Новий електричний Citroën 2CV коштуватиме 15 тисяч євро
Citroën 2CV повертається через 78 років у електричній версії з дуже чіткою місією — зробити електричну мобільність доступною для всіх європейців.
Це презентація на Паризькому автосалоні 2026 року. Citroën 2CV повертається у 100% електричній версії, і його вартість становитиме лише 15 тисяч євро.
Він все ще представлений у вигляді прототипу, але вже демонструє багато того, що ми побачимо у серійній версії, яка має бути представлена наступного року з запуском у 2028 році.
Доступний, компактний, універсальний та сповнений індивідуальності, новий 2CV зберігає ДНК оригінальної моделі, але пристосований до сучасних викликів. Ми познайомилися з ним у Парижі та дізналися про всі його секрети.
Казати, що Citroën 2CV позначив цілу епоху, — це спрощення. Його представили у 1948 році, і він залишався на ринку понад 40 років, аж до 1990 року, випустивши понад п’ять мільйонів одиниць. Цікаво, що останню модель виготовили у Португалії, на заводі в Мангуальде.
З часом він став справжнім символом, хоча це ніколи не було його метою. Насправді його завданням було щось зовсім протилежне: його створили для того, щоб дати Франції, особливо сільській частині країни, можливість пересуватися, надавши людям свободу їздити на роботу та подорожувати.
А технічні вимоги, встановлені для оригінальної моделі, досі залишаються актуальними: автомобіль мав перевозити чотирьох осіб, досягати швидкості 60 км/год, мати змогу перевозити мішок картоплі вагою 50 кг та кошик яєць, які, звісно, мали дістатися пункту призначення недоторканими.
Іншими словами, потрібна була машина, яка змогла б справлятися з повсякденними викликами, а водночас була б доступною, простою у обслуговуванні та легкою у керуванні. Інженери Citroën відповіли на цей заклик, і, як часто кажуть, решта — це вже історія.
Новий тип мобільності
Хоча світ суттєво змінився за останні 78 років, а виклики у сфері мобільності стали явно іншими, насправді місія нового 2CV не так вже й відрізняється від місії оригінальної моделі.
Європейські споживачі протягом останніх років втратили купівельну спроможність, і все менше людей можуть собі дозволити купити новий автомобіль. До 2019 року в Європі продавалося близько мільйона автомобілів за ціною нижче 15 тисяч євро. У 2024 році було продано лише 90 тисяч нових автомобілів за ціною, нижчою за цей показник.
Citroën хоче змінити цю ситуацію та робить ставку на базову ціну у 15 тисяч євро для моделі 2CV, яка буде відповідати новим європейським правилам щодо електромобілів. Вона має опинитися на серединному рівні між моделлю Ami (квадроцикл) та ë-C3.
Саме тому вона дуже компактна — її довжина становить лише 3,76 м — і важитиме всього 1000 кг. Завдяки такій невеликій вазі їй не знадобиться велика батарея, а це означає лише одне: менші витрати.
Отже, ми вже можемо поговорити про „слона у кімнаті“. Citroën не надає жодних деталей щодо електричного двигуна, який буде основою цього 2CV. Ні про електродвигун, ні про акумулятор, навіть не про запас ходу. Компанія лише зазначає, що ця модель матиме „запас ходу, налаштований під щоденне використання“.
Повернення у минуле
Але ми швидко забуваємо про відсутність інформації щодо майбутньої серійної моделі – достатньо лише поглянути на цей прототип: не знаю, як вам, а мені дуже подобається те, що створила Citroën.
Ми легко впізнаємо його як сучасний 2CV, але мені здається, що в ньому є саме та пропорція всього необхідного. Це не надмірне застосування ретро-дизайну, але водночас він миттєво впізнаваний. І ця рівновага для мене є ключовою.
