Нова Dacia Spring. Мінікар з дальністю їзди до 250 кілометрів хоче залишатися найдешевшим BEV

Dacia представила друге покоління Springа. Цього разу це не чергова модернізація добре відомої моделі, а абсолютно новий автомобіль, який вже виробляється в Європі. Він має потужність 80 к.с., акумулятор ємністю 27,5 кВт·год та дальність проїзду до 250 км. Чи цього достатньо, щоб переконати клієнтів? За останні кілька років на ринку з’явилося багато міських моделей за привабливими цінами.

Коротко:

Dacia представила друге покоління Springа

Це абсолютно новий автомобіль, який вже виробляється в Європі

Міський автомобіль має потужність 80 к.с., акумулятор ємністю 27,5 кВт·год та дальність проїзду до 250 км

Споживання енергії нового Springа становить 12,7 кВт·год/100 км

Ціна? У Польщі її ще не оголосили. У Франції базову версію Expression оцінили у 77 тисяч злотих

Сьогодні ця модель мусить конкурувати з серйозними суперниками. Подивімося, хто саме

Dacia Spring приваблює своєю ціною

Перший Dacia Spring досяг певного успіху переважно з однієї причини: протягом тривалого часу він належав до одних із найдешевших повноцінних електромобілів у Європі. З 2021 року він знайшов понад 210 тис. клієнтів у понад 40 країнах.

Проблема в тому, що ринок сильно змінився. Сьогодні існує більше дешевих електромобілів, а в Польщі окрім Spring є, зокрема, Leapmotor T03, Citroen e-C3, BYD Dolphin Surf та Hyundai Inster. Тож Dacia пропонує друге, краще та більш досконале покоління. Назву збережено, але автомобіль — новий і був створений фактично з нуля.

Новий Spring більший та виробляється у Європі

Найважливішою конструктивною зміною є нова платформа RG-EV Small від групи Renault, споріднена з рішеннями, підготовленими для нового Renault Twingo E-Tech electric.

Spring став довшим – 3,85 м у довжину та 1,74 м у ширину. Він на 15 см довший та аж на 18 см ширший за свого попередника. Він все ще залишається маленьким автомобілем класу A та зберігає чотиримісний салон.

Важливою є також зміна місця виробництва. Перший Spring виготовлявся в Китаї. Друге покоління буде складатися в Ново-Место у Словенії.

Це має значення не лише з точки зору іміджу. Електромобілі, імпортовані з Китаю, у Європейському Союзі підлягають додатковим компенсаційним митам, тоді як Spring, вироблений усередині ЄС, уникне цього тягаря. Це може допомогти Dacia зберегти низьку ціну навіть при значно сучаснішій конструкції.

80 к.с. та запас ходу 250 км

Dacia спрощує пропозицію двигунів. Усі версії нового Springа будуть оснащені двигуном потужністю 80 к.с. та крутним моментом 175 Нм. Від 0 до 100 км/год автомобіль розганяється за 12,1 с, а його максимальна швидкість становить 130 км/год. Це все ще параметри, орієнтовані переважно на міську їзду, але вони також достатні для руху по автомагістралях.

Акумулятор типу LFP має корисну ємність 27,5 кВт·год та забезпечує запас ходу до 250 км за стандартом WLTP. Оголошене споживання енергії становить 12,7 кВт·год/100 км. Маса автомобіля починається від 1212 кг.

Dacia зазначає, що поточні користувачі Spring проїжджають у середньому лише 34 км на день зі швидкістю 34 км/год, причому 75% заряджають автомобіль переважно вдома. При такому способі використання запас ходу у 250 км дійсно може означати необхідність зарядки приблизно раз на тиждень.

Швидка зарядка буде опцією

Базова версія Spring отримає бортову зарядну станцію AC потужністю 6,6 кВт.

Від 15 до 80% батареї зарядиться:

• приблизно за 9 годин від звичайної розетки,
• за 5 годин 40 хвилин від потужнішої розетки,
• приблизно за 2 години 55 хвилин від wallboxа потужністю 7 кВт.

Хто хоче користуватися публічними швидкими зарядними станціями, буде змушений замовити додатковий пакет. Він включає зарядну станцію AC потужністю 11 кВт та підтримку зарядки типу DC до 50 кВт. Тоді зарядка від 15 до 80% на станції DC займе приблизно 28 хвилин.

У тому самому пакеті є функція V2L, тобто можливість живлення зарядної батареї автомобіля зовнішніх пристроїв.

50 кВт сьогодні здаються скромними порівняно з електромобілями, які пропонують 150, 200 або навіть понад 300 кВт, але потрібно пам’ятати, що у Spring є акумулятор ємністю лише 27,5 кВт·год. З такою маленькою батареєю сама пікова потужність має менше значення, ніж у автомобілі з пакетом на 80 чи 100 кВт·год.

