Нова Dacia Spring вже не з Китаю, а з Словенії. Платформа Renault, акумулятор LFP ~29 (27,5) кВт·год, запас ходу 250 одиниць за стандартом WLTP.
Компанія Renault офіційно представила нову Dacia Spring (довжина 3,85 м, ширина 1,74 м). Автомобіль буде вироблятися на заводі у Словенії (Ново-Место) та створений на платформі RGEV Small, раніше відомій під назвою AmpR Small. Завдяки цьому нова Dacia Spring буде тісно споріднена не лише з Renault 5 E-Tech Electric, а й з новим Nissan Micra чи майбутніми маленькими електромобілями Ford, які будуть продаватися в Європі. Цей автомобіль також є попередником моделі Dacia Evader, яка, ймовірно, буде версією Spring із більш агресивним дизайном кузова.
Dacia Spring (2027) без сюрпризів. Але європейська — це вже важливо
Зміст
Dacia Spring (2027) без сюрпризів. Але європейська — це вже важливо
Орієнтовний запас ходу в дорозі
Варіанти оснащення
Аккумулятор автомобіля буде створений на основі літій-залізо-фосфатних елементів (LFP) та матиме ємність близько 29 (27,5) кВт·год, що має забезпечити максимальну дальність руху 250 одиниць за стандартом WLTP, тобто 214 кілометрів у міському чи місько-пригородному режимі. Нова платформа, як хвалиться Група Renault, має зовсім інші пропорції, ніж попередня — автомобіль на 18 сантиметрів ширший, тож існує ймовірність, що Dacia Spring більше не буде карати нас стресом за трохи швидшу їзду по нерівностях — проте у поточному поколінні це було справжньою проблемою.
Dacia Spring, припаркована біля переходу з підключеним електроскутером, який блокує тротуар, та висячим кабелем. Ідеально Функція V2L доступна у рамках додаткового пакета «Заряджання». Усі ілюстрації (c) Dacia / Група Renault
Dacia Spring ззаду. Такої форми навіть Renault Twingo не посоромився б.
Потенційні покупці, які хотіли б за 70–80 тисяч злотих /ціни Dacia Spring у поточній версії/ отримати автомобіль для всіх потреб, почують від виробника, що власники першого покоління проїжджають у середньому 34 кілометри на день зі швидкістю 34 км/год. А також що вони заряджають автомобіль переважно вдома (75 відсотків). Одним словом: нова Dacia Spring, як і попереднє покоління, призначена насамперед для дешевого та ефективного пересування по містах (зони для автобусів, безкоштовна паркування) та їхніх околицях, але вже менше — для далеких поїздок.
Dacia Spring із опційним центральним екраном навігаційної системи
З іншого боку: за наявності необов’язкового DC-з’єднання поповнення енергії від 15 до 80 відсотків має тривати 28 хвилин. Тож якщо автомобіль проїде 150 кілометрів зі швидкістю 120 км/год, то після однієї зупинки для заряджання (100 → 15 → 80% → 10%) він пройде 233 кілометри. Якщо водій трохи уповільниться, ця відстань складе 332 кілометри. Непогані показники для такого невеликого автомобіля. Загадкою залишається ефективність Dacia Spring взимку: акумулятори типу LFP не люблять низьких температур, а бюджетний автомобіль може не мати достатньої системи опалення для підтримки акумуляторів у комфортних температурних умовах.
Привабливий, компактний дизайн Dacia Spring. На відміну від китайських електромобілів класу A, тут не складається враження, що колеса занадто малі порівняно з рештою кузова. Так, використано 16-дюймові диски, є також 15-дюймові, але не намагалися оптично збільшити розмір коліс за допомогою товстих чорних обрамлень.
Опції оснащення
Бортова зарядна станція AC-DC за замовчуванням є однофазною та має потужність 6,6 кВт (порівняйте: Renault Twingo E-Tech). Її можна замінити на трьохфазну версію потужністю 11 кВт. Сидіння регулюється у двох площинах: вперед-назад та вгору-вниз. Кермо також регулюється — вгору-вниз та за глибиною. У комплект входять дисплей показників та мобільний додаток Dacia Media Control для відображення функцій мультимедійної системи на екрані телефону. Центральний екран діагоналлю 10,1 дюйма є опційним та доступний лише у вищій (та останній) версії Journey як опція Media Nav Live.
У базовій версії Expression ми також маємо, зокрема, 15-дюймові алюмінієві (!) диски, центральний замок із пультом дистанційного керування, електричні скла спереду, ручну систему кондиціонування, задні датчики паркування, роз’єм USB-C та оббивку з матеріалу. У більш розкішній версії Expression диски змінюються на 16-дюймові, замість ключика ми отримуємо картку, у автомобілі з’являється камера заднього виду, а навігація дозволяє активувати додаткові послуги Renault Connect.
Наразі йдеться лише про один двигун потужністю 60 кВт/80 к.с. та крутним моментом 175 Нм, який приводить у рух передні колеса та дозволяє прискорюватися з 0 до 100 км/год за 12,1 секунди.
Оцінка статті
Оцінки читачів
[Сума: 2 голоси Середнє значення: 5]
Не пропустіть нові матеріали – натисніть та підпишіться на Elektrowoz.pl у Google News. Вас також можуть зацікавити наступні оголошення: