Нова Dacia Spring: як виглядає базова версія за менше ніж 12 000 євро?
Оскільки Dacia Spring виробляється в Європі, вона може скористатися посиленою державною підтримкою при купівлі. Це дозволяє знизити ціну до рівня менше 15 000 євро для всіх покупців, а навіть до 12 000 євро для тих, хто має обмежений бюджет. Але що ми отримуємо за таку низьку ціну?
Dacia Spring, частина 2. Усе змінюється, крім назви… та бажання залишатися найдешевшим електромобілем на ринку, навіть попри зростання початкової ціни з 16 900 до 17 900 євро. Проте виробництво переміщується з Китаю до Європи, що дозволить автомобілю отримати високий екологічний рейтинг та знову скористатися посиленою державною підтримкою.
Отже, мінімальна премія для всіх становить 3 620 €, що дає початкову ціну в Франції 14 280 € у версії Expression! Ще краще те, що найбідніші сім’ї отримають допомогу у розмірі 6 180 €, що дозволить придбати новий Dacia Spring за 11 720 €! Але що пропонує ця машина за таку ціну, якої вже не пропонують навіть теплові моделі (навіть Sandero)?
Також читайте
Dacia Spring 2: ціна, запас ходу... усе, що потрібно знати про нове покоління та наші перші враження під час їзди
Технічні характеристики
Першою перевагою є унікальна технічна конфігурація, яка дозволяє мати автомобіль на одному рівні. Є блок потужністю 60 кВт, що еквівалентно 82 к.с., який забезпечує належні характеристики. Розгін з 0 до 100 км/год відбувається за 12,1 секунди, а електропривід дозволяє досягати хороших швидкостей у міських умовах… а ще є перевага перед невеликими бензиновими автомобілями — не потрібно користуватися перемикачем передач.
Щодо акумулятора, то тут використано LFP ємністю 27,5 кВт·год, що забезпечує автономність 250 км за стандартом WLTP у змішаному режимі, що цілком достатньо для повсякденних потреб. Однак з точки зору швидкої зарядки ситуація скромніша, адже доводиться задовольнятися вбудованим зарядним пристроєм AC потужністю 6,6 кВт. Існує можливість швидкої зарядки DC потужністю 50 кВт, але ця опція призначена лише для версії Journey вищого класу. Проте за допомогою зарядного пристрою AC звичайна посилена розетка дозволяє підняти рівень заряду з 15% до 80% за 5 годин 40 хвилин, що є прийнятним для коротких щоденних поїздок.
Стандартне оснащення
А щодо оснащення, чи воно просте? Це ще одна перевага. Spring 2 має все необхідне: електричні задні габарити, радари заднього виду, сидіння, яке можна скласти 50/50, та ручну систему кондиціонування. Також є функції допомоги при керуванні, обов’язкові в Європі: допомога у підтримці смуги руху, автоматичне гальмування в екстрених ситуаціях чи розпізнавання знаків із швидкістю. Лише бракує сенсорного екрана – його немає. Натомість є система Media Control, яка дозволяє закріпити смартфон та керувати ним за допомогою кнопок на кермі.
Зовнішній вигляд
А що стосується дизайну? На цьому рівні немає нічого шокуючого. Безкоштовний колір — це трохи похмурий білий, але 15-дюймові колеса мають диски з елегантним виглядом. Порівняно з версією преміум-класу, тут є чорні дзеркала та ручки дверей. У всьому іншому нічого не змінилося, тож ця версія Spring Expression не є особливо простою з точки зору стилю. У салоні відсутній екран, але в усьому іншому вона майже ідентична версії преміум-класу, з синім оздобленням панелі приладів. Оббивка сидінь — чорна.
Підсумок
Це переконлива модель економ-класу, яка пропонує все необхідне щодо запасу ходу та оснащення. Для тих, хто шукає невеликий транспортний засіб для щоденного використання, цього базового оснащення достатньо.
Проте варто відзначити прогрес завдяки бонусу. Для всіх моделей Spring тепер починається з ціни 14 280 €, тоді як раніше вона становила 16 520 € (бонус CEE у розмірі 380 €). З еквівалентним оснащенням ця ціна може сягати навіть 18 520 €! Крім того, нова версія є трохи просторішою, має більший запас ходу (+25 км) та більшу потужність (+10 к.с.).
Що додає версія преміум-класу за додаткові 1 500 €?
Дизайн стає трохи витонченішим: є 16-дюймові колеса, фари та ручки керування з пофарбованими елементами. Оснащення покращується завдяки 10,1-дюймовому сенсорному екрану, навігації, камері заднього виду та можливості безручкового керування.