Omoda 4 EV: Новий електричний SUV вийде у 2027 році з акумулятором ємністю 67 кВт·год.
Концерн Chery вважається найбільшим експортером автомобілів у Китаї. Однак під час входження на німецький ринок компанія діяла обережно, оскільки вважала його особливо складним. Бренди Omoda та Jaecoo були представлені лише у жовтні 2025 року, а перші справжні електромобілі — Jaecoo 5 EV та Omoda 5 EV — з’являються лише зараз. На початку 2027 року має з’явитися ще один модель Omoda 4, який також буде доступний у варіанті електромобіля.
Дивно, але Omoda 4 EV зовсім не є молодшою версією Omoda 5 EV – він майже такого ж розміру. Він також базується на тій самій платформі під назвою T1X. Виробник класифікує цей автомобіль як кросовер класу B, тобто як мініавтомобіль. Ми б назвали його компактним купе-SUV. Ми представляємо цю модель та порівнюємо її з Omoda 5 EV – а саме у поточній версії, а не у вже представленій версії з оновленням дизайну.
Зовнішній вигляд | Інтер’єр | Силова установка/батарея | Оснащення
Галерея зображень: Omoda 4 (2027)
Зовнішній вигляд
Хоча Omoda 5 та Jaecoo 5 були розроблені в Китаї, а лише адаптовані в Німеччині, Omoda 4, ймовірно, створювався переважно в європейському дизайн-центрі в Раунгаймі біля Франкфурта. Його форми спортивні – вони нагадують Lamborghini. Порівняно з Omoda 5 цей новинок виглядає більш кутастим; до цього сприяють діагональна світлова лінія з передньої частини, додаткові вирізи з боків та кутасті отвори під колеса:
Omoda 5 (2025)
Фото: Omoda & Jaecoo
Omoda 4 (2027)
Фото: Omoda & Jaecoo
Omoda 4 має таку саму довжину, як і Omoda 5, але є трохи нижчим. Особливо велика різниця у висоті порівняно з Jaecoo 5, який також базується на платформі T1X:
Довжина
Ширина
Висота
Розташування коліс
Omoda 4 EV
4.424 мм
1.863 мм
1.570 мм
2.700 мм
Omoda 5 EV
4.424 мм
1.830 мм
1.588 мм
2.630 мм
Jaecoo 5 EV
4.380 мм
1.860 мм
1.650 мм
2.620 мм
Дані щодо розташування коліс все ще суперечливі: у технічних характеристиках вказано 2,70 метра, тоді як у прес-матеріалах — 2,63 метра. Як і у сестринських моделях, Omoda 4 оснащений 18-дюймовими колесами. Задні фари з їхнім характерним вигином виглядають ще більш кутастими, ніж у Omoda 5:
Omoda 5 (2025)
Фото від: Omoda & Jaecoo
Omoda 4 (2027)
Фото від: Motor1 Brasil
Крім того, задня частина автомобіля має оригінальну форму фар:
Фото від: Omoda
Інтер’єр
Навіть зсередини Omoda 4 суттєво відрізняється від Omoda 5. Замість двох горизонтальних екранів поруч тут є невеликий дисплей приладів (8,9 дюйма) та вертикальний сенсорний екран (13,2 дюйма). Крім того, кермо сплющене не лише знизу, а й зверху. До цього додаються карбонові оздоблювальні елементи та, насамперед, помітна червона кнопка запуску в центральній консолі: як у автоспорті, вона має відкидну кришку:
Omoda 5 (2025)
Фото: Omoda & Jaecoo
Omoda 4 (2027)
Фото: Omoda
Об’єм багажника має становити понад 400 літрів та до 1.100 літрів. Для порівняння: у Omoda 5 EV цей показник становить від 370 до 1.149 літрів.
Силова установка та акумулятор
Незважаючи на спортивний дизайн ззовні та всередині, потужність силової установки становить 160 кВт, що ледве більше, ніж у схожих моделях з потужністю 155 кВт; прискорення навіть трохи гірше:
Omoda 4 EV
Omoda 5 EV
Силова установка
FWD 160 кВт, 275 Нм
FWD 155 кВт, 288 Нм
0–100 км/год / Vmax
7,9 сек. / 172 км/год
7,2 сек. / 171 км/год
Акумулятор
67 кВт·г чистого LFP
приблизно 65 кВт·г чистого
61 кВт·г LFP
приблизно 59 кВт·г чистого
Запас ходу за стандартом WLTP
> 450 км
430 км
Максимальна потужність заряджання в DC
120 кВт
130 кВт
Час заряджання в DC
22 хв (30–80 %)
34 хв (10–80 %)
Швидкість заряджання в DC
приблизно 1,5 кВт·г/хв
приблизно 1,2 кВт·г/хв
Найбільша різниця, схоже, полягає у акумуляторі: у Omoda 4 його валова ємність більша на шість кіловат-годин. Дані про зарядку також кращі. Це можна побачити, якщо обчислити швидкість зарядки у кіловат-годинах на хвилину. Чисті ємності офіційно не відомі. Якщо припустити, що вони на 2 кВт·год менші за валові значення, тоді Omoda 4 заряджається приблизно на 0,3 кВт·год/хв швидше (формула для Omoda 4: 65 кВт·год × 0,5 / 22 хв).
Оснащення
Ціни на Omoda 4 ще не відомі, але, за словами виробника, оснащення має бути дуже повним. Залежно від версії оснащення будуть передбачені 18-дюймові алюмінієві диски, LED-освітлення, підігрів сидінь та керма, двозонний автоматичний клімат-контроль, система автономного утримання дистанції (ACC), камера заднього виду, система безключового доступу, бездротове Apple CarPlay та Android Auto, а також лакування металік. Версія Premium додає ще й систему 360-градусного огляду та інші функції.
Як це зазвичай буває у двох партнерських брендах Omoda та Jaecoo, на автомобіль надається гарантія на сім років (150 000 км), а на двигун та акумулятор — на вісім років (160 000 км); крім того, надається допомога у разі поломок протягом трьох років (80 000 км). Автомобілі продаються та ремонтуються через мережу з приблизно 50 дилерів та сервісних центрів у Німеччині.
Більше про Omoda та Jaecoo:
Підсумок
Omoda 4, Omoda 5 та Jaecoo 5: По суті, здається, що це однакові автомобілі. Хоча прес-служба намагається підкреслити відмінності, здається, ніби на платформу T1X просто наділи три різні «капелюхи» — іноді вони бувають трохи довшими та нижчими, іноді коротшими та вищими, іноді круглішими, а іноді більш кутастими. Принаймні, на основі наданої нам інформації, мусимо сказати: насправді б вистачило однієї моделі.