Нуно Коутіньйо (DS та Citroën) змінює курс: «DS не буде лише електричною», розрізняючи обидві марки: «Немає багато чого втрачати, а є багато чого здобути».
DS Automobiles не стане виключно електричним брендом. Цей преміум-бренд Stellantis збереже стратегію багатоенергетичності, використовуючи різні системи приводу для задоволення потреб своїх клієнтів.
Про це підтверджує Нуно Коутіньйо, керівник підрозділів Citroën та DS в Іспанії та Португалії, який вважає, що розвиток ринку залежатиме як від попиту, так і від регуляторних рішень.
DS й надалі буде продавати гібридні та бензинові автомобілі
Це рішення має значне значення порівняно з стратегією електрифікації, яку DS оголосила кілька років тому. Компанія й надалі буде розробляти електромобілі, але не відмовлятиметься від інших технологій, поки існує попит на них. Її мета — просуватися у скороченні викидів, не обмежуючи свої пропозиції одним технічним рішенням.
Стратегія DS передбачає використання різних технологій приводу. DS N.º 4 є прикладом цього різноманіття — існують його версії з дизельним двигуном, гібридні, підзаряджувані гібриди та електричні. Це поєднання дозволяє бренду орієнтуватися на клієнтів із різними потребами щодо запасу ходу, споживання енергії та доступу до точок зарядки.
Коутіньо вважає, що майбутнє автомобіля у значній мірі буде залежати від регулювання. Ліміти викидів CO₂ та політичні рішення матимуть прямий вплив на темпи електрифікації промисловості.
Керівник також спостерігає значний розвиток електромобілів, який спричинений нормативними вимогами та державною підтримкою на певних ринках. Якщо поточні умови збережуться, він прогнозує, що ринок продовжуватиме розвиватися у напрямку повністю електрифікованих транспортних засобів або таких, у яких рівень викидів CO₂ значно знижений.
Однак це не означає, що DS за короткий проміжок часу відмовиться від двигунів внутрішнього згоряння. Їхній підхід полягає у збереженні багатоенергетичної пропозиції та поступовій адаптації асортименту до умов ринку.
Новий DS №7 стане вирішальним для майбутнього бренду
У комерційній стратегії DS є чіткий головний актор — новий DS №7. Цей SUV призначений замінити DS 7, одну з найважливіших моделей у нещодавній історії бренду, і він несе відповідальність за збереження його комерційного значення.
Коутіньо називає його «чудовим» продуктом та підкреслює гарну реакцію, яку він викликає на етапі попереднього запуску та підготовки комерційних команд.
Комфорт є одним із його основних переваг. Бренд приділяє особливу увагу підвісці, звуковій ізоляції та ергономіці, а також пропонує високий рівень технологій та витонченості інтер’єру.
Асортимент включає гібридні та електричні версії. У найбільш автономній електричній конфігурації виробник оголошує про більше ніж 700 кілометрів дальності їзди, що дозволяє цій моделі конкурувати в сегменті, де автономність та комфорт їзди є важливими факторами.
Для DS номер 7 означає значно більше, ніж просто оновлення продукту: це можливість підвищити свою видимість та привабити нових клієнтів. Коутіньо визнає, що бренд не може розвиватися лише завдяки випуску новинок, але наявність конкурентоспроможних автомобілів є фундаментальною умовою.
Преміум-бренд із власною ідентичністю
З 1 вересня Кутіньо керує як Citroën, так і DS в Іспанії та Португалії. Управління обоми брендами вимагає використання внутрішніх синергій Stellantis без плутанини їхніх окремих позиціонувань.
Мета полягає у спільному використанні структур, платформ, команд та певних комерційних ресурсів, коли це є ефективним, зберігаючи при цьому відмінності, які сприймає споживач.
Citroën орієнтується переважно на загальний ринок, тоді як DS прагне зайняти більш вишукану нішу. Хоча їхні моделі можуть збігатися у таких сегментах, як SUV, преміум-бренд прагне вирізнятися завдяки матеріалам, оснащенню, комфорту та досвіду покупки.
«Немає чого сильно втрачати, а є що здобути», — підсумовує Коутіньо, пояснюючи взаємодоповненість обох брендів. Ця відмінність також включає обслуговування клієнтів та пропозиції, такі як програма Only You. Для DS конкуренція у преміум-сегменті полягає не лише у пропонуванні більш оснащених автомобілів, а й у створенні послідовного досвіду, що відповідає його позиціонуванню.
Більше конкуренції з боку традиційних та китайських брендів
DS стикається з вимогливим ринком. До традиційних преміум-виробників, таких як Audi, BMW та Mercedes-Benz, додаються китайські бренди, які розширюють свою присутність у сегментах з вищою ціною та рівнем досконалості.
У цьому контексті підвищення обізнаності клієнтів щодо продукції DS стане одним із основних викликів для Coutinho. Бренду потрібно, щоб якомога більше водіїв розпізнавали його продукти та розуміли, у чому полягає відмінність його пропозиції від пропозицій інших виробників.
Новий номер 7 стане ключовим елементом цієї стратегії, хоча компанії також доведеться зміцнювати свою комерційну мережу, підвищувати свою видимість та доводити, що вона може пропонувати послідовний преміум-досвід.
Електромобілі будуть розвиватися, але не стануть єдиним вибором DS
Позиція DS відображає проблему, яка залишається відкритою в індустрії: просування електрифікації не означає обов’язково, що всі виробники зможуть однаковими темпами відмовлятися від інших технологій.
Бренд зберігає свою відданість електромобілям, але вважає, що все ще існує простір для різних систем приводу. Розвиток залежатиме від таких факторів, як регулювання, державна підтримка, витрати, інфраструктура зарядки та уподобання покупців.