Виробники оригінального обладнання, можливо, змушені будуть відкликати електромобілі з несправними акумуляторами.
Закон ЄС про безпеку продукції може надати покупцям електромобілів із потенційно несправними високовольтними акумуляторами можливість повернути свої автомобілі виробнику. Земельний суд Оффенбург у справі щодо Cupra Born вважає можливим скасування угоди про купівлю на підставі регламенту ЄС про безпеку продукції.
Виробництво Cupra Born у VW у Цвіккау
Фото: Volkswagen
У центрі справи (номер 2 O 356/25) знаходиться автомобіль Cupra Born, акумулятор високої напруги якого підпадає під дію програми відкликання 93S4. Згідно з інформацією про відкликання, у деяких модулях акумулятора може зменшитися запас ходу та увімкнутися індикатор попередження. Крім того, існує ризик пожежі. Загалом програма відкликання, оголошена у березні 2026 року, стосується майже 100 000 електромобілів концерну VW; у всьому світі це 74 579 одиниць моделей ID.3, ID.4, ID.5, ID.Buzz та ID.Buzz Cargo, а також 19 452 автомобілів Cupra Born.
Тому позивачка вимагає скасування угоди про купівлю свого Cupra Born та пред’являє вимоги до суду в Оффенбурзі як до продавця, так і до Seat – материнської компанії Cupra – як до виробника.
Особливо варто зазначити, що окружний суд у рамках можливих претензій до Seat прямо посилається на статтю 37 регламенту ЄС 2023/988 (Регламент ЄС про безпеку продукції). Цей положення регулює заходи щодо усунення проблем під час відкликання продукції. Відповідальні компанії зобов’язані зазвичай пропонувати постраждалим споживачам ефективне, безкоштовне та швидке рішення. При цьому зазвичай має бути можливість вибору принаймні двох варіантів: ремонт, заміна на еквівалентний безпечний продукт або повернення коштів за покупку.
Якщо ремонт або заміна не можуть бути здійснені протягом розумного часу та без значних незручностей для споживачів, стаття 37 за певних умов передбачає право на відшкодування. Це може стосуватися також власників електромобілів, у яких проблема з акумулятором попри відкликання не може бути швидко та остаточно вирішена.
Однак застосування цього регламенту у конкретному випадку ще потрібно з’ясувати. Він набув чинності лише 13 грудня 2024 року. Тож чи та в якій мірі стаття 37 поширюється також на старіші автомобілі та ситуації з відкликанням є важливим юридичним питанням.
Ще немає рішення щодо відкликання
Рішення окружного суду в Оффенбурзі ще не є остаточним вироком. Суд лише надав тимчасову правову оцінку. Відповідачі можуть висловити свою думку з цього приводу до 6 листопада 2026 року. Окрім можливих вимог згідно з законодавством ЄС, суд також вважає ймовірними вимоги з галузі права купівлі-продажу проти продавця, а також вимоги згідно з німецьким законодавством про безпеку продукції.
Для юридичної фірми Dr. Stoll & Sauer, яка керує цією справою, це може стати підставою для подання позову від імені постраждалих покупців електромобілів – за умови винесення відповідного рішення окружним судом Оффенбурга. Фірма посилається на два рішення першої інстанції на користь покупців автомобілів через проблеми з акумуляторами у Mercedes-Benz. У цих випадках йдеться про відкликання моделей EQA та EQB через проблеми з акумуляторами. Один такий Mercedes EQB сьогодні загорівся під час зарядки в Гамбурзі. За даними NDR, пожежники використали спеціальну пожежну шлангу. Завдяки цьому вони змогли проткнути горючий акумулятор ззовні, а потім загасити його зсередини.
Проте з цього не випливає автоматична можливість повернення коштів для кожного електромобіля, який постраждав від відкликання акумуляторів. Вирішальними залишаються конкретна небезпека, застосовність регламенту ЄС та заходи щодо усунення проблем, запропоновані виробником. Отримання повернення грошей за автомобіль, ймовірно, можливе переважно у випадку, якщо виробник не може усунути недолік протягом належного часу.