Новий BYD Dolphin G DM-i, ціна від 23 490 євро, що дорівнює 99 900 злотих. Гібрид, який підзаряджається від розетки, дешевший за Toyota Yaris Cross
BYD оприлюднив версії оснащення та ціни моделі Dolphin G DM-i на кількох західних ринках. Базова версія Active має акумулятор типу LFP ємністю 7,42 кВт·год та коштує 28 990 євро, але можна одразу отримати знижку BYD E-Bonus, яка зменшує вартість на 5 500 євро, що дає суму 23 490 євро, що еквівалентно 99 900 злотих, або приблизно 103 300 злотих. Для порівняння: у тій самій Німеччині базова модель Toyota Yaris Cross зі знижкою коштує від 24 205,2 євро (що дорівнює приблизно 106 400 злотих), і її покупець НЕ має права на отримання федеральної допомоги у розмірі 4 500 євро.
Отже, видно, що BYD позиціонує свою найменшу гібридну модель з можливістю підзарядки нижче офіційної ціни Toyota Yaris Cross.
Оновлено 2026/06/15 о 17:01. Були оприлюднені польські ціни. Проте ми залишили оригінальний текст статті нижче.
BYD Dolphin G DM-i: мініатюрний, але може стати великим хітом
Зміст
BYD Dolphin G DM-i: мініатюрний, але може стати великим хітом
Ціни
Характеристики
Більш розкішні версії оснащення
BYD демонструє чудову швидкість реакції у відповідь на потреби ринку. Помітивши, що Європа з певною обережністю ставиться до електромобілів, компанія почала продавати гібридні автомобілі з можливістю підзарядки. Спочатку були представлені більші та дорожчі моделі, щоб поступово перейти до бюджетніших сегментів. Однак атака на клас міських автомобілів (сегмент B) — це дуже сміливий крок, адже покупці таких авто чутливі до вартості, а двигун з дизельним та батарейно-електричним приводом не сприяє оптимізації цін.
BYD це знає, тому відразу знижує високі каталожні ціни за допомогою знижки, а також інформує про можливість отримання німецької федеральної субсидії у розмірі 4 500 євро.
Ціни
Швидко підрахуємо, що якби програма BYD E-Bonus та знижка на Dolphina G DM-i діяли також у Польщі, каталог виглядав би наступним чином [попередні розрахунки редакції Elektrowozu; враховуються відмінності у ставках ПДВ; джерело].
BYD Dolphin G DM-i Active 7,42 (~6,5) кВт·год – 103 300 злотих зі знижкою, каталожно 127 400 злотих,
BYD Dolphin G DM-i Boost 18,3 (~17,2) кВт·год – 116 500 злотих зі знижкою, каталожно 140 600 злотих,
BYD Dolphin G DM-i Comfort 18,3 (~17,2) кВт·год – 123 000 злотих зі знижкою, за каталогом 147 200 злотих,
BYD Dolphin G DM-i Sport 18,3 (~17,2) кВт·год – 127 400 злотих зі знижкою, за каталогом 151 600 злотих.
У цих цінах, звісно, ми не врахували німецькі доплати. Польські ціни на цю модель мають стати відомими наступного тижня. BYD Dolphin G DM-i у базовій версії Active виглядає так:
Характеристики
Базова версія BYD Dolphin G DM-i /розміри: 4,16 м у довжину, 2,61 м у колісну базу, вага 1,44 або 1,555 т залежно від батареї/ має чотирициліндровий двигун внутрішнього згоряння з розкидом 1,5 літра та потужністю 70 кВт/95 к.с., а також електродвигун потужністю 120 кВт/163 к.с. з крутним моментом 210 Нм. Батарея версії Active, яка містить 7,4 (~6,5) кВт·год енергії, дозволяє проїхати 40 одиниць WLTP у електричному режимі, приблизно 34 кілометри в міському або місько-пригородному режимі. Загальний запас ходу становить 1 020 одиниць WLTP. Зарядний пристрій моделі є однофазним, досягає максимальної потужності 3,3 кВт. Важливо: об’єм багажника Dolphin G становить 425 літрів, також є відділення під підлогою об’ємом 45 літрів.
BYD Dolphin G DM-i у версії Comfort (c) BYD
До стандартної комплектації входять, зокрема, датчики паркування спереду та ззаду, камера заднього виду, LED-фари ззаду та денні ходові вогні, а також екран розміром 10,1 дюйма з підтримкою Android Auto та Apple CarPlay.
Розширені версії оснащення
Версії Boost, Comfort та Sport мають однакові двигуни, однаковий крутний момент у електродвигуні 210 Нм, однакову швидкість розгону з 0 до 100 км/год (8,3 с), але оснащені акумулятором ємністю 18,3 (~17,2) кВт·год, який дозволяє проїхати до 105 одиниць WLTP, тобто близько 90 кілометрів у міському чи місько-пригородному режимі. Цікаво, що автомобіль з більшим набором споживає в середньому більше пального (хоча і не на перших 100 кілометрах) — 4,5 замість 4,3 літрів на 100 кілометрів. Ще цікавіше те, що ця версія оснащена портом швидкої зарядки потужністю 39 кВт, що дозволяє зарядити акумулятор з 10 до 80 відсотків за 26 хвилин. Покупка версії з великим акумулятором дозволяє увімкнути режим V2L для живлення зовнішніх пристроїв.
З моменту випуску версії Boost центральний екран має діагональ 12,8 дюйма; у комплект також входять, зокрема, підігрівальні передні сидіння, зарядний пристрій для телефону методом індукції, вентилятори для пасажирів ззаду та аудіосистема з 8 динаміками. У варіанті Comfort є проєкційний дисплей (HUD), скляний дах з шторкою, камери 360 градусів, оббивка з прошиттям із шкіри та електричне кермо. У найбагатшій версії Sport додаткові опції переважно стилістичні (включаючи 18-дюймові диски).
Згідно з повідомленнями BYD, автомобіль вирушив до Європи кілька тижнів тому та має стати доступним у третьому кварталі 2026 року.
Примітка від редакції Elektrowozu: ми запитали, чи проєкційний дисплей схожий на той у Mini (мале скло на кермі), чи це справжнє зображення, яке проектується на лобове скло автомобіля.
Оцінка статті
Оцінка читачів
[Сума: 2 голоси Середнє значення: 4.5]
Не пропустіть новий контент — натисніть та підпишіться на Elektrowoz.pl у Google News. Вас також можуть зацікавити наступні оголошення: