Вони не хочуть продавати їй електромобілі Renault: «У мене є R5, і…»
Вони не хочуть продавати їй електромобілі Renault. Нижче наведено коментар, опублікований власником R5 у відповідь на виступ керівника Renault Italia Себастьєна Гігеса, який говорив про явну перевагу італійців до гібридних автомобілів. Щоб написати нам: info@vaielettrico.it
Усі захоплюються моїм R5, навіть карабінери…
„На мою думку, усі обговорення, які я читав щодо середньостатистичного користувача, складності використання, витрат тощо, можуть бути цілком обґрунтованими, але вони не стосуються теми.“
Суть у тому, чому в Європі продають R4 та R5, а в Італії — ні. У мене є R5 e-tech 150CV, і за моїм досвідом люди вважають її дуже гарною та цікавою. Але вони НЕ бачили її ні по телевізору, ні в соцмережах. Я часто бачу, як люди проїжджають повз, обертаються та кажуть: «А, це ж R5». Мого сина зупиняли карабінери, і офіцер прямо сказав йому, що зупинили через його цікавість. Коли я стояв на світлофорі, один пан висунувся з вікна, щоб запитати інформацію. Те саме трапляється зі мною, коли я їду мити автомобіль чи перебуваю на вулицях.
Вони не хочуть її продавати, і це помилка
Моя думка полягає у тому, що Renault не продає модель R5 в Італії тому, що не хоче цього робити. Чи це пов’язано з тим, що Renault не може виробити достатню кількість цих автомобілів і вирішила не продавати їх у певній країні, чи це через особисту позицію пана Гігеса, я не знаю. Я точно знаю, що пан Гігес у інших інтерв’ю також здавався ворожим до чудового продукту своєї компанії. Якщо саме материнська компанія Renault вирішила залишити Італію, то, на мою думку, вони роблять помилку, віддаючи частку ринку конкурентам. Якщо ж це лише рішення Renault Italia, то, як каже Євангеліє, дерево впізнається за плодами. Можливо, материнській компанії Renault варто втрутитися. Лука Джісмонді
Відповідь. Йдеться не лише про Renault: і Stellantis, з усіма своїми брендами, також рішуче звернувся до гібридних технологій. Обидві компанії переконані, що Італія ще не готова до електромобілів. Тож розрив із рештою Європи збільшується: у липні Франція досягла 38% частки ринку, тут ми маємо 6%. Подивимося тепер, чи нові маленькі автомобілі від Volkswagen (ID.Polo, Skoda Epiq та Cupra Raval) трохи змінять ситуацію.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: що кажуть ті, хто не потрапив до програми субсидій на зарядні станції. І подивіться ВІДЕО
Попередня стаття
Zero святкує 20 років: лише 20 екземплярів моделі SR/F на честь ювілею
Наступна стаття
Scania представляє систему заряджання MCS для свого вантажівика 40R
