Виробники оригінального обладнання можуть бути змушені забирати назад електромобілі з несправними акумуляторами.
Закон ЄС про безпеку продукції може надати покупцям електромобілів із потенційно несправними високовольтними акумуляторами додатковий спосіб повернення своїх автомобілів. Регіональний суд Оффенбурга прямо дозволяє скасувати угоду про купівлю у випадку з автомобілем Cupra Born на підставі Регламенту ЄС про безпеку продукції.
Виробництво Cupra Born у VW у Цвіккау
Зображення: Volkswagen
У центрі справи (номер справи 2 O 356/25) знаходиться автомобіль Cupra Born, який постраждав від відкликання через потенційно несправну батарею (кампанія 93S4). Згідно з повідомленням про відкликання, деякі модулі батареї можуть призводити до зменшення дальності їзди та увімкнення сигнальної лампи. Крім того, існує ризик виникнення пожежі. Загалом відкликання, оголошене у березні 2026 року, стосується майже 100 000 електромобілів групи Volkswagen, а саме 74 579 одиниць у всьому світі з серій ID.3, ID.4, ID.5, ID.Buzz та ID.Buzz Cargo, а також 19 452 автомобілів Cupra Born.
Тому позивачка прагне скасувати покупку свого Cupra Born та подає позов до Регіонального суду Оффенбурга проти продавця та Seat, материнської компанії Cupra, як виробника.
Варто зазначити, що Регіональний суд прямо посилається на статтю 37 Регламенту ЄС 2023/988 (Регламент ЄС про безпеку продукції) щодо можливих позовів проти Seat. Це положення регулює заходи виправлення ситуації у разі відкликання продукції. Відповідальні компанії зобов’язані надати постраждалим споживачам ефективне, безкоштовне та своєчасне рішення. Як правило, має бути пропоновано принаймні два варіанти: ремонт, заміна на еквівалентний безпечний продукт або повернення суми купівлі.
Якщо ремонт чи заміна не можуть бути здійснені протягом розумного часу та без значних незручностей для споживачів, стаття 37 передбачає право на повернення грошей за певних умов. Тож цей регламент також може стати актуальним для власників електромобілів, у яких проблема з акумулятором не може бути вирішена швидко та остаточно навіть після відкликання продукції.
Однак застосування цього регламенту у цьому конкретному випадку ще потрібно прояснити. Він набув чинності лише 13 грудня 2024 року. Тому питання про те, чи та в якій мірі стаття 37 застосовується до старіших автомобілів та ситуацій відкликання, є важливим юридичним питанням.
Ще немає рішення щодо повернення автомобілів
Рішення Регіонального суду Оффенбурга ще не є остаточним вироком. Суд лише надав попередню юридичну оцінку. Відповідачі мають час до 6 листопада 2026 року, щоб відповісти. Окрім можливих позовів згідно з законодавством ЄС, суд також вважає можливими позови згідно з законом про продажі проти продавця та позови згідно з німецьким законодавством про безпеку продукції.
Для юридичної фірми з питань споживчого права Dr. Stoll & Sauer, яка керує цією справою, це може створити правову основу для постраждалих покупців електромобілів – за умови, що Регіональний суд Оффенбурга винесе відповідне рішення. Фірма посилається на два рішення першої інстанції на користь покупців автомобілів через проблеми з акумуляторами у Mercedes-Benz. Ці справи стосуються відкликання моделей EQA та EQB через проблеми з акумуляторами. Сьогодні в Гамбурзі під час зарядки загорівся Mercedes EQB. За даними NDR, пожежна служба використала спеціальний вогнегасний пристрій, що дозволило пожежникам проникнути до горячого акумулятора ззовні та загасити його зсередини.
Однак це не автоматично надає кожному власнику електромобіля, який постраждав від відкликання акумуляторів, права повернути свою машину. Вирішальними факторами залишаються конкретна небезпека, застосовність правил ЄС та заходи з усунення проблем, які пропонує виробник. Скасування угоди про купівлю транспортного засобу, ймовірно, буде розглядатися насамперед у разі, якщо виробник не може усунути дефект протягом розумного часу.