці та в Європі. На нашому родинному ринку ми бачимо значно прискорену тенденцію до переходу на повністю електричні автомобілі. Основними причинами цього є нині високі ціни на пальне та розширений асортимент моделей базового рівня. […] Загалом кожен п’ятий з автомобілів, які ми поставили в Європі, є повністю електричним, а в нашому списку замовлень ця частка сягає близько 40 відсотків». Зандер також зазначив, що значне скорочення ринку в Китаї залишається проблемою для всієї галузі.