Новий C 63 AMG не має V8, але стане найпотужнішим у своїй історії.

Наступний Mercedes-AMG C 63 буде електричним та зможе мати потужність майже 800 к.с. Шпигунські фото розкривають ще одну з його таємниць.

Mercedes-AMG зовсім не стоїть на місці. Лише через кілька днів після представлення радикального CLE 646 Spezialanfertigung бренд готує справжню електричну атаку – новий SUV, розроблений повністю AMG, модель Classe E та цей Classe C, який ми спостерігали під час тестувань.

Під кузовом цього майбутнього електричного Mercedes-AMG Classe C, як вже свідчить назва, не буде місця для V8, шестициліндрового двигуна у ряд або навіть для гібридного чотирициліндрового двигуна з підключенням до електромережі з поточного C 63. Тут буде лише набір електричних двигунів та акумулятор великої ємності.

Спойлер там не просто для краси

Незважаючи на те, що камуфляж приховує більшу частину кузова, у цих знімках є деталь, яка не залишилася непоміченою: активний задній спойлер. Встановлений на кришці багажника, цей елемент може підніматися для створення більшої аеродинамічної навантаження за потреби, особливо на високих швидкостях.

2 зображення

У цьому прототипі камуфляж особливо щільний, він навіть приховує задні світлодіоди та нижню частину дверей.

Проте можна помітити, що майбутній AMG матиме більш агресивний вигляд, ніж звичайний електричний Classe C, із спеціальними бамперами, бічними елементами та дисками.

Три двигуни та майже 800 к.с.

Mercedes-AMG ще не підтвердила характеристики майбутнього C 63, але чутки вказують на конфігурацію з трьома електричними двигунами, розробленими компанією Yasa, такими ж, як у «супер-берлінці» AMG GT 4 двері.

Загальна потужність може сягати близько 790 к.с., що поставить майбутній C 63 вище за новий CLA 45 4MATIC+, який має потужність 680 к.с., завдяки аналогічній конфігурації з трьома двигунами.

Згідно з тим, що ми бачимо у вже представлених електричних моделях AMG, Classe C також має запропонувати аудіосередовище, яке складається з синтезованих звуків двигуна внутрішнього згоряння, а також імітувати зміни передач та навіть активні вібрації сидінь, намагаючись відтворити деякі відчуття, які зникають при переході на електропривід.

Щодо акумулятора, він має використовувати найбільший з тих, що були встановлені у «звичайному» Classe C, з ємністю 94 кВт·год, що дозволяє оголосити автономність до 762 км. У версії AMG це значення має бути нижчим.

Дізнайтеся більше про ваше наступне авто:

Прощавай, внутрішнє згоряння

Прихід нового C 63 таким чином ознаменує ще одну зміну курсу для однієї з найвідоміших моделей AMG.

Після того, як поточне покоління відмовилося від V8 на користь гібридного чотиритактного двигуна з підключенням від електромережі — рішення, яке викликало багато дискусій, — наступне покоління піде ще далі та повністю усуне двигун внутрішнього згоряння. Принаймні до моменту підтвердження наявності абсолютно нового покоління з двигуном внутрішнього згоряння.

2 зображення

Новий C 63 буде електричним та муситиме у цій конфігурації знайти спосіб зберегти те, що AMG вважає ключовим у досвіді керування.

І ви не будете самотні під час цих змін. BMW також готує перший електричний M3, ставлячи два з найвідоміших німецьких спортивних седанів перед новою реальністю майже одночасно.

Тому наступна конкуренція між C 63 та M3 буде значно відрізнятися від тієї, до якої ми звикли.