Цікаво, що одним із ключових елементів цього проекту був кут даху. У розмові з одним із дизайнерів цієї моделі він зізнався мені, що вони пробували кілька різних силуетів та зрозуміли, що достатньо лише трохи змінити кут даху, щоб ця модель миттєво перестала нагадувати оригінал.
Задня частина допомагає підкреслити лінію даху, який має тканинне покриття, що може бути згорнуте, та чорне оздоблення, яке простягається аж до бампера, як і у оригінальній моделі.
Проте перше враження складається, коли ми дивимося на цю модель з переду. Тут збережені фари, розташовані над крилами, як у оригінальній моделі, а також дуже витончений капот із заломами, натхненними першим 2CV, відкриті стекла та вбудовані вентиляційні отвори.
5 зображень
Якщо подивитися збоку, окрім вже описаної лінії даху, варто звернути увагу на ручки дверей, виготовлені з алюмінієвого матеріалу, дуже виступаючі ковані елементи коліс, індикатори фар, вбудовані у задню стійку, та 18-дюймові залізні диски, які оточені шинами Michelin із старим логотипом бренду.
Спрощення — це також інновація
Протягом останніх років ми звикли бачити, що автомобілі отримують все більше технологій, декоративних елементів та розкішних опцій. Хоча вони й цінуються, їх не завжди використовують.
Для цього проекту Citroën оголосила війну всьому цьому та намагалася наслідувати практику спрощення, яку використовувала 78 років тому у оригінальному 2CV.
Результатом є мінімалістичний інтер’єр із простором для чотирьох пасажирів, який, що цікаво, ніколи не здається спорожнілим, навіть попри відсутність традиційних елементів, таких як панель приладів, центральна консоль чи окремі сидіння спереду.
Було обрано два сидіння, розташовані одне за одним, з тканини та простою металевою конструкцією. Я запитав представників бренду про можливість їх сертифікації, і вони були оптимістичні: вони нагадали мені рішення, використане у першому Citroën Cactus.
5 зображень
Як і у 2CV, кермо повністю відкрите, а саме кермо, попри сучасний дизайн, не має жодних елементів керування.
Кнопка перемикання передач оригінальної моделі залишилася тут, але тепер вона слугує для розміщення кнопок Start & Stop та керування автоматичною коробкою передач.
Є також центральний екран розміром вісім дюймів, графіку для якого створив бельгійський карикатурист Жан-Люк Дельво, портативне радіо, натхненне опційним обладнанням оригінального 2CV, а також кошик для пікніка, який виконує функцію центральної консолі.
Але найцікавіший деталь прихований усередині дверей — там знаходиться підставка для яєць, що є явною пошаною до специфікацій оригінальної моделі. Цей деталь чудово демонструє, наскільки дизайнери французького бренду насолоджувалися процесом розробки цієї моделі.
Звісно, буде складно, щоб модель для виробництва дотримувалася всього цього. Але одне є точним: простота завжди буде головним принципом. Адже вона безпосередньо пов’язана з витратами на виробництво. І щоб зберегти базову ціну в 15 тисяч євро, чудес не буде.
Що очікувати?
Безумовно, це все ще прототип, і лише протягом наступного року ми дізнаємося про версію для виробництва. Але місія, яка лежить в основі нового 2CV, вже давно визначена: створити просту, універсальну та доступну модель, яка зможе вирішувати щоденні проблеми пересування та допомогти електрифікації досягти більшої кількості європейських клієнтів, у яких за останні роки зменшилася купівельна спроможність.
Вираз «достатньо лише», або «лише те, що необхідно», чудово описує те, що бренд прагне запропонувати з цим майбутнім електричного транспорту, яке суперечить майже всьому, що ми бачили останнім часом у автомобільній промисловості.
У часи, коли автомобілі стають більшими, важчими, складнішими та дорожчими, ніж будь-коли раніше, 2CV пропонує бути простим, маленьким (він коротший за оригінал), легким та дешевим. І це саме по собі є важливою новиною.