Новий Dacia Spring: європейська відповідь на китайські електромобілі з дальністю проїзду 250 км
Dacia представила друге покоління Spring. Цей електромобіль для міста здійснив величезний крок вперед, перейшовши від платформи CMF-A EV свого попередника до більш сучасної RGEV Small від Renault Twingo, з яким також ділить конструкцію та численні компоненти. Обидва автомобілі будуть вироблятися разом на заводі в Новому Место (Словенія).
Хоча новий Dacia Spring все ще належить до сегмента A, він значно більший за свого попередника: його довжина становить 3,85 метра, ширина — 1,74 метра, а висота — 1,52 метра. Він на 15 см довший та на 18 см ширший, ніж раніше. Крім того, він має багажник, гідний сегмента B — його об’єм становить 337 літрів, до яких можна додати ще 18 літрів у просторі під сидіннями.
Кузов автомобіля втілює найсучасніший естетичний стиль бренду з гострими та геометричними лініями. Зусилля щодо відрізнення Spring від Twingo були значними, адже у нього вища передня частина та повністю горизонтальний капот. Передні фари з’єднані чорною решіткою, тоді як стовпці A та C мають смуги такого ж кольору, що створює ефект плаваючого даху. Бампери оснащені великими чорними орнаментами, які допомагають ефективніше поглинати незначні удари та пошкодження під час паркування.
Нижня частина панелі приладів ідентична тій, що у Twingo, включаючи центральну консоль та блок клімат-контролю. Однак верхня частина повністю інша: тут є шестикутні вентиляційні отвори та панель, пофарбована в синій колір у гармонії з оббивкою. Цифрова панель приладів має розмір 7 дюймів та є стандартною у всіх версіях автомобіля, тоді як сенсорний екран — 10,1 дюйма.
Акумулятор — це LFP ємністю 27,5 кВт·год
З опцією Expression інформація мультимедійної системи відображається у панелі, яку керувати можна за допомогою кнопок на кермі. У цьому варіанті посеред панелі приладів передбачена підставка для смартфона. Опція Journey додає сенсорний екран замість цієї підставки, а також включає браузер та можливості підключення через Android Auto та Apple CarPlay.
Двигун розвиває потужність 82 к.с. (60 кВт), що дозволяє прискорюватися від 0 до 100 км/год за 12,1 секунди з максимальною швидкістю 130 км/год. Акумулятор має тип LFP (літій-фосфатний) та ємність 27,5 кВт·год; отже, йдеться саме про ту ж систему приводу, що й у його французькому аналогу. Сертифікований радіус їзди становить 250 км за стандартом WLTP.
За замовчуванням Spring може заряджатися від мережі з напругою 230 В зі швидкістю 6,6 кВт (15–80% за 2 години 55 хвилин); крім того, існуватиме опційний пакет швидкої зарядки, який включатиме трьофазну зарядку зі швидкістю 11 кВт (15–80% за 1 годину 55 хвилин) та постійну струм зі швидкістю 50 кВт. У останньому випадку найменший за розмірами автомобіль Dacia знадобить приблизно 28 хвилин, щоб досягти рівня заряду 80% від 15%. Він також підтримує двонаправлену зарядку V2L (Vehicle-to-Load).
Dacia підтвердила, що вся лінійка автомобілів буде коштувати менше 20.000 євро до врахування допомог. Існує два рівні оснащення – Expression та Journey. У версії Expression є 15-дюймові шини з ковпаками, електричні підйомники скла спереду (задні вікна – класичні), дзеркала заднього виду з електричною регулюванням, кондиціонер, датчик освітлення, задні датчики паркування, електричний гальмо стоянки, задні сидіння, які можна скласти навпіл, та сидіння водія з регулюванням по висоті. У версії Journey додаються 16-дюймові шини з ковпаками, картка бездротового керування, камера заднього виду та 10,1-дюймовий сенсорний екран із навігатором та сервісами підключення.