Більший багажник та більш звичайний інтер’єр

Зміну покоління можна побачити також у салоні. Кожен Spring має отримати 7-дюймовий цифровий комплект показників. У базовій версії Expression роль центрального мультимедійного екрана може виконувати смартфон, підключений до системи Media Control. Вища версія Journey отримає 10,1-дюймовий екран, бездротове Apple CarPlay та Android Auto, навігацію та онлайн-послуги.

Багажник вміщує 337 літрів, а після складання сидінь — 1283 літри. За бажанням також можна буде замовити 18-літровий бокс під передньою частиною кузова.

Скільки коштуватиме нова Dacia Spring у Польщі?

Наразі це невідомо. Dacia підтвердила лише, що всі версії нового покоління коштуватимуть у Європі менше 20 тисяч євро, що за поточним курсом дорівнює приблизно 86 тисячам злотих.

Першу конкретну точку відліку надає Франція. Spring Expression там коштує від 17 900 євро, тобто приблизно 77 тис. грн. Journey оцінюється у 19 400 євро, тобто близько 84 тис. грн. Однак не варто безпосередньо переносити ці суми у майбутню польську цінову таблицю.

Цікаво, що нинішня версія Spring у Польщі ще дешевша. Офіційний конфігуратор Dacii показує ціну від 73 500 грн за версію Essential 70 KM з акумулятором ємністю 24,3 kWh та дальністю їзди близько 221-225 км за стандартом WLTP.

Яких конкурентів має Dacia?

Наразі найближчим за ціною є Leapmotor T03. За каталогом його вартість становить 84 900 злотих, але автомобілі 2026 року випуску мають знижку у розмірі 11 000 злотих, що знижує ціну до 73 900 злотих. У пропозиціях дилерів також доступне, зокрема, фінансування під 0%, проте конкретні умови купівлі варто перевірити у конкретному салоні.

T03 має потужність 95 к.с., акумулятор ємністю 37,3 кВт·год та дальність їзди до 265 км за стандартом WLTP. Максимальна швидкість заряджання в режимі DC становить 45 кВт. Це сьогодні один із найсерйозніших конкурентів Spring: його вартість схожа, у нього більший акумулятор та трохи більша дальність їзди.

Citroen e-C3 – від 89 900 злотих

Citroen e-C3 Urban Range зараз коштує від 89 900 злотих. e-C3 вже є значно більшим та універсальнішим автомобілем порівняно з Springом. Він має потужність 113 к.с., акумулятор типу LFP ємністю 29,4 кВт·год нетто та дальність проїзду 212 км за стандартом WLTP у версії Urban Range. За більший акумулятор та дальність проїзду 326 км у версії Comfort Range доводиться платити 111 тисяч злотих.

BYD Dolphin Surf – 92 900 злотих у акції

BYD Dolphin Surf Boost зараз пропонується за ціною 92 900 злотих. Це акційна ціна для автомобілів 2026 року виробництва при оплаті готівкою, дійсна до 30 вересня 2026 року або до вичерпання запасів. Вона не поєднується з іншими формами фінансування.

Boost має потужність 88 к.с. та дальність їзди за стандартом WLTP до 322 км. У стандартній комплектації є, зокрема, адаптивний круїз-контроль, камера заднього виду, електрично регульовані сидіння та 10,1-дюймовий екран.

Це вже значно дорожча пропозиція, ніж поточні моделі Spring чи T03, але водночас автомобіль із більшою дальністю їзди.

Hyundai Inster – від 110 500 злотих

Базова версія цього корейського автомобіля зараз коштує від 110 500 злотих, хоча раніше під час акції його пропонували за 97 900 злотих. Він має потужність 97 к.с. та акумулятор ємністю 42 кВт·год. Вища версія має потужність 115 к.с. та акумулятор ємністю 49 кВт·год.

Дальність їзди за стандартом WLTP сягає 355 км. Inster дорожчий за Dacia, але має також більший акумулятор, швидше заряджання та значно кращі можливості для їзди поза містом.

Fiat Grande Panda E – від 109 000 злотих

Трохи вище порогу в 100 тис. злотих знаходиться Fiat Grande Panda. Електрична версія має потужність 113 к.с. та акумулятор ємністю 44 кВт·год. Версія Pop коштує 109 000 злотих. До ціни додається плата за транспортування у розмірі 500 злотих.

Отже, вона дорожча за Spring, але водночас значно більша та може краще підійти як єдиний автомобіль у сім’ї.

Новий Spring більше не матиме ринку для себе

Перше покоління Spring протягом тривалого часу могло конкурувати переважно завдяки низькій ціні. Друге покоління виходить на значно складніший ринок. Новий Spring посилює свої позиції завдяки європейському виробництву, більшому кузову, потужності 80 к.с., дальності їзди 250 км та все ще невеликій акумуляторній батареї. Однак найважливішої цифри все ще бракує. Якщо польська ціна буде на рівні французької в 77 тис. злотих, Dacia залишиться серед лідерів найдешевших електромобілів. Якщо вона підніметься до 85 тис. злотих, ситуація для неї стане трохи складнішою.

Піотр Собчик