Огляд Omoda 7: У цього сімейного позашляховика є знайоме відчуття.
3 З 5
Висновок
Великий, дешевий та прісний
Omoda 7 йде звичайним шляхом: пропонує багато простору та функцій за свою ціну, але конкуренти краще керуються та простіші у використанні.
★★★★★
Короткий огляд Omoda на випадок, якщо ви не знайомі з цим брендом. Це один із чотирьох брендів, запущених у Великобританії протягом останніх кількох років автомобільним гігантом Chery.
Він посідає місце поруч із Jaecoo, Lepas та Chery та активно використовує одні й ті самі платформи та технології для створення різноманітних моделей — повністю електричних, звичайних бензинових та гібридних.
Це означає наявність численних сімейних SUV, створених для ефективності та вигоди, які мають на мету відвабити клієнтів у бік вже існуючих провідних виробників.
Omoda 7 є середньою моделлю у лінійці Omoda – це автомобіль класу C, який знаходиться між моделлю 5, доступною у варіантах електромобіля, двигуна з внутрішнім згорянням чи гібрида, та плагін-гібридом 9. Omoda 7 доступна як у версії з традиційним бензиновим двигуном, так і, що нас цікавить, у варіанті плагін-гібрида.
Це розміщує її у дуже конкурентному сегменті, де такі бренди, як Peugeot, Ford, Kia та Toyota, вже давно пропонують свої моделі та активно борються за ринок.
Чи має Omoda всі необхідні якості для конкуренції? Щоб дізнатися, я провів тиждень у поїздках на Omoda 7 по дорогах Великобританії.
Дизайн та інтер’єр
Зізнаюся, що дизайн Omoda 7 майже не справив на мене враження. Він здається одноманітним, проте з трохи більш гострими формами, ніж квадратна безликість Jaecoo чи звичайні вигини Chery. Шестикутна решітка у стилі водоспаду під гострим краєм капота надає автомобілю певної індивідуальності, але за цим немає значних відмінностей, які б вирізняли Omoda серед інших автомобілів середнього класу.
Як і у кожній машині від Chery, салон здається добре виготовленим, але цілком позбавленим стилю та індивідуальності. У салоні широко використовуються пластики високої якості, все це створює враження міцності. Але це може бути практично будь-яка китайська машина. Від дворівневої центральної консолі з двома зарядними пристроями для телефонів до безликої панелі приладів та величезного екрана інформаційно-розважальної системи — усе це здається надзвичайно знайомим.
Однією з особливостей Omoda є кермо з двома спицями з глянцевим покриттям та низкою повністю безпозначених кнопок, схоже на кермо Polestar 4. Той факт, що Polestar відмовляється від такого дизайну, говорить про все необхідне щодо його придатності для автомобіля.
У класі автомобілів з великими розмірами Omoda 7 має пропорційні габарити. Його довжина становить 4,66 м, що робить його одним із найбільших у сегменті C-SUV, а також забезпечує достатньо простору для пасажирів та багажу. Простір спереду на рівні з будь-яким конкурентом, а простір для пасажирів ззаду вражаючий. Є достатньо місця для ніг навіть для дорослих, плоский підлоговий простір та прийнятний висотний простір над головою. За заднім сидінням з розподілом 60:40 у Omoda 7 є величезний багажник об’ємом 590 літрів.
Технології та оснащення
З 15,6-дюймовим екраном у центрі панелі приладів Omoda 7 використовує його для керування практично всіма функціями автомобіля.
Екран величезний, але за замовчуванням майже 75% його площі займає жахлива анімована шпалерка від ШІ, тоді як корисні елементи розташовані лише у нижній частині екрана. Натискання на них неминуче призводить до меню та підменю, де можна провести години у пошуках потрібної налаштування. Система нашого тестового автомобіля також довго запускалась, а після цього проявляла дратівливу затримку у роботі.
Мабуть, найбільш дратівливим був жахливий асистент ШІ, який щодня привітав мене якоюсь безглуздою фразою жахливим роботизованим голосом. Я впевнений, що його можна вимкнути, але не розумію, навіщо він взагалі там є.
З позитивного боку, Omoda 7 має панель швидкого доступу, яку можна активувати простим смиканням вниз, для налаштувань ADAS, що є дуже корисним. Також слід зазначити, що система допомоги водієві у цьому автомобілі значно менш агресивна та не заважає, ніж у деяких інших моделях Jaecoo/Chery.
Як і у всіх інших моделях Omoda, ця модель оснащена розкішним обладнанням, яке може підвищити ціну на рівень тисяч доларів порівняно з деякими конкурентами.
Навіть базова версія Knight має 19-дюймові легкосплавні диски, LED-освітлення, електричний багажник, а також сидіння та кермо з підігрівом, двозонний клімат-контроль та бездротове відображення змісту смартфона на сенсорному екрані.
Ще дві версії додають до цього все: від панорамного склоподйомника, охолоджуваних передніх сидінь та камери для паркування з кутом огляду 540 градусів до стереосистеми Sony з 12 динаміками, дистанційної системи допомоги при паркуванні та скользячого екрана інформаційно-розважальної системи.
Запас ходу, акумулятор та зарядка
Позначення SHS-P у назві Omoda 7 означає, що це один із „супергібридних“ моделей бренду з технологією підключення до електромережі.
