Чи матиме новий BMW iX5 Neue Klasse акумулятор ємністю близько 148 (141) кВт·год? Тобто чи перевищить BMW i5 Neue Klasse показник 1 000 одиниць WLTP?

Підтверджуються чутки з кількох місяців тому про те, що BMW iX5 отримає акумулятор з корисною ємністю понад 140 кВт·год. За даними деяких порталів, це буде 148 кВт·год загальної ємності та 141 кВт·год, доступних для користувача в Європі. У Сполучених Штатах, де спосіб вимірювання трохи інший, корисна ємність при таких самих пакетах має становити 144 кВт·год. Ці значення ще не є остаточними, пишуть про них журналісти деяких американських ЗМІ, які були запрошені на тест-драйви.

BMW iX5 з дальністю їзди, близькою до iX3, але з більшою автономністю?

Максимальний запас ходу BMW iX3 перевищує 800 одиниць WLTP. Запас ходу BMW iX5 має бути схожим, але неможливо виключити, що він буде кращим або «скритим», як у моделях Porsche, щоб водій не почувався неприємно здивованим зменшенням відстані на показниках при більш динамічній їзді. Крім того, BMW прагне, аби електромобілі серії Neue Klasse були дійсно добре спроектовані – на відміну від старіших моделей – та могли становити справжню конкуренцію для автомобілів з Китаю.

Car & Driver стверджує, що найпотужнішою версією в усій лінійці BMW X5 буде BMW iX5 60 xDrive з потужністю 424 кВт/576 к.с. Акумулятор буде створений на основі елементів 46115/46120 (діаметр 46 мм, висота 115/120 мм, хімія Li-NCx), але остаточні дані щодо ємності та деталей хімічного складу мають стати відомими пізніше. Завдяки використанню архітектури Neue Klasse та вищої напруги в електропроводці очікуваний час зарядки від 10 до 80 відсотків становитиме трохи більше двадцяти хвилин. Той самий пакет, що використовується у новому BMW i5, має дозволити йому досягти показника 900–1 000 одиниць WLTP — значень, які досі спостерігалися лише у китайських електромобілях з напівтвердотілими акумуляторами [припущення редакції Elektrowozu].

Цей самий акумулятор також може потрапити до BMW i7 та Rolls-Royce Spectre III.

Журналісти порталу зауважили, що версії з підвіскою M Sport містять „практично всі доступні (додаткові) опції“, включаючи активні поперечні стабілізатори. Пневматика та поворотні задні колеса пропонуються як опції, проте більш дорогі версії (гібридні BMW X5 50e та iX5 60) нібито були налаштовані з урахуванням вимог до розкіші. Однією з причин цього рішення є те, що між бензиновим X5 40 та електричним iX5 60 xDrive різниця у вазі становить аж 600 кілограмів. Це є гарною підказкою щодо ваги акумулятора, а також того, що… у ньому використані елементи з твердо-рідким електролітом [знову: припущення редакції].

Новий BMW X5 G65 у бензиновій версії має з’явитися протягом кількох місяців. Незабаром після нього з’явиться електричний BMW iX5. Останнім на ринок вийде водневий BMW iX5 Hydrogen. Судячи з ємності акумулятора, модель на водневому паливі може мати найкоротший діапазон руху серед усієї лінійки.

Комплект балонів для BMW iX5 Hydrogen

BMW iX5 Hydrogen (c) BMW

Оцінка статті

Оцінка читачів

[Сума: 8 голосів Середнє: 4.8]

Не пропустіть нові матеріали – натисніть та підпишіться на Elektrowoz.pl у Google News. Вас також можуть зацікавити наступні оголошення: