Ми були свідками вражаючого тесту на зіткнення між двома Mercedes CLA: чи витримала батарея?

Дві моделі Mercedes CLA, які рухалися одна на одну зі швидкістю 56 км/год, з вісьмома манекенами всередині та електричною батареєю, підданою надзвичайно сильному удару. Під час заходів Tech Experiences у Штутгарті Mercedes представила унікальний тест на зіткнення, щоб продемонструвати рівень безпеки своєї нової моделі CLA. Результати є цікавими. Ось що варто запам’ятати!

Що відбувається, коли електромобіль сильно зазнає бічного удару від іншого транспортного засобу? Саме на це запитання хотіла відповісти Mercedes під час заходів Tech Experiences, які відбулися 15 та 16 жовтня 2026 року у Штутгарті, Німеччина. Дізнавшись про амбіції виробника у сфері штучного інтелекту, ми звернули увагу на ще одну важливу тему – безпеку.

Щоб продемонструвати свої навички, німецька компанія не пошкодувала зусиль. Вона вирішила показати зіткнення двох екземплярів свого нового CLA. Це була особливо складна демонстрація, особливо для версії, повністю електричної.

Два Mercedes CLA зіткнулися зі швидкістю 56 км/год

З одного боку — гібридний CLA Shooting Brake. З іншого — електричний CLA. Обидві машини (кожна вагою понад дві тонни) рухалися зі швидкістю 56 км/год. Перша врізалася у ліву сторону автомобіля другої, щоб відтворити сильну аварію на перехресті. Автомобілі не гальмували перед зіткненням. Цей вибір був зроблений для імітації негативного сценарію, хоча сучасні системи допомоги водієві можуть допомогти уникнути таких аварій або зменшити їхню тяжкість.

Також читайте

Tesla нарешті представляє свій новий Roadster: божевільний електромобіль, який кидає виклик законам фізики

За словами Mercedes, це перший у світі публічний тест на зіткнення, проведений у такій конфігурації з двома серійними автомобілями, що рухаються. Цей тест перевищує звичайні нормативні вимоги, адже для отримання сертифікації не потрібне бічне зіткнення між двома справжніми транспортними засобами. Компанія стверджує, що обрала швидкість, яка відповідає верхній межі серйозних аварій, що трапляються на перехрестях. Це особливо цікавий сценарій, адже, за даними Mercedes-Benz, бічні зіткнення становлять близько чверті всіх дорожньо-транспортних пригод.

Чому це зіткнення є особливо небезпечним?

На відміну від прямого зіткнення, бічний удар залишає менше простору для поглинання енергії удару. Між дверима та пасажирами межі для цього значно зменшуються. Тому конструкції автомобіля та різні подушки безпеки повинні діяти дуже швидко, щоб обмежити наслідки аварії. У випадку електромобіля наявність великої акумуляторної батареї високої напруги під підлогою ускладнює ситуацію.

Цей компонент має бути належним чином захищений, щоб уникнути пошкодження елементів електричної системи внаслідок деформації конструкції. У разі дуже сильного удару пошкоджена батарея може становити ризик термічного самозапалення. Саме цей подвійний виклик Mercedes намагалась вирішити зі своїм електричним CLA: захистити салон та пасажирів, не забуваючи при цьому захистити батарею.

Недоторкана батарея та належний захист пасажирів

Які ж результати? Згідно з інформацією виробника та тим, що ми змогли спостерігати в Зіндельфінгені, обидва салони зберегли свою конструктивну цілісність після зіткнення. Вісім манекенів, розміщених у салоні та представляючих чотирьох дорослих та чотирьох дітей, також показали показники, які були нижчими за стандартні біомеханічні пороги. Кожен манекен мав багато датчиків, що дозволило зібрати до 150 показників вимірювань. Результати свідчать про низький ризик серйозних травм чи смерті пасажирів за умов цього тесту.

Також прочитайте

Тест на зіткнення Euro NCAP: Kia EV2 отримав 5 зірок за більш суворим протоколом

Ще одним позитивним фактором є те, що високовольтна батарея електромобіля CLA залишилася недоторканою попри сильний бічний удар. Слід уникати занадто загальних висновків. Тест на зіткнення, яким би вражаючим він не був, відображає дуже конкретну ситуацію. Його результати не дозволяють гарантувати, що автомобіль захистить своїх пасажирів так само у всіх можливих ситуаціях.

Проте це демонстрація надає цікаву інформацію про структурну міцність нового CLA та захист його батареї.

150 тестів на зіткнення для кожної моделі

Щоб досягти такого рівня захисту, Mercedes спирається на кілька десятиліть досліджень. З 1969 року компанія аналізує та відтворює реальні аварії, щоб краще зрозуміти обставини, за яких постраждають пасажири.

Приблизно 6 000 аварій було проаналізовано їхніми командами в Німеччині, Китаї та Індії. Висновки, отримані в результаті цих досліджень, потім використовуються під час розробки нових моделей. Ще до виготовлення перших автомобілів для тестів на зіткнення Mercedes проводить приблизно 15 000 цифрових симуляцій для кожної нової моделі. Для підвищення точності цих прогнозів також використовується штучний інтелект.

Однак віртуальні тести ще не замінюють фізичні випробування. Компанія повідомляє, що для кожної нової моделі проводить близько 150 тестів на зіткнення. Це дуже багато, і, за словами стутгартської компанії, це «значно перевищує лише законодавчі вимоги». Такий підхід дозволяє порівнювати результати симуляцій із реальною поведінкою автомобілів під час зіткнень.

Пожежники скоро у циклі?

Крім того, Mercedes скористалася цією презентацією, щоб представити нову технологію під назвою Rescue Intelligence. Її мета — полегшити роботу рятувальних служб після аварії. Принцип полягає у передачі певної важливої інформації пожежникам ще під час їхнього шляху до місця інциденту. Згідно з наявними даними, рятувальники можуть, наприклад, дізнатися кількість пасажирів у транспортному засобі, стан подушок безпеки та ременів безпеки, а також про відкриті двері.

Для електромобілів можуть надсилатися додаткові дані, такі як температура акумулятора та стан системи високої напруги. Це допомагає командам краще передбачати потенційні ризики та підготувати відповідне обладнання ще до їхнього прибуття. Mercedes планує поступове впровадження цієї технології починаючи з 2027 року. Ще потрібно з’ясувати точні умови її функціонування та необхідні вимоги для того, щоб служби порятунку могли нею скористатися.

Також читайте

Тест на зіткнення EuroNCAP: BMW iX3 успішно запровадив новий протокол оцінки

Одне можна сказати напевно: безпека автомобіля більше не залежить лише від здатності автомобіля витримати удар. Вона також стосується запобігання аваріям та швидкості реагування у випадках, коли зіткнення неможливо уникнути. Завдяки цьому тесту на зіткнення та новій технології Rescue Intelligence німецький виробник демонструє, що продовжує інвестувати значні кошти у сферу безпеки в епоху електромобілів.