Нью-Йорк оголошує війну швидким електровелосипедам, надсилаючи листи з вимогою припинити діяльність компаніям Amazon та Walmart.

Регулювання сфери мікромобільності у Нью-Йорку продовжує посилюватися, і тепер мер Зохран Мамдані націлився на інтернет-ритейлерів, які стали основним джерелом швидких електричних велосипедів та скутерів.

Офіс мера надіслав листи з вимогою припинити діяльність 40 інтернет-ритейлерам, включаючи Amazon, Walmart, Target, Temu, Wayfair та інших, вимагаючи від них припинити продаж електричних велосипедів, електричних скутерів та подібних транспортних засобів, які не відповідають законам Нью-Йорка.

Цей крок є частиною постійних зусиль міста щодо боротьби з електровелосипедами, які не відповідають визначенню електричних велосипедів у Нью-Йорку. Нью-Йорк встановив суворіші обмеження щодо електричних велосипедів та електроскутерів, ніж більшість інших штатів країни. Наприклад, хоча електричні велосипеди 3-го класу, які можуть розвивати швидкість до 28 миль на годину (45 км/год), є законними майже скрізь у США, вони перевищують трохи нижню швидкісну межу в 25 миль на годину (40 км/год) для електричних велосипедів у Нью-Йорку, тому вважаються незаконними там, якщо їхня швидкість перевищує цей показник.

Це розмежування останніми роками стає все більш розмитим, оскільки виробники, зокрема закордонні бренди, які продають товари безпосередньо в Інтернеті, запроваджують все потужніші двоколісні транспортні засоби з максимальною швидкістю, яка значно перевищує ту, що більшість штатів визначають як електричний велосипед.

Хоча федеральний закон обмежує потужність електровелосипедів для споживачів 750 Вт постійної потужності двигуна, багато оголошень в Інтернеті рекламують транспортні засоби з потужністю кількох тисяч ват та швидкістю понад 30 миль/год (51 км/год), при цьому все ще використовуючи термін «електричний велосипед». Ці пристрої часто не мають номерів VIN або обладнання, необхідного для юридичної реєстрації як мопедів чи мотоциклів, тож власники залишаються з транспортними засобами, які не підпадають під чинні правила.

Amazon вже відреагував на лист із вимогою припинити діяльність, зазначивши, що переглядає продукти, вказані містом.

«Безпека є найвищим пріоритетом, і ми вимагаємо, щоб електровелосипеди, які продаються в нашому магазині, відповідали чинним стандартам безпеки та правилам Amazon», — сказав представник Amazon, додавши, що компанія готова співпрацювати з офісом мера та міською радою щодо цього питання.

Ці заходи також підкреслюють зростаючу проблему для міст, які намагаються регулювати мікромобільність. Традиційні веломагазини зазвичай розуміють місцеві правила та пропонують продукти, що відповідають нормам, але онлайн-ринки часто містять тисячі продавців-третіх сторін, які доставляють товари безпосередньо споживачам, майже не зважаючи на місцеві класифікації транспортних засобів.

Для велосипедистів це ще одне нагадування про те, що тільки через те, що продукт рекламується в Інтернеті як електровелосипед, це не обов’язково означає, що його можна керувати як таким. Все частіше міста проводять чітку межу між справжніми електровелосипедами та електромотоциклами, прикиданими під велосипеди – а в таких містах, як Нью-Йорк, іноді ця межа є довільною.

І тепер ці міста прослять роздрібних продавців робити те саме.