Офіційно підтверджено: GAC бере на себе 50 відсотків акцій FAW Toyota
Група автомобілів Guangzhou (GAC) придбає 50-відсоткову частку в FAW Toyota, яка належить компанії FAW. Угода, про яку стало відомо майже два тижні тому, тепер підтверджується всіма сторонами. Важливо: FAW Toyota має продовжувати функціонувати як окрема компанія – принаймні наразі.
Зображення: FAW Toyota
Reuters вже наприкінці вересня, посилаючись на повідомлення біржі від GAC, повідомив, що китайський автовиробник придбає 50 відсотків акцій FAW Toyota шляхом отримання тієї частки компанії, яку наразі ще тримає дочка державної корпорації FAW у цьому спільному підприємстві. Фінансування угоди має здійснюватися шляхом випуску нових акцій типу A. Водночас FAW має стати другим за величиною акціонером GAC.
У власній заяві Toyota повідомляє, що FAW Toyota залишатиметься незалежною компанією, проте у наступному етапі спільне підприємство має створити альянс разом із вже існуючою спільною компанією GAC Toyota «для інтеграції таких функцій, як дослідження та розробка, закупівлі, виробництво та продажі, у межах цих спільних підприємств». Цей альянс має далі зміцнювати партнерство та «посилити довгострокову співпрацю між FAW, Toyota та GAC».
Нещодавно Toyota, FAW та GAC підписали рамкову угоду щодо відповідного стратегічного альянсу. На основі цього договору компанії планують внести активи та капітал, „щоб поступово поглиблювати свою співпрацю за допомогою технологічних інновацій“, як зазначається. До цього також безпосередньо належить „об’єднання промислових ресурсів між регіонами“, тож можливим є, наприклад, розміщення заводів у інших партнерах. Однак наразі пріоритетом є прискорена розробка електричних та інтелектуальних автомобілів.
Для Toyota заплановане зміщення є важливим також тому, що цей японський автовиробник у Китаї досі працював із вищезгаданими окремими структурами спільних підприємств – FAW Toyota з одного боку та GAC Toyota з іншого. Партнерство з FAW сягає 2002 року, а спільне підприємство з GAC було створено у 2004 році. Однак ця подвійна структура поступово опиняється під тиском через повільне зростання ринку, високу надмірну потужність та зростаючу конкуренцію з боку китайських виробників електромобілів. На це тепер реагує ця трійка, починаючи з перегляду структури власності.
GAC набуває все більшої важливості для бізнесу Toyota з електромобілями
GAC тим самим отримує статус прямого партнера Toyota в Китаї. Особливо у сфері електромобілів GAC набуває все більшої важливості для Toyota. Згідно з дослідженнями компанії Marklines, спільно розроблений електричний SUV bZ3X у 2025 році отримав близько 70 000 реєстрацій у Китаї, що становить приблизно 70 відсотків від обсягів продажів батарейних електромобілів Toyota в цій країні. Загалом у минулому році Toyota продала в Китаї близько 100 000 BEV, що вперше перевищило показники основного бренду Volkswagen, який досяг приблизно 85 000 автомобілів.
Незважаючи на цей прогрес, Toyota досі залишається відносно невеликим учасником китайського ринку електромобілів. Для порівняння: лише у грудні 2025 року BYD продала більше батарейних електромобілів, ніж Toyota за весь рік.
З приєднанням GAC до FAW Toyota два досі окремі партнерства на рівні акціонерів тепер будуть більш тісно пов’язані – а у майбутньому також з точки зору операційної діяльності.