Як і його „брати“ Jaecoo чи Chery, ця модель базується на концепції електромобіля першої лінії, оснащена турбонаддуваним бензиновим двигуном об’ємом 1,5 літра, потужним електродвигуном та великою акумуляторною батареєю ємністю 18,4 кВт·год, що забезпечує автономність у режимі електромобіля до 56 миль та офіційний рівень економії палива понад 230 миль на галон.
На жаль, під час мого перебування з Omoda 7 у мене не було можливості перевірити реальну автономність у режимі електромобіля після повного заряджання. Спираючись на попередній досвід з Chery Tiggo 7, я б оцінив цей показник приблизно у 40–45 миль.
Виміряти ефективність у реальних умовах також складно через дивний комп’ютер подорожей Omoda, який веде облік лише пройденого відстані за останні 31 милю. На основі тижня їзди я оцінюю середнє споживання пального приблизно у 50 миль на галон, хоча цей показник може змінюватися залежно від рівня заряду акумулятора.
Omoda з можливістю підзарядки підтримує зарядку постійним струмом потужністю до 40 кВт. Хоча Omoda не оприлюднила офіційні часи зарядки, за даними Jaecoo та Chery ми можемо очікувати, що підзарядка на 10–30% займе близько 20 хвилин.
Продуктивність та керування
Як уже зазначалося, Omoda 7 має спільну базову платформу з Jaecoo 7, але значно краща у плані характеристик керування (хоча це й невисока вимога).
Силова установка є сильною стороною цього автомобіля. Це електромобіль, у якому бензиновий двигун виконує роль допоміжного для електродвигуна. Маючи потужність 201 к.с., він демонструє дивовижно гарну прискорення на низьких швидкостях та достатню силу для розгону поза містом чи під час обгону. Він також залишається дуже тихим як у режимі чисто електричного приводу, так і у бензиновому.
Проблема полягає у тому, що для отримання швидкої реакції на вищих швидкостях газовий вимикач налаштований з такою чутливістю, як у автомобіля раллі-кросу. Тож маневри на низьких швидкостях супроводжуються непередбачуваною реакцією педалі та раптовими сплесками потужності. Схожа ситуація і з гальмами: вони хороші на високих швидкостях, але стають надто агресивними під час руху по парковці супермаркету.
Керування є більш стабільним, ніж педалі, та досить точним, проте для такої великої машини воно занадто легке та безжиттєве. Ходьба автомобіля також не надто приваблива. В цілому автомобіль прийнятний, але небезпечні міські дороги все одно проявляють свою жорсткість, яка потрапляє до салону, на відміну від кращих конкурентів, які це приховують.
Ціна, комплектація та конкуренти
Ціни на Omoda 7 SHS-P починаються від £32,005 для базової версії Knight.
Комплектація Noble, яка включає більшість додаткових опцій, які ви можете захотіти чи потребувати, коштує £35,005.
Якщо ви обов’язково хочете екран інформаційно-розважальної системи, який може рухатися перед пасажиром, або функцію автопаркування, тоді версія Noble Tech коштує £38,005 – що все одно менше, ніж початкова ціна майже будь-якого конкурента.
З огляду на спільні платформи та силові установки, Omoda 7 явно конкурує з Jaecoo 7 та Chery Tiggo 7 за увагу клієнтів. Однак окрім внутрішньої боротьби між виробниками існує ще багато інших конкурентів – від Kia Sportage до Citroen C5 Aircross та Toyota Rav4.
Усі вони пропонують кращий інтер’єр, кращі умови для їзди та більш зручні технології. Але оскільки ціни на Kia починаються від 39 тис. фунтів, а на Citroen та Toyota – ще вище, Omoda має явну перевагу за ціною.
Висновок – 3
Omoda 7 велика, дешева та не схожа на ту, що розпадеться від першого сильного подуву вітру. Для великої кількості людей цього буде достатньо.
Той факт, що конкуренти простіші у керуванні, кращі для їзди та мають зручніші сидіння, просто не матиме значення, якщо вони коштують на 7 000–10 000 фунтів дорожче.
Часто ставлені запитання
Чи є Omoda 7 самозарядною? Ні, Omoda 7 SHS-P — це гібрид із можливістю підключення до електромережі
До якої групи страхування належить Omoda 7? Omoda 7 належить до груп страхування 27–32
Що таке технологічний пакет Omoda 7? Технологічний пакет Noble додає до стандартної комплектації Noble складаний екран інформаційно-розважальної системи, автоматичну допомогу при паркуванні та дистанційну допомогу при паркуванні
Переваги
Сильна гібридна силова установка
Багато опцій за таку ціну
Просторий салон
Недоліки
Бездушний інтер’єр
Погано продумані технології
Незадовільний досвід керування
Факти
Omoda 7 SHS-P Noble
Ціна
£35,005 (£35,605 під час тестування)
Силова установка
1,5-літровий турбований бензиновий двигун, електродвигун, передній привід
Акумулятор
18,4 кВт·год
Потужність
201 к.с.
Крутний момент
269 фут-фунтів
Максимальна швидкість
112 миль/год
0–62 милі/год
8,4 секунди
Запас ходу за стандартом WLTP для електромобіля
56 миль
Споживання енергії за стандартом WLTP
288,3 миль/галон
Запас ходу в реальних умовах
40–45 миль (оцінка)
Заряджання
до 40 кВт
Простір багажника
590 літрів
Конкуренти
Альтернативи, які варто протестувати