Економісти попереджають про надмірний захист європейської автомобільної промисловості

Зображення: Audi (символічне зображення)

Економісти брюссельського дослідницького центру Bruegel у своєму аналізі попереджають про наслідки посилення захисних заходів для автомобільної промисловості Європи. Мита, правила походження та вимоги до компонентів, вироблених у Європі, можуть підвищити вартість електромобілів та уповільнити розвиток електромобільності. Автори також критично ставляться до послаблення норм щодо викидів CO₂, повідомляє Spiegel.

Комісія ЄС запропонувала послабити планове на 2035 рік припинення продажу автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння серед нових авто, щодо чого ще тривають переговори між Європарламентом та країнами-членами. Водночас деякі представники промисловості та політики вимагають поширити існуючі європейські мита на китайські електромобілі також на гібридні автомобілі з можливістю підзарядки. Брюгель вважає надмірний протекціонізм проблематичним, оскільки мита та правила походження з метою захисту виробників підвищують ціни для споживачів.

Автори дослідження вимагають, щоб витрати для споживачів та платників податків були у відповідному співвідношенні до збереження автомобільних заводів та робочих місць. „Кожна підтримка має бути тимчасовою“, — пишуть вони, пов’язуючи допомогу з вимогою стати конкурентоспроможнішими у виробництві доступних електромобілів. Метою не має бути перешкоджання конкуренції з Китаєм, а надання європейським виробникам часу для наздогонення.

Експерти також критикують плани щодо затримки переходу до електромобільності. Послаблення норм щодо викидів CO₂ може короткостроково знизити витрати, але водночас уповільнити розвиток інфраструктури для зарядки та скасувати переваги у виробництві акумуляторів. Світові продажі електромобілів наразі стрімко зростають.

Економісти також критично ставляться до вимог щодо того, що частина автомобілів, субсидованих державою в Європі, має вироблятися з певною кількістю компонентів місцевого походження. Такі правила типу „Виготовлено в Європі“ можуть уповільнити розвиток електромобільності та призвести до збільшення вартості кожного автомобіля, що особливо вплине на дешеві автомобілі та бідніших споживачів. За оцінками, типова батарея європейського виробництва може підвищити вартість електромобіля приблизно на 2100 євро.

Чим сильніше ЄС захищає цю галузь від конкуренції та послаблює норми щодо викидів CO₂, тим меншим, на думку економістів, стає тиск на виробників щодо просування електрифікації, інвестування у програмне забезпечення для автономного водіння та подолання розриву у витратах порівняно з китайськими конкурентами. Аналітики вважають важливим забезпечити європейським виробникам справедливий доступ до світового ринку та укласти угоди про вільну торгівлю з країнами, де сильна китайська конкуренція. Як альтернативу додатковим захисним заходам вони пропонують тимчасові експортні квоти в угоді з Пекіном. Додаткові мита на гібридні автомобілі вони рекомендують лише у разі провалу переговорів з Китаєм.

Також цікаво

Про автора

Томас Лангенбухер — експерт з електромобільності, який має досвід роботи в автомобільній промисловості та фінансовому секторі. З 2011 року він пише на сайті ecomento.de про електромобілі, сталі технології та рішення в галузі мобільності. Дізнайтеся більше.

Інтеракція з читачами