Новий Xpeng L03: ціна від 35 600 євро для версії з акумулятором на 58,3 кВт·год, що дорівнює приблизно 159 800 злотих. Архітектура 400 В, задній або повний привід. Конкурент Skody Enyaq.
Xpeng вивів на європейський (та світовий) ринок модель Xpeng L03. Цей кросовер-купе належить до нижньої частини сегмента D (довжина 4,65 м, колісна база 2,85 м, висота 1,6 м та ширина 1,92 м), тож буде конкурувати насамперед із Skoda Enyaq (4,66 м, 2,77 м). Виробник оснастив його сучасними технологіями, щоб зробити його опцією першого вибору: ціни на Xpeng L03 починаються від 35 600 євро, що еквівалентно майже 160 000 злотих. Максимальний запас ходу становить 520 одиниць за стандартом WLTP, а архітектура 400 V дозволяє зарядити 70 відсотків акумулятора (від 10 до 80 відсотків) протягом 20 хвилин.
Xpeng L03: ціни, технічні характеристики та все, що ми знаємо
Зміст
Xpeng L03: ціни, технічні характеристики та все, що ми знаємо
Ємність акумулятора та запас ходу
Об’єм багажника, тобто реальна конкуренція
Ціни та версії
Важливі додатки та прем’єра в Польщі
Xpeng L03 – це „SUV Coupe наступного покоління з штучним інтелектом“, як би дивно це не звучало. Штучний інтелект відповідає за роботу автопілота (Xpeng NGP, VLA 2.0, доступний з 2027 року) та за підтримку водія: асистент у системі XOS 6 розроблений для „плавної комунікації кількома мовами“. Важливим доповненням – вже без участі штучного інтелекту – є обіцянка використання у фоновому режимі карт Google для навігації чи роботи автопілота. У майбутньому.
Ємність акумулятора та дальність проїзду
Ззовні компанія хвалиться оптимізацією кузова Xpeng L03, завдяки якій вдалося досягти коефіцієнта опору повітря Cx, що становить 0,228 (Skoda Enyaq Coupe = 0,225). Китайський кросовер буде пропонуватися з повністю електричним приводом (BEV), а згодом також у варіанті гібрида з підключенням до електромережі, де двигун внутрішнього згоряння виконує функцію генератора (PHEV/REEV). Ємність акумуляторів становитиме 58,3 та 71,2 кВт·год, що дозволить досягти максимальної автономності 445 (Standard Range RWD) або 520 одиниць WLTP (Long Range RWD).
Це еквівалентно 380 або 444 кілометрам у міському чи місько-пригородному режимах, 267 або 312 кілометрам при швидкості 120 км/год, 205 або 239 кілометрам при швидкості 140 км/год [попередні розрахунки редакції Elektrowozu]. Xpeng L03 використовує архітектуру 400 В, і попри це на станції заряджання досягає максимальної потужності 193 або 236 кВт відповідно, що є рівнем, близьким до Kii EV6 чи Hyundaia Ioniqa 5. Звісно, за умови, що зарядний пристрій витримає, адже 236 кВт поділені на 400 В дають сиру потужність 590 ампер, що значно перевищує досі діючий ліміт у 500 ампер.
Якщо зарядний пристрій витримає, час зарядки від 10 до 80 відсотків становитиме 20 хвилин, незалежно від ємності використовуваної батареї.
Ємність багажника, тобто реальна конкуренція
Найбільш дивує інформація про об’єм багажника, наведена в деяких матеріалах: у Xpeng L03 є 367 літрів простору ззаду та 89 літрів під капотом спереду (за іншими джерелами — 102 л; у версії AWD — 44 л). Потрібно уважно ознайомитися з технічними характеристиками, щоб дізнатися, що задню підлогу можна демонтувати, щоб отримати загалом 539 (а не 367) літрів простору для багажу ззаду, але «виміряного об’ємом»:
Якщо „обчислення об’єму“ було здійснене відповідно до процедури VDA, ми отримуємо значення, порівнянне з Skoda Enyaq (585 л), що також свідчить про те, що салон китайського кросовера буде просторішим, ніж у Skoda. Це має бути особливо помітно на другому ряду сидінь. Якщо ж це об’єм, виміряний до даху, то ззаду стає тісно — ще тісніше, ніж у VW ID.3 Neo (385 л за даними VDA).
Ціни та версії
Xpeng L03 Standard Range коштуватиме від 35 600 євро, що при перерахунку у злоті та з урахуванням різниць у ставках ПДВ дорівнює 159 800 злотих для версії з акумулятором ємністю 58,3 кВт·год та двигуном потужністю 180 кВт/245 к.с. з крутним моментом 264 Нм, який приводить у рух задні колеса (швидкість розгону 0–100 км/год: 7,5 с). Версія Xpeng L03 Long Range з тим самим двигуном, кращими показниками розгону (6,6 с) та акумулятором ємністю 71,2 кВт·год починається від 38 600 євро, що еквівалентно 173 200 злотим.
Xpeng L03, який тестувався з функцією VLA 2.0 на німецьких вулицях, отримав умовне дозволення на експлуатацію в Польщі
Тут, мабуть, знадобилося взяти кермо під контроль, бо запис перемикається в інше місце
Варіант з приводом на обидві осі, Xpeng L03 AWD Performance, з потужністю 285 кВт/387 к.с. та крутним моментом 431 Нм (0-100 км/год за 4,5 с), коштує від 41 600 євро, тобто 186 900 злотих. Існує ще версія Xpeng L03 AWD Performance Ultra з розширеним оснащенням (18 динаміків, 2 чіпи Turing, необхідні для VLA 2.0, масажні сидіння спереду), яка коштує від 46 600 євро, тобто 209 100 злотих.
Xpeng L03 REEV, який буде представлений восени, матиме акумулятор ємністю 37,25 кВт·год та 1,5-літровий двигун внутрішнього згоряння для генерації електроенергії. Його ціна почнеться від 38 600 євро, тобто 173 200 злотих.
Важливі додатки та польська прем’єра
Xpeng вже стандартно пропонує центральний екран діагоналлю 15,6 дюйма, панелі приладів діагоналлю 8,9 дюйма та проекційний дисплей (HUD). Також є обігрівані та вентильовані сидіння, атмосферне освітлення з палітрою 256 кольорів, система активного зниження шуму, аудіосистема Xopera з 9 динаміками та можливість передачі енергії V2L потужністю до 6 кВт.
Оскільки польський дистриб’ютор бренду Inchcape зараз активно продає модель P7+, нещодавно випустивши X9, і цього року планує також почати продажі P7, ми очікуємо офіційного дебюту Xpeng L03 у Польщі лише наступного року, коли автомобіль отримає низку обіцяних оновлень. З іншого боку: глобальна прем’єра Xpeng L03 дозволяє припускати, що щось все ж таки змінюється у лінійці моделей, і L03 може потрапити у продаж раніше.
Відео з прем’єри можна переглянути ТУТ:
Оцінка статті
Оцінки читачів
[Сума: 2 голоси Середнє: 5]
Не пропустіть нові матеріали — НАТИСНІТЬ та ПІДПИСУТИСЯ на Elektrowoz.pl у Google News. Вас також можуть зацікавити наступні реклами: