Нові Volvo XC60 PHEV та XC90 PHEV із акумуляторами ємністю 41,2 (37,9) кВт·год. 171–137 км без використання бензину

Багато що змінилося з часів першого Volvo XC90 T8 PHEV, поставки якого розпочалися лише 11 років тому. У тій версії була акумуляторна батарея ємністю 9,2 (~8) кВт·год, тоді як найновіші Volvo XC60 та XC90 PHEV оснащені пакетом ємністю 41,2 (37,9) кВт·год, що майже в 4,5 рази більше. Це видно з показників: виробник заявляє про дальність руху до 160 одиниць WLTP у чисто електричному режимі у XC90 PHEV. У Volvo XC60 Long Range PHEV з такою ж батареєю цей показник сягає аж 200 одиниць WLTP.

Volvo XC60 PHEV (2027), Volvo XC90 PHEV (2027) китайською

Згадані 160–200 км запасу ходу за стандартом WLTP (Volvo XC90 PHEV/Volvo XC60 PHEV) насправді становлять близько 137–171 км у міських чи напівміських умовах. Насправді, при дуже економній їзді влітку можливо досягти 200 км без запуску двигуна внутрішнього згоряння, але навіть взимку під час морозів обидва автомобілі без проблем повинні проїхати 100 км виключно на електроенергію. Про це свідчить ємність акумулятора: хоча гібриди, які заряджаються від розетки (PHEV), ніколи не належали до найекономніших, вони, ймовірно, не перевищать показник 25–30 кВт·год/100 км.

Volvo XC60 PHEV (зліва) та Volvo XC90 PHEV

Кокпіт Volvo XC60 PHEV (2027)

Кокпіт Volvo XC90 PHEV (2027)

Volvo хвалиться тим, що водночас здійснила „комплексне оновлення“ XC60, але насправді оновлення моделі є таким же незначним, як у випадку Volvo EX40 та EC40. І це не дивно, адже Volvo XC60 вже багато років є найбільш продаваним автомобілем Volvo, який, до речі, врятував бренд після фіаско другого покоління Volvo S60 з точки зору дизайну. Плюсом є те, що виробники нарешті починають використовувати системи безпеки, які вимагаються від них Європейським Союзом та UNECE.

Volvo XC60 PHEV у версії Black Edition із затемненими всіма хромованими елементами

Новий Volvo XC90 PHEV

Як Volvo XC60 PHEV, так і XC90 PHEV оснащені згаданою батареєю ємністю 41,2 (37,9) кВт·год, яка розміщена в підлозі, ймовірно, під задніми сидіннями. Загальна максимальна потужність силової установки становить 339 кВт/461 к.с. у моделях XC90 T8 Long Range PHEV та XC60 T8 Long Range PHEV. У Volvo XC60 T6 Long Range PHEV – у XC90 такої версії немає – водій має у своєму розпорядженні „лише“ 262 кВт/272 к.с. (джерело), проте саме ця версія має найбільший запас ходу на батареї (до 200 одиниць WLTP).

У всіх варіантах електродвигун має потужність 130 кВт/177 к.с. та крутний момент 309 Нм, що цілком достатньо для розгону навіть більших автомобілів. Як редакцію Elektrowozу трохи турбує лише невелика кришка зарядного порту (ілюстрації вище), яка свідчить про те, що акумулятори ємністю понад 40 кВт·год не можна швидко зарядити за допомогою роз’єму CCS2. За використанням звичайної стінкової зарядки це займатиме кілька годин, що є надто довгим терміном, якщо автомобіль стоїть на ніч, але в дорозі порт CCS2 був би дуже корисним.

Оцінка статті

Оцінки читачів

[Сума: 0 голосів Середнє: 0]

Не пропустіть нові матеріали — НАТИСНІТЬ та ПІДПИСАТИСЯ на Elektrowoz.pl у Google News. Вас також можуть зацікавити наступні оголошення: