Нова Dacia Spring: які відмінності та різниця у ціні порівняно з електричним Renault Twingo?
Друге покоління Spring було створене на основі нового електричного Twingo. Дизайн, оснащення, ціна — у чому різниця між цими двома моделями?
Цей Spring був розроблений на основі нового електричного Twingo, який сам був створений лише за два роки, спираючись на китайські методи. Тут йдеться не просто про зміну логотипу, як це буває в автомобільній промисловості, де змінюються лише радіаторна решітка та бампер!
Також прочитайте
Dacia Spring 2: ціна, запас ходу... усе, що потрібно знати про нове покоління та наші перші враження під час їзди
У чому різниця?
Проте 75% деталей є спільними, хоча це не помітно під час першого огляду автомобілів. Адже решта 25% стосуються переважно зовнішнього вигляду! Справді, ці два автомобілі неможливо сплутати. Виховуючись зі структури Twingo, дизайнери Dacia створили автомобіль зовсім інший — більш стриманий та гострокутний. Більш кубічний дизайн, який акцентує увагу на довжині, адже ця Spring перевищує Twingo на 6 см — її довжина становить 3,85 метра. Ширина залишається такою ж (1,72 м), а Spring вища на 2 см (1,52 м).
Усередині відмінності є менш значними. Спереду вони концентруються у верхній частині панелі приладів – там є елемент, характерний саме для моделі Spring. Дизайн вентиляційних отворів було переглянуто, так само як графіка екранів. Twingo має кращий зовнішній вигляд завдяки кольоровим елементам, що імітують колір кузова, у передніх дверях. Основна відмінність насправді знаходиться ззаду: Twingo пропонує два окремі регульовані сидіння, тоді як Spring має лише фіксоване сидіння.
З технічної точки зору нічого не змінилося. Двигун (60 кВт), акумулятор (LFP 27,5 кВт·год) та системи заряджання (AC 6,6 кВт серійно, AC 11 кВт + DC 50 кВт за додаткову оплату) залишаються такими самими. Хоча обидві моделі не мають теплового насоса, Twingo має режим One Pedal (режим B у Spring).
Які різниці у ціні та оснащенні?
Twingo вже привернула увагу, маючи початкову ціну 19 490 євро – це значний досягнення для електричного міського автомобіля з дальністю їзди 263 км, виробленого в Європі. Звісно, щоб дотриматися логіки групи, Dacia має бути ще доступнішою. І вона справді така, адже її початкова ціна становить 17 900 євро.
За таку ціну у неї ідентична технічна специфікація, як у Twingo. Що стосується оснащення, то вона має все необхідне: стандартно входять ручна клімат-контроль, електричні дзеркала заднього виду, радари для паркування та система допомоги у підтримці смуги руху.
Базова версія Twingo коштує на 1 590 € дорожче. Але вона краще оснащена. Окрім більш розвиненої модульності з окремими та рухомими сидіннями ззаду, у неї стандартно є 10,1-дюймовий сенсорний екран із бездротовим підключенням Apple Car Play та Android Auto. Її зовнішній вигляд також покращений завдяки 16-дюймовим колесам (порівняно з 15 у Dacia) та більш яскравому стандартному кольору (жовтий замість білого).
У версії Journey з вищим оснащенням ціна Spring становить 19 400 €, що майже дорівнює ціні базової Twingo з сенсорним екраном та навігацією. Крім того, у неї є функція безконтактного керування та задня камера. Twingo зберігає перевагу у своїй модульності… але це все.
Щоб у Renault також була задня камера та функція безконтактного керування, доведеться обрати версію з технологіями за ціною 21 090 €. За таку ціну ще йдуть автоматичні фари, адаптивний круїз-контроль, спинка пасажирського сидіння, режим One Pedal та автоматична клімат-контроль — опції, яких немає у Dacia.
Різниця в ціні не така вже й значна…
Відчувається, що група Renault мусила вирішити складну задачу щодо цього дуету, адже з технічної точки зору Spring ідентична Twingo та виробляється на тому самому заводі. Оскільки Twingo вже пропонується за досить низькою ціною, різниця в кінцевому підсумку може полягати лише у комплектації обладнанням, яка у Dacia є скромнішою. Вона коштує на 1 590 € дешевше, але має менше опцій. Якби комплектації були однаковими, різниця в ціні була б значно меншою!
Перевага Dacia полягатиме у тому, що вона буде ще дешевшою завдяки відмові від елементів, без яких клієнти можуть досить легко обійтися, якщо вони насамперед шукають низьку ціну та автомобіль, придатний для щоденних коротких поїздок. Однак проблема може виникнути через комерційну стратегію. Dacia відома тим, що не надає жодних знижок. Якщо вдасться отримати невелику знижку у Renault, Twingo зможе подолати цю різницю завдяки кращому оснащенню.
Проте видно, що якби Renault потребувала Dacia для кращого отримання прибутку від моделі Twingo, не йшлося б про створення серйозної внутрішньої конкурентки. У кінцевому підсумку мета — досягти взаємодоповнення: Spring, більш стримана та менш оснащена, проти Twingo, більш розважальної та технологічної, що дозволяє клієнтам обирати певний стиль, а отже, й два типи клієнтури — одна більш міська, інша — сільська.
Також читайте
Нова Dacia Spring: як виглядає базова версія за менше ніж 12 000